Battle: Dar es Salaam vs Nairobi

Battle: Dar es Salaam vs Nairobi

Maana yake wanaishi Kitanzania.

Lazima dalili ziwepo.

Wewe unazungumza kuhusu kunitoa makucha ya magharabi, wakati:
  • Kenya ina host kambi ya kijeshi ya Uingereza, BATUK
  • Kambi ya akijeshi ya Marekani, CAMP SIMBA
  • Non NATO ally

Sasa huoni hata malengo mna tofautiana??

Wewe unaenda Mwanza, mwenzako anaenda Lindi halafu unasema mnaungana.
Hayo mambo yana rekebishikaa sio msahafu alafu ukichunguza kwa makini hapa EA Kenya pekee ndio pro west wengine wote ni against
 
Gombani stadium Znz
IMG_9777.jpeg
amani stadium Znz 👇🏾
IMG_6115.jpeg
 
Kaka sitaki kuongea sana kuhusu Kenya. Maana Tanzania kupitia CCM ipo katika mikakati ya kutatua tatizo lao kisomi kama tulivyotatua huo Ethiopia. Nataka nieleze tu namna CCM ilivyo saidia kwa hekima ya juu sana.

CCM ilisimamia uanzishwaji wa Prosperity Party ya huko Ethiopia. Kiliundwa 1 December 2019 baada ya vyama vifuatavyo kuunganishwa:
ADP
ANDP
APDO
BGPDUF
ESPDP
GPDM
HNL
ODP
SEPDM
Hivi vyama ndivyo vilikuwa Root Cause ya ugomvi wa kikabila usio na mwisho.
Kwa sasa Prosperity Party ni moja ya vyama(Watoto wa CCM)
View attachment 3408937
Aiseee kaka acha ubishi, Ethiopia ukabila Bado upo,April 2025 Oromo watu wamechinjana.
Ni mzozo wa Tigray tu ndio uliotulia sio mwingine.
Kama CCM imesaidia April kwanini watu wa Oromo na Amhara walichinjana mwaka huu!?
 
Aiseee kaka acha ubishi, Ethiopia ukabila Bado upo,April 2025 Oromo watu wamechinjana.
Ni mzozo wa Tigray tu ndio uliotulia sio mwingine.
Kama CCM imesaidia April kwanini watu wa Oromo na Amhara walichinjana mwaka huu!?
Ndio hatua hizo kaka. Taarifa unayoiongelea hii hapa:

Uasi wa Oromo Liberation Army (OLA) ulianza mwaka 2018 na bado haujakoma kabisa. Serikali kuu ilisaini makubaliano ya amani na sehemu ya OLA tarehe 1 Desemba 2024, ambapo wapiganaji takriban 800 waliingia kambini kwa ajili ya kusalimisha silaha.

Kiwango cha vurugu kimepungua sana ukilinganisha na kilele cha mapigano mwaka 2022/2023, kutokana na shinikizo la kijeshi na makubaliano ya Desemba 2024.

MAMBO KAKA HAYAWEZI KUISHA HARAKA HARAKA TU
 
Ndio hatua hizo kaka. Taarifa unayoiongelea hii hapa:

Uasi wa Oromo Liberation Army (OLA) ulianza mwaka 2018 na bado haujakoma kabisa. Serikali kuu ilisaini makubaliano ya amani na sehemu ya OLA tarehe 1 Desemba 2024, ambapo wapiganaji takriban 800 waliingia kambini kwa ajili ya kusalimisha silaha.

Kiwango cha vurugu kimepungua sana ukilinganisha na kilele cha mapigano mwaka 2022/2023, kutokana na shinikizo la kijeshi na makubaliano ya Desemba 2024.

MAMBO KAKA HAYAWEZI KUISHA HARAKA HARAKA TU
Sasa imetoka kwa jumuia za kikabila imehamia kwa raia kama raia.
Hii inaonesha chuki zipo ndani ya mioyo si rahisi kuzifuta.
Hili lilitakiwa lifanyike tangu enzi za Nyerere ndio ingefanikiwa.
Kwasasa sio kama haiwezekani bali muda haumsubiri mtu.
 
Mtutsi anaona lugha yake na kabila lake ndio bora zaidi,utampa lugha ipi ya kuungana akuelewe!?
Nenda kama Ethiopia hapo,Oromo,Tigrinyans na Amhara wanapigana kisa ukabila wanataka kupinduana kiutawala kisa ukabila,ndio taifa kama hilo useme liungane na mataifa mengine!??
Aisee embu wazeni nje ya sanduku makaka.
Ok tuseme muungano umeshindikana what is next,kwaiyo kila mtu ajipambanie kwaiyo iyo ndio njia sahihi
 
Mkuu Kuna international organization,tutatue matatizo yetu na tuungane kupitia hizo international organization kama EAC,SADC n.k.
Kikubwa sera za hizi organization ziboreshwe tu.
Brother zimewahi kuwepo dynests nyingi zikapita. Na haya ya akina Kagame na wenzake yanapitwa na wakati. Kwa sasa jamii zinakuwa kama kijiji. Kwa sasa ushirikiano ni muhimu mno kuliko kutengana.

Ndio maana Kagame kajenga Petrol Stations zake hapa TZ na hakuna wa kumzuia. Moja ipo maeneo ya Dodoma inaitwa Olympiki
 
ATHARI KWA AFRIKA KUSINI ENDAPO NJIA YA MADINI YA DRC ITAPELEKWA TANZANIA
Afrika Kusini kwa miaka mingi imekuwa mlango mkuu wa madini kutoka Kusini na Mashariki mwa Jamhuri ya Kidemokrasia ya Kongo (DRC), hasa kupitia bandari ya Durban na Richards Bay, kwa kutumia njia ya reli kutoka Kasumbalesa → Zambia → South Africa. Hata hivyo, kuanzishwa kwa reli ya Lubumbashi–Kalemie na kukamilika kwa reli ya kisasa ya SGR kutoka Kigoma–Dar es Salaam ifikapo 2030, kuna uwezo wa kuhamisha sehemu kubwa ya biashara ya madini kutoka Afrika Kusini kwenda Tanzania.

1. Hali ya Sasa: Ushikaji wa Afrika Kusini Kwenye Sekta ya Usafirishaji wa Madini ya DRC​


KipengeleMaelezo
Njia kuuLubumbashi → Kasumbalesa → Zambia → Beitbridge → Durban/Richards Bay
Mizigo inayopitiaCopper, cobalt, coltan, manganese
Thamani ya usafirishaji$2.5 – $3.5 bilioni kwa mwaka (export transit value)
Mapato ya bandariZaidi ya $200 milioni kwa mwaka (fees, port charges, handling)
Ajira zinazohusianaZaidi ya ajira 15,000+ katika bandari, reli, clearing agents

2. Hatari ya Kupoteza Soko kwa Afrika Kusini​


Ikiwa Tanzania itakamilisha miundombinu yake na kufanikisha usafirishaji wa madini kutoka mashariki mwa DRC kupitia Kalemie–Kigoma–Dar es Salaam, Afrika Kusini inaweza:

Aina ya AthariMaelezo ya Athari
Upotevu wa mizigoTakriban 30–50% ya mizigo ya DRC inaweza kuhamia Tanzania
Mapato ya bandari kupunguaKushuka kwa hadi $100–$150 milioni kwa mwaka kwa bandari za Durban/Richards Bay
Kupungua kwa mapato ya reli ya Afrika Kusini (Transnet)Upungufu wa safari za mizigo za transit kupitia Beitbridge corridor
Upotevu wa mapato ya forodha (transit charges)Afrika Kusini na Zambia wataathirika kifedha kutokana na kupungua kwa transit cargo fees
Ajira hatariniZaidi ya 3,000–5,000 ajira kwenye bandari, usafirishaji, na clearing zitakuwa hatarini
Mahitaji ya mafuta kushukaMahitaji ya dizeli kwa ajili ya malori na reli ya mizigo yatashuka, kuathiri sekta ya mafuta ya ndani

3. Faida Kwa Tanzania, Hasara kwa Afrika Kusini​


Athari kwa TanzaniaAthari kwa Afrika Kusini
Kupata mapato mapya ya transit ($200M+/y)Kupoteza sehemu ya mapato ya transit na forodha
Kuongeza ajira mpya katika Kigoma, Dar, na reliKupunguza shughuli bandarini na reli ya kusini
Kuimarika kwa nafasi ya kiuchumi kikanda (COMESA/EAC)Kupungua kwa nafasi ya Afrika Kusini kama "hub" ya kikanda
Kukuza biashara na ushawishi wa kijiografiaAfrika Kusini kushindwa kudhibiti ushawishi wa kiuchumi wa DRC mashariki

4. Mapendekezo kwa Tanzania:​

  • Kamilisha SGR Kigoma kwa wakati.
  • Boresha Bandari ya Kigoma kwa kupokea meli za mizigo kutoka Kalemie.
  • Hakikisha usimamizi wa haraka wa mizigo (ICD, Customs OSBP).
  • Shirikiana na DRC kurahisisha matumizi ya reli ya Kalemie–Lubumbashi.
Je afrika kusini itakubali reli ya Lubumbashi mpaka kalemie ifufuliwe ( trc yupo kule anapambana reli inyanyuliwe upya)
 
ATHARI KWA AFRIKA KUSINI ENDAPO NJIA YA MADINI YA DRC ITAPELEKWA TANZANIA
Afrika Kusini kwa miaka mingi imekuwa mlango mkuu wa madini kutoka Kusini na Mashariki mwa Jamhuri ya Kidemokrasia ya Kongo (DRC), hasa kupitia bandari ya Durban na Richards Bay, kwa kutumia njia ya reli kutoka Kasumbalesa → Zambia → South Africa. Hata hivyo, kuanzishwa kwa reli ya Lubumbashi–Kalemie na kukamilika kwa reli ya kisasa ya SGR kutoka Kigoma–Dar es Salaam ifikapo 2030, kuna uwezo wa kuhamisha sehemu kubwa ya biashara ya madini kutoka Afrika Kusini kwenda Tanzania.

1. Hali ya Sasa: Ushikaji wa Afrika Kusini Kwenye Sekta ya Usafirishaji wa Madini ya DRC​


KipengeleMaelezo
Njia kuuLubumbashi → Kasumbalesa → Zambia → Beitbridge → Durban/Richards Bay
Mizigo inayopitiaCopper, cobalt, coltan, manganese
Thamani ya usafirishaji$2.5 – $3.5 bilioni kwa mwaka (export transit value)
Mapato ya bandariZaidi ya $200 milioni kwa mwaka (fees, port charges, handling)
Ajira zinazohusianaZaidi ya ajira 15,000+ katika bandari, reli, clearing agents

2. Hatari ya Kupoteza Soko kwa Afrika Kusini​


Ikiwa Tanzania itakamilisha miundombinu yake na kufanikisha usafirishaji wa madini kutoka mashariki mwa DRC kupitia Kalemie–Kigoma–Dar es Salaam, Afrika Kusini inaweza:

Aina ya AthariMaelezo ya Athari
Upotevu wa mizigoTakriban 30–50% ya mizigo ya DRC inaweza kuhamia Tanzania
Mapato ya bandari kupunguaKushuka kwa hadi $100–$150 milioni kwa mwaka kwa bandari za Durban/Richards Bay
Kupungua kwa mapato ya reli ya Afrika Kusini (Transnet)Upungufu wa safari za mizigo za transit kupitia Beitbridge corridor
Upotevu wa mapato ya forodha (transit charges)Afrika Kusini na Zambia wataathirika kifedha kutokana na kupungua kwa transit cargo fees
Ajira hatariniZaidi ya 3,000–5,000 ajira kwenye bandari, usafirishaji, na clearing zitakuwa hatarini
Mahitaji ya mafuta kushukaMahitaji ya dizeli kwa ajili ya malori na reli ya mizigo yatashuka, kuathiri sekta ya mafuta ya ndani

3. Faida Kwa Tanzania, Hasara kwa Afrika Kusini​


Athari kwa TanzaniaAthari kwa Afrika Kusini
Kupata mapato mapya ya transit ($200M+/y)Kupoteza sehemu ya mapato ya transit na forodha
Kuongeza ajira mpya katika Kigoma, Dar, na reliKupunguza shughuli bandarini na reli ya kusini
Kuimarika kwa nafasi ya kiuchumi kikanda (COMESA/EAC)Kupungua kwa nafasi ya Afrika Kusini kama "hub" ya kikanda
Kukuza biashara na ushawishi wa kijiografiaAfrika Kusini kushindwa kudhibiti ushawishi wa kiuchumi wa DRC mashariki

4. Mapendekezo kwa Tanzania:​

  • Kamilisha SGR Kigoma kwa wakati.
  • Boresha Bandari ya Kigoma kwa kupokea meli za mizigo kutoka Kalemie.
  • Hakikisha usimamizi wa haraka wa mizigo (ICD, Customs OSBP).
  • Shirikiana na DRC kurahisisha matumizi ya reli ya Kalemie–Lubumbashi.
Actualy wanahitaji wagon ferries za maana pia! Hayo yote ya juu uliyoandika GoT wanafanya!
 
Ishu afrika kusini itakubali kupoteza soko lake , vipi kuhusu Zambia ? Kumbuka hiyo reli hiyo ikifufuliwa Inaweza ikafa kifo kwa Zambia kwa namna nyingine
SA ikubali isikubali, market forces ndizo zitaamua! Umbali wa Durban Port na Dar port kutoka Lubumbashi-Kalemie ndio utaamua nani mshindi haswa tutakapokuwa na wagon ferries za kutosha za kuvushia mizigo Lake Tanganyika!
 
Back
Top Bottom