Mambo ya kuzingatia unaponunua tairi za gari

somo zuri sana, ahsante mleta mada.

morphine said:

somo zuri sana, ahsante mleta mada.

Click to expand...

Mada hii imekuwa msaada muhimu

Thanks !
Muhimu kufanya check up mara kwa mara

Goodrich said:

Kuna mambo kadhaa ya kuangalia baadhi ni
1. Size ya matairi. Matairi madogo husababisha injini kuzunguka zaidi.
2. Uendeshaji. Ukikanyaga sana xrator hupelekea rpm kuwa juu na ulaji mkubwa wa mafuta.
3. Air cleaner iliyochakaa
4. Umri wa gari nk

Click to expand...

SASA KWENYE HIYO PCHA UNAZUNGUMZIA UPANA WA TAIRI AU UREFU WA TAIRI , maana kwenye picha zako tofauti ipo kwenye upana wa tairi na wala sio urefu.
Explanation pleaseee

Goodrich said:

Ni hivi.
Kwa umbali ule ule, tairi ndogo inaweza kusoma km 115 na tairi kubwa ikasoma km 100.
Na speedometer mwenye tairi ndogo inaweza kusoma 140 km/h wakati tairi kubwa ikasoma 120 km/h.
Hivyo basi, ukiunganisha factors za mechanical advantage, distance covered, na rpm mwisho wa siku tairi yenye diameter kubwa ina save fuel kuliko yenye diameter ndogo.

Click to expand...

upana unamaanisha nii mkuu, is it Rim Size au upana wa Tairi

Goodrich said:

Naizungumzia hivi;
Tairi kubwa na ndogo under the same rim size and the same vehicle specifications.
Ukiweka tairi ndogo kuliko specifications za gari yako utakuwa unajila mafuta na pia itakudanganya distance na speed.
Mfano ukitembea km 100 inaweza kukwambia umetembea km 110.
Na ukiwa spidi ya 120km/h inaweza kukwambia upo spidi ya 130km/h.
Hivyo basi, tairi size inatakiwa kuzingatia specifications za gari.

Click to expand...

Hapo umegusia tairi ndogo under the same rim size, je ukiweka tairi kubwa under the same rim size vp na lenyewe itakuwa inakula mafuta au inaserve

Goodrich said:

Walikwambia hivyo kwa sababu gari yako ni rear wheel drive na ushauri huo ni sahihi.

Click to expand...

rear wheel drive ndio nn mkuu..

Chacha Kisiri said:

Hii ni dangerous warning light. Inaonyesha computer ya gari yako ime-detect something wrong which need attention. Kuna vitu vingi sana vinaweza sababisha taa hiyo kuwaka. Baadhi yake ni kama hivi:-

1. Evaporative Emmission Control System ina matatatizo (Mfano tenki lako la mafuta halina mfuniko au mfuniko wako haufungi vizuri, Catalytic converter ni mbovu, Charcoal Canister ni mbovu, nk
2. Exhaust Gas Recirculation (EGR) system Failure (Mfano EGR valve imestark open au imestark closed, etc)
3. Oxygen Sensor imefeli
4. Crankcase Ventilation System imefeli
5. Crankshaft Position Sensor imefeli
6. Air fuel Mixture yako is too Rich au too lean (Hii ina maana kwamba mchanganyiko wa mafuta na hewa unaoingizwa kweye combustion chambers either una kiwango kikubwa cha mafuta kuliko hewa au una kiwango kikubwa cha hewa kuliko mafuta. Hii inaweza sababishwa na uchakavu wa nozzle au fuel filter imeziba kutokana na kujaa uchafu, nk
7. Throttle Position Sensor imefeli na hivyo haipeleki signal sahihi kwenye computer ya gari
8. Knock Sensor failure, etc

Kwa kifupi kuna mambo mengi yanayoweza sababisha CHECK ENGINE LIGHT iwake. Kuna baadhi ya gari inapowaka hiyo taa kuna error code number huwa inaapia kwenye dashboard kwa urahisi wa kufahamu tatizo. Aidha, kwa gari ambazo zinawaka taa peke, error code huwa inajirekodi kwenye computer ya gari na ili kuifahamu inabidi uipeleke gari garage ili computer ya gari iwe scanned na scan tool kuipata hiyo code na hatimae waweze kuitafsiri na kujua tatizo.

Sometimes ukichelewa kupeleka gari garage tatizo moja linaweza kuzalisha tatizo lingine na hivyo kupelekea zaidi ya error code moja being stored in the computer.

Mfano kama tatizo ni Nozzle/Injectors kushindwa ku-withstand fuel pressure na hivyo kuachia mafuta mengi kuingia kwenye combustion chambers kuliko inavyopaswa, kutokana na hali hii Oxygen sensor will detect moshi wako wa gari una-contain a lot of unburned fuel gases kwa muda mrefu na hivyo kupelekea taa ya CHECK ENGINE iwake. Kama ukichelewa kupeleka gari kwa fundi may be kwa zaidi ya wiki mbili maana yake utakuwa unaibebesha Catalytic Converter mzigo wa ziada wa kuharibu unburned fuel gases kwa kwa muda mrefu ili usiingizwe kwenye atmosphere. Hali hii itapelekea Catalytic Converter kupata joto kali kwa muda mrefu na hatimae na yenyewe kufeli na mwishowe error code yake na yenyewe kurekodiwa kwenye computer.

So unaweza kuta unatibu magonjwa mengi ambayo kimsingi yamesababishwa na gonjwa moja la awali. Na usipopata fundi mzuri kutibu magonjwa yote kwa mpigo unaweza shangaa ameteneza gari leo keshokutwa taa inarudi kuwaka tena.

Click to expand...

Msinione kimya mie nameza tu hapa leo. na hii inanihusu zaidi

Chacha Kisiri said:

Hii ni dangerous warning light. Inaonyesha computer ya gari yako ime-detect something wrong which need attention. Kuna vitu vingi sana vinaweza sababisha taa hiyo kuwaka. Baadhi yake ni kama hivi:-

1. Evaporative Emmission Control System ina matatatizo (Mfano tenki lako la mafuta halina mfuniko au mfuniko wako haufungi vizuri, Catalytic converter ni mbovu, Charcoal Canister ni mbovu, nk
2. Exhaust Gas Recirculation (EGR) system Failure (Mfano EGR valve imestark open au imestark closed, etc)
3. Oxygen Sensor imefeli
4. Crankcase Ventilation System imefeli
5. Crankshaft Position Sensor imefeli
6. Air fuel Mixture yako is too Rich au too lean (Hii ina maana kwamba mchanganyiko wa mafuta na hewa unaoingizwa kweye combustion chambers either una kiwango kikubwa cha mafuta kuliko hewa au una kiwango kikubwa cha hewa kuliko mafuta. Hii inaweza sababishwa na uchakavu wa nozzle au fuel filter imeziba kutokana na kujaa uchafu, nk
7. Throttle Position Sensor imefeli na hivyo haipeleki signal sahihi kwenye computer ya gari
8. Knock Sensor failure, etc

Kwa kifupi kuna mambo mengi yanayoweza sababisha CHECK ENGINE LIGHT iwake. Kuna baadhi ya gari inapowaka hiyo taa kuna error code number huwa inaapia kwenye dashboard kwa urahisi wa kufahamu tatizo. Aidha, kwa gari ambazo zinawaka taa peke, error code huwa inajirekodi kwenye computer ya gari na ili kuifahamu inabidi uipeleke gari garage ili computer ya gari iwe scanned na scan tool kuipata hiyo code na hatimae waweze kuitafsiri na kujua tatizo.

Sometimes ukichelewa kupeleka gari garage tatizo moja linaweza kuzalisha tatizo lingine na hivyo kupelekea zaidi ya error code moja being stored in the computer.

Mfano kama tatizo ni Nozzle/Injectors kushindwa ku-withstand fuel pressure na hivyo kuachia mafuta mengi kuingia kwenye combustion chambers kuliko inavyopaswa, kutokana na hali hii Oxygen sensor will detect moshi wako wa gari una-contain a lot of unburned fuel gases kwa muda mrefu na hivyo kupelekea taa ya CHECK ENGINE iwake. Kama ukichelewa kupeleka gari kwa fundi may be kwa zaidi ya wiki mbili maana yake utakuwa unaibebesha Catalytic Converter mzigo wa ziada wa kuharibu unburned fuel gases kwa kwa muda mrefu ili usiingizwe kwenye atmosphere. Hali hii itapelekea Catalytic Converter kupata joto kali kwa muda mrefu na hatimae na yenyewe kufeli na mwishowe error code yake na yenyewe kurekodiwa kwenye computer.

So unaweza kuta unatibu magonjwa mengi ambayo kimsingi yamesababishwa na gonjwa moja la awali. Na usipopata fundi mzuri kutibu magonjwa yote kwa mpigo unaweza shangaa ameteneza gari leo keshokutwa taa inarudi kuwaka tena.

Click to expand...

Mkuu kwangu iliwaka hii alarm nikiwa kwenye motion na gari ikakataa kabisa comand zangu yaani no brake sterling ngumu na lilizima kabisa ilibidi kusali hadi nikafika kwenye muinuko kidogo ni nini hii mtaalam?

Goodrich said:

Ombi kwa MoDs.
Topic hii ibaki hapa kwa faida ya wana JF

Click to expand...

Ingekuwa vizuri angeweka na ile inayoonesha tairi limetengenezwa lini na lina expire lini au baada ya muda gani. Maana nasikia tairi linakuwa na uhai wa mika 4 toka linapotengenezwa. Hivyo mtu anaweza kununua tairi jipya kumbe toka limetoka kiwandani lina miaka 4 au zaidi halafu akashangaa akifunga kwenye gari baada ya muda mfupi linapasuka. Wengi hawana utaalamu wakusoma maandishi na maana zake katika matairi.

Kede said:

wadau naombeni mnijuze na mimi matumizi sahihi ya overdrive ikiwa on au off

Click to expand...

Hii hapa mtumishi tulia na uisome kwa makini itakusaidia.

FAHAMU MATUMIZI YA OVERDRIVE KATIKA MAGARI YA AUTO

OVERDRIVE NI NINI?
Overdrive ni gia katika mfumo wa gari ambayo uifanya gari kuwa katika spidi kubwa huku mzunguko wa injini ukiwa mdogo. Kwa lugha rahisi, OD ni gia ya mwisho inayokupa mwendokasi ambayo inakupa mwendo uliotulia, wa kasi lakini kwa mzunguko mdogo wa injini (RPM). Hii hukuwezesha kuwa na matumizi madogo ya mafuta pengine kwa kasi zaidi.

Overdrive ni kama gia ya ziada itakayokupa mizunguko mingi ya driving shaft kwa mizunguko michache ya engine yako. Unapaswa kuitumia ukiwa unatembea na mwendo mkubwa. Faida zake utatumia mafuta kidogo mana gari inakwenda kasi kwa mizunguko michache ya engine. Mfano katka gari ya kawaida yani 180km/h ili ufikishe speed 120km/h basi rpm inaweza kua 4000rpm. Katka barabara tambarare. ila ukiweka over drive unaweza tembea speed hiyo hiyo kwa rpm 2000 katika barabara tambarare.

UTAJUAJE KUWA OVERDRIVE IPO ON AU OFF?
Pindi uonapo kitaa cha overdrive kwenye dashboard ya gari yako inamaanisha kuwa Overdrive ipo off na pindi Kitaa cha overdrive kisipoonekana basi overdrive ipo on.Overdrive imewekwa Kama option yakutumia wakati ukiwa unatembelea speed chini ya 60km/h.

MATUMIZI YA OVERDRIVE NI YAPI?
Unaweza kuitumia pia ikiwa unataka kuipita gari nyingine, mathalan, kwenye kilima ambapo nawe gari yako inakuwa imepungua nguvu, hivyo unaweza kuiweka off (hapa unakuwa kama umerudisha namba 4), na injini itabadili kasi ya mzunguko, utaiweka ukisha maliza tena matumizi yake.
Eneo lingine, ni mara gurudumu la motaklaa yako linapopasuka. Ikitokea hivyo, unaweza kuondoa OD, huku ukiwa umeacha kukanyaga pedeli ya mafuta, kwa maana ndiyo utakuwa unaomba mwendo upungue pasi na kukanyaga breki. Katika hali kama hii, utakuwa umesaidia kupunguza mwendo wa gari wakati ukithibiti muelekeo wa motokaa pia.

Watu wengine katika hali kama hii huwa wanakanyaga breki. Kufanya hivi ni hatari, maana unasimamisha kabisa mwendo wa gurudumu lililopasuka, na matokeo yake mwendo wa motokaa, badala ya kwenda mbele, itajaribu kutii amri ya gurudumu linalogomea motokaa kwenda mbele na kuamua kwenda upande wa gurudumu lilipasuka, nikiwa na maana kwamba hapo motokaa itakuwa inaacha njia na au kupinduka.

Kwa giaboksi zenye kujibadili zenyewe, ni vema basi tukaziacha OD zijiendeshe zenyewe, maana kuziondoa hatari yake ni kuwa unaweza kusahau kuiweka tena unapokwenda zaidi ya km 70 kwa saa, mfano barabara ya Nyerere, na kusababisha matumizi makubwa ya nishati ya kuendeshea mtambo.
Kitaa cha Overdrive kikiwa hakionekani kwenye dashboard yako maana yake Overdrive ipo Automatic au On na hivyo ndivyo inavopendekezwa na wataalam gari iwe automatic pindi upo mjini na unatembelea speed tofauti (sometimes less or more than 60)..kwa vile overdrive inatumia gear kubwa na speed less than 60km kwahio unaweza kutumia wakati unashuka milima mikubwa.
‪

Uzi muhimu mno.

Mwenye kujua title yake tafadhali anipatie nijifunzi zaidi

Mwenye kujua tafadhali anitaarifu

Quick reply, ngoja wataalam waje

Mkuu, tairi zinaishi miaka 4 toka siku zimetoka kuivishwa kiwandani, so wanachoandika kwenye tairi Ni siku ilipotengenezwa, na wanaandika wiki ya ngapi na mwaka!

mfano (2414)- Hii maana yake ilitengenezwa wiki ya 24 mwaka 2014.

Au (1017) - Hii maana yake ilitengenezwa wiki ya 10 mwaka 2017,

So hapo sasa ukishajua imetengenezwa lini unahesabu miaka mi4 mbele ndo unakua mwisho WA maisha ya tairi husika.

UFAHAMU: KWA WENYE MAGARI;

Matairi ya gari muda wake rasmi wa matumizi ni miaka minne ( 4 ) tu toka yatengenezwe (Sio toka uyafunge kwenye gari yako).

Ikishapita miaka minne toka tairi litengenezwe linaweza kupasuka wakati wowote. Jinsi ya kutambua tairi lilitengenezwa lini tafuta alama kwenye tairi iliyoandikwa kwa mfumo huu (*2603*) kuna kuwa na alama ya nyota mwanzo na mwisho wa hizo namba nne.

Namba mbili za kwanza zinaonyesha tairi lilitengenezwa wiki ya ngapi katika wiki 52 za mwaka na namba mbili za mwisho zinaonyesha mwaka tairi lilipo tengenezwa. Kwa mfano *2603* inamaanisha tairi lilitengenezwa wiki ya 26 ya mwaka 2003 au *2699* inamaanisha tairi lilitengenezwa wiki ya 26 ya mwaka 1999.

KAGUA MATAIRI YAKO USITUMIE TAIRI LILILO PITA ZAIDI YA MIAKA MINNE KWANI LINAWEZA PASUKA WAKATI WOWOTE.

Pia kila tairi limeandikwa uwezo wa spidi yake ukikimbiza zaidi ya uwezo wake itapasuka na hizo spidi zimeandikwa kwa herufi Kama ifuatavyo

CODE. SPIDI;
F========80
G ========90
J ========100
K ========110
L ========120
M ========130
N ========140
P ========150
Q ========160
R ========170
S ========180
T ========190
H ========200

Huandikwa hivi
280/R/70/13/560/S
Hapo herufi S inawakilisha spidi,180.

kaseva said:

Mwenye kujua title yake tafadhali anipatie nijifunzi zaidi

Click to expand...

Nataka kujua namna ya kujua expire date za matairi ya magari
- Angalia tairi imetengenezwa mwaka gani.
- Tairi iliyokaa kwa zaidi ya miaka 4 haifai kwa matumizi, hata kama ni mpya iko dukani.
- Kwa baadhi ya kampuni tairi zao ni hadi miaka 8

Je ni jinsi gani utatambua tairi ni lini imetengenezwa?
- Angalia hii Picha

- Ukiangalia namba za mwishoni hapo ni 2716 inatupa taarifa mbili
1. Mwaka ni 2016
2. Wiki ya 27 ya mwaka husika

kaseva said:

Mwenye kujua tafadhali anitaarifu

Click to expand...

Goodrich said:

You can use the 2nd gear while going down a steep downgrade to save your brakes from overheating. I would not use 1st gear downhill unless you must drive very slowly (< 25 mph.)

Going downhill in a low gear lets you use the engine as a brake itself. The engine is throttled back to idle, fuel flow to the engine is cut back, and the car's momentum applies power to the wheels, transmission and crankshaft, letting the pistons work like air pumps to compress air and slow the entire car with occasional use of wheel brakes. It's a good technique to learn how to use.

Click to expand...

i thought its was L for sloping to reduce your brake pads friction...

Chacha Kisiri said:

Hakuna kipya hapa nisichokifahamu ndugu zangu. Terrain Management System ni mfumo maalum kwa ajili ya ku-adjust engine torque, road traction na all wheel drive system ili kukabiliana na mazingira magumu ya Barabara (Mfano mazingira ya matope, barafu, mchanga, changarawe, nk).

Aidha, Drive by Wire, Brake by Wire, Throttle by wire, Steer by wire, etc hizi ni tecknolojia za hali ya juu sana ya utengenezaji wa magari ambazo zina-attemp ku-withdraw mechanical means for controlling and maneuvering the cars. Mfano kwenye Brake by Wire system ni mfumo ulioletwa ili ku-elliminate the need of having hydralic fluid, power buster, master cylinder, fluid line, brake cable na vitu vingine vinavyoambatana na hydraulic na air brake system.

However, hiyo mifumo yote ambayo kwa pamoja inaitwa 'Control by Wire' inapata challenge katika dunia ya sasa ya ushindani kwa sababu ya utengenezaji wake kuwa wa gharama hivyo kupelekea Bei ya Gari kuwa juu sana. Pia kuna challenge wanasanyansi wanakabiliana nayo ya jinsi ya ku-install safety trouble mode ili kuokoa uhai wa abiria inapotokea system zimefeli na Gari lipo barabarani kwa mwendo wa kasi.

Click to expand...

WE JAMAA NI KICHWA HATARI SANA