Gari za umeme pasua kichwa gharama za uendeshaji

[macho_mdiliko]

Sisi huku Tanzania tunaosubiri used itakuaje? Haya magari ni mayai Tu sioni faida yake zaidi ya siasa Tu za wazungu za kukataa kutumia petroleum.
Kama ni mazingira kuna viwanda,mitambo ya kuchimba madini na vifaa vingine ambayo vinasababisha uharibifu wa mazingira

Magari ya kifala Sana haya sioni faida zake, gari haina mlio hata Ile vibe ya engine ikinguruma husikii Kwa kifupi haya magari ni baiskeli tu

Nilidhani ni mimi tu nisiyependa yanavyokwenda bila sauti kama jongoo. Yaani siyakubali kabisa hata pale kwenye dashboard huwa naona ni kama jikoni.

 

[PureView zeiss]

Sometimes hata hiyo miaka haifiki nishaona watu wanalalamika sana

Angalia hii Tesla pick up alafu fananisha na Toyota Hilux Revo sidhani kama unaweza kuchagua hii cyber truck

 

[leoleo-tu]

Angalia hii Tesla pick up alafu fananisha na Toyota Hilux Revo sidhani kama unaweza kuchagua hii cyber truck View attachment 2855802

Siwez kuchukua hii cyber truck tena kama nikichukua EV bora nichukue ford f-150

 

[profesawaaganojipya]

Hapo kuna propaganda za Warabu na Hammas wao!! Yaani 30% ya 55k iwe 60k?? How??

MIMI HAPO NIMEONA KIZUNGUZUNGU KIDOGO NIANGUKE,MFANO GARI MPYA IUZWE MIL 41,ALAFU ENGENE YAKE PEKE YAKE IUZWE MIL 60?HATARI SANA.

 

[Zemanda]

Hizi gari za umeme bado sana hadi watakapogundua chanzo nafuu cha nishati kinachokaa muda mrefu zaidi then tunaweza kuzungumza biashara ila kwa sasa ni maigizo.

Halafu hizi gari zikiwaka moto hauzimiki hata gari ikitumbukizwa baharini inaendelea kuwaka. Aiseee.

 

[uchumi2018]

ukiangalia Tesla Cyber truck baytery yake inauzwa $20,000 lakini bado kuna battery la $16000 linajulikana kama range extender au reserve. Jumla ya battery pekee ni $36,000 zaidi ya milioni 80 za kitanzania na unatakiwa baada ya miaka 10 hadi 20 ubadili battery kulingana na matumizi yako.

Mi naona ni kwa sababu kibongo bongo hatutunzi record,utakuta hiyo miaka kumi ya kubadirisha betri
inakuwa ni nusu ya mafuta ambayo ungetumia kwa miaka hiyo kumi.
Battery za vitu muhimu kama hivyo zinadumu sana,sana suala la kupata ajali haliepukiki maana hata gari za mafuta
kuna wakati unapata mzinga wa maana gari haitengenezeki.

 

[Hismastersvoice]

Habari wapendwa. Ni wazi dunia inapigana kuhakikisha gari za umeme ndio zinatawala kwa hoja ya kuwa rafiki na mazingira. Licha ya yote bado hizi gari ni changamoto hasa inapopata damage.

Tuchukue mfano kesi ya hivi karibuni huko Vancouver, mmiliki wa Hyundai Ioniq 5 ya mwaka 2022 alipata ajali iliyopelekea cover plate ya battery pack kubonyea na kuharibu battery lakini body haikuwa hata na mchubuko.

Gari hii thamani yake ni $41,245 mpaka $55,745 ikiwa mpya lakini Bill ya kubadilisha betrii alipewa $60,000. Aliporipoti katika shirika la bima la ICBC(Insurance Corporation of British Columbia) waliiandika gari kama haitengenezeki kwa sababu matengenezo yamezidi thamani ya gari.

Professor mmoja huko Marekani anasema, " hizi gari watu wanazinunua bila kujua ukweki lakini thamani ya battery pekee ni 30% ya bei ya gari, kwamba kama utatoa milioni 100 basi battery ikifa andaa milioni 30+ au zaidi kwani huenda ukaambiwa ubadili na battery management system. Watu mliowahi kununua injini za gari za mafuta nadhani mtaelewa hapa kwenye battery na engine kipi nafuu.

Tukiangalia Tesla Cyber truck baytery yake inauzwa $20,000 lakini bado kuna battery la $16000 linajulikana kama range extender au reserve. Jumla ya battery pekee ni $36,000 zaidi ya milioni 80 za kitanzania na unatakiwa baada ya miaka 10 hadi 20 ubadili battery kulingana na matumizi yako.

Hitimisho: Hizi gari sizioni Afrika leo wala kesho kutwa.

Gharama ya kuweka betri mpya haitokani na bei ya betri inatokana na muda wa kuiondoa bodi yote kwa sababu betri huwekwa kwenye sakafu ya gari, wengine watadhani betri inafanana na hizi za kawaida la hasha, wenzetu gharama za kazi hupimwa kwa muda unaotumia kutengeneza kitu, spea unanunua kwa sh. 20,000/= kuweka mpya unatozwa sh.100,000/= huku chombo kipya sh. 70,000/=, uamuzi ni wako ununue kipya au utengeneze unachokipenda.

 

[begi la pesa]

Nchi za ulaya na US ni kawaida sana matengenezo ya gari kuwa gharama kubwa, hasa US, unakuta hata hizi crown athlete za 2005 mfano (sina uhakika kama US wanatumia athlete, ni mfano natoa kwa hizi cheap vehicles), gari pendwa za vijana matengenezo ya kawaida ni $5000 au zaidi, ndio maana US watu wanatupa sana gari na watu wengi tu wanaokota gari, mtu anaona ya nini kutumia gharama hii yote bora anunue used mpya [emoji23], imebidi nijicheke eti used mpya.

Hio $5000 au $7000 ya matengenezo bongo unapata chuma nzuri tu kwa dalali wa instagram au mtaani.

Usitizame tu gharama ya battery utakayokuja badili miaka 20 baadae, je ume calculate inaokoa gharama kiasi gani kwa kutotumia mafuta huo muda wote?

Cha mwisho ni teknolojia mpya imeingia, lazima itakuwa ghali, lakini soon hizo gari na vifaa vyake itakuwa gharama nafuu sana, ni kama upepo wa simu smart zilipoingia au flat screen TV, lakini hivi sasa hizo flat TV hadi wauza alkasusu mujarab huku mtaani unakuta wamewafungia wateja kutazama taarifa ya habari.

Kwa makadirio 2030 kwa sababu companies nyingi zimetangaza kuacha kutengeneza combustion engines, kuna uwezekano hizi gari za umeme tutaanza kuziona mtaani kwa wingi. Am sure.

Hizo gari wanazitupaje mkuu!?

 

[Ngariba1]

Wapi huko wanauza battery ya prius kwa 2.5m mzee tukanunue maaana nmetoka kumfungia mteja wangu hata week haijapita kwa 4m tena hapo baada ya kupunguziwa toka 4.3m

Pale Japanese Car Service, Mtaa wa Shaurimoyo. Battery za Prius Generation 3 hadi 2m kasoro unapata.

 

[new generation]

Habari wapendwa. Ni wazi dunia inapigana kuhakikisha gari za umeme ndio zinatawala kwa hoja ya kuwa rafiki na mazingira. Licha ya yote bado hizi gari ni changamoto hasa inapopata damage.

Tuchukue mfano kesi ya hivi karibuni huko Vancouver, mmiliki wa Hyundai Ioniq 5 ya mwaka 2022 alipata ajali iliyopelekea cover plate ya battery pack kubonyea na kuharibu battery lakini body haikuwa hata na mchubuko.

Gari hii thamani yake ni $41,245 mpaka $55,745 ikiwa mpya lakini Bill ya kubadilisha betrii alipewa $60,000. Aliporipoti katika shirika la bima la ICBC(Insurance Corporation of British Columbia) waliiandika gari kama haitengenezeki kwa sababu matengenezo yamezidi thamani ya gari.

Professor mmoja huko Marekani anasema, " hizi gari watu wanazinunua bila kujua ukweki lakini thamani ya battery pekee ni 30% ya bei ya gari, kwamba kama utatoa milioni 100 basi battery ikifa andaa milioni 30+ au zaidi kwani huenda ukaambiwa ubadili na battery management system. Watu mliowahi kununua injini za gari za mafuta nadhani mtaelewa hapa kwenye battery na engine kipi nafuu.

Tukiangalia Tesla Cyber truck baytery yake inauzwa $20,000 lakini bado kuna battery la $16000 linajulikana kama range extender au reserve. Jumla ya battery pekee ni $36,000 zaidi ya milioni 80 za kitanzania na unatakiwa baada ya miaka 10 hadi 20 ubadili battery kulingana na matumizi yako.

Hitimisho: Hizi gari sizioni Afrika leo wala kesho kutwa.

Mie natumia full ev car na pia natumia hybrid car.....na nipo hapahapa bongo

 

[new generation]

Wapi huko wanauza battery ya prius kwa 2.5m mzee tukanunue maaana nmetoka kumfungia mteja wangu hata week haijapita kwa 4m tena hapo baada ya kupunguziwa toka wewe

Wapi huko wanauza battery ya prius kwa 2.5m mzee tukanunue maaana nmetoka kumfungia mteja wangu hata week haijapita kwa 4m tena hapo baada ya kupunguziwa toka 4.3m

Unatisha watu wewe prius hizi tunazotumia bongo gen 2 na gen 3 bei ya battery haifiki 4.3m.... mie natumia prius toka 2017 kwanza sijawai pata changamoto ya battery wala nini. Pia battery yake ukienda pale garage ya Yokohama ya wajapan pale shaurimoyo (price ni 1.5m-2m) unapata every healthy reconditioned battery packs ready to take you another 200,000km easily..

Tukumbuke kwa wale wanaotumia gari za hybrid kinacho ua battery prematurely ni temperature (yaan extreme cold or extreme heat) sasa kwa Tanzania joto ndo linaua battery but only kama uzingatii cooling performance ya feni inayopoza battery yako... hybrid car zinakua na separate cooling system ya kupoza battery yake ya high voltage.. system hii inakua na feni na filter ya kuchuja vumbi lisiingie huko kwenye battery, sasa unakuta mwamba ana hybrid car toka amenunua gari ajawahi fanya service ya feni au filter inayo husika na upozaji wa high voltage battery matokeo yake battery packs zina overheat na kuanza kupungua uwezo wake kuhold charge na battery kua weak...

Kingine hybrid hizi pia battery zake with time hutengeneza carbon kwenye terminal but carbon hizi hutokana na electrolyte kuvuja, so carbon zikijaa inafanya upitaji wa umeme uwe wa shida (yaan resistance inakua kubwa, so resistance ikiongezeka hufanya battery ku overheat na kupunguza life ya battery....so ni muhimu kufanya service ya kuondoa carbon kwenye terminal ya high voltage battery na service hii ni rahisi kiifanya kama wewe ni DIY mzuri ila kama ukienda kwa fundi pale kwa wajapan shaurimoyo wanafanya service hii kwa 50,000 tu..

Kwa mtu anaetaka hybrid yenye uwezo wa kuchaji kwenye umeme yaan (plug-in hybrid) anaweza akaaanza na prius gen 3 ambayo ni plug-in hybrid...hii itakupa pure range ya EV drive ya km 25-30km bila engine kuwaka...


Kwa wanao hitaji pure EV kwa bongo unaweza anza na Nissan leaf..japo hii inaenda km 200 ikiwa full charged ila charge iikiisha ndo safari inaishia hapo...ni nzuri kwa matumizi ya kutoka na kwenda kazini na huna misele mingi ila kama misele ni mingi si gari nzuri saana bora uchukue hybrid.

 

[Candela]

Mie natumia full ev car na pia natumia hybrid car.....na nipo hapahapa bongo

Subiri betrii likifa ndio utajua tofauti ya wewe wa bongo na mbele ni ipi

 

[Mwiba1]

Sasa charger tu 25$ k hata ikienda 5000km lakini charger ikiharibika?

Ni mwendo wa Passo vitz na IST

Inategeana na gari..kwani service ya range rover ni sawa na paso?? Vivyo hivyo electric cars kuna betri za mil2 ya kibongo na kuna betri ya mil50

 

[Mwiba1]

Unatisha watu wewe prius hizi tunazotumia bongo gen 2 na gen 3 bei ya battery haifiki 4.3m.... mie natumia prius toka 2017 kwanza sijawai pata changamoto ya battery wala nini. Pia battery yake ukienda pale garage ya Yokohama ya wajapan pale shaurimoyo (price ni 1.5m-2m) unapata every healthy reconditioned battery packs ready to take you another 200,000km easily..

Tukumbuke kwa wale wanaotumia gari za hybrid kinacho ua battery prematurely ni temperature (yaan extreme cold or extreme heat) sasa kwa Tanzania joto ndo linaua battery but only kama uzingatii cooling performance ya feni inayopoza battery yako... hybrid car zinakua na separate cooling system ya kupoza battery yake ya high voltage.. system hii inakua na feni na filter ya kuchuja vumbi lisiingie huko kwenye battery, sasa unakuta mwamba ana hybrid car toka amenunua gari ajawahi fanya service ya feni au filter inayo husika na upozaji wa high voltage battery matokeo yake battery packs zina overheat na kuanza kupungua uwezo wake kuhold charge na battery kua weak...

Kingine hybrid hizi pia battery zake with time hutengeneza carbon kwenye terminal but carbon hizi hutokana na electrolyte kuvuja, so carbon zikijaa inafanya upitaji wa umeme uwe wa shida (yaan resistance inakua kubwa, so resistance ikiongezeka hufanya battery ku overheat na kupunguza life ya battery....so ni muhimu kufanya service ya kuondoa carbon kwenye terminal ya high voltage battery na service hii ni rahisi kiifanya kama wewe ni DIY mzuri ila kama ukienda kwa fundi pale kwa wajapan shaurimoyo wanafanya service hii kwa 50,000 tu..

Kwa mtu anaetaka hybrid yenye uwezo wa kuchaji kwenye umeme yaan (plug-in hybrid) anaweza akaaanza na prius gen 3 ambayo ni plug-in hybrid...hii itakupa pure range ya EV drive ya km 25-30km bila engine kuwaka...


Kwa wanao hitaji pure EV kwa bongo unaweza anza na Nissan leaf..japo hii inaenda km 200 ikiwa full charged ila charge iikiisha ndo safari inaishia hapo...ni nzuri kwa matumizi ya kutoka na kwenda kazini na huna misele mingi ila kama misele ni mingi si gari nzuri saana bora uchukue hybrid.

Hizo gari ni sahihi kununua used? Na gharama ya mpya ni kiasi gani?

 

[Mwiba1]

Maisha yetu ya kibongo tunayajua wenyewe pamoja tunamiliki magari lkn sio muda wote utaweka full tank kuna kipindi huwa naweka ya BUKU 20-30 tena mara nyingi nafanya hivi..ingawa wadau wanasema kuwa magari ya umeme hayana gharama za uendeshaji bado nakataa ebu fikiria 4.3 milioni Kwaajili ya battery Tu.

30k kwa siku kwa mwezi ni laki 9 kwa mwaka ni 11.8mil..mbona ni hesabu ndogo sana

 

[new generation]

Hizo gari ni sahihi kununua used? Na gharama ya mpya ni kiasi gani?

Gari gani mkuu

 

[new generation]

Subiri betrii likifa ndio utajua tofauti ya wewe wa bongo na mbele ni ipi

Mkuu, labda nikuambie ...hizi hybrid kwenye battery pack yake inakua na modules kadhaa mfano yangu inakuja na module (cell 28) zenye volts 7.2 zilizo ungwa in series na kutengeneza total voltages 201.6 (this is minimum voltage...na kuna kua na computer inayo monitor voltage ya every individual block ya cell, sasa what happens ikitokea battery inashida utakuta ni cell specific ndo inashida so unafungua battery pack yako unaondoa hiyo cell mbovu unaweka nyingine maisha Yana songa....cell moja inauzwa kati 50,000 to 100,000 but buying individual cell unaeza ona ni cheap ila ukinunua kwa cell zote 28 at individual price inakua ni cost kubwa kuliko kununua the entire pack at tzs 1.5m... so options ni zako wewe...ukiwa DYI person kama mimi service ndogo mdogo kama nafanya mwenyewe maana ni kazi nyepesi sana..

Pia kama nivotangulia kusema awali maintenance ya hybrid car ni rahisi ni vitu vichache ndo vinaongezeka kama filter ya feni ya kupozea hybrid battery packs, lakini pia kusafisha carbon in case zikiwepo kwenye terminal... Lakini other than that hybrid car has less maintenance costs kuliko gari ya kawaida in terms of fuel consumption, oil change interval, 12 v battery lasting duration, brakes hubaduri kama gari ya kawaida (mie nimeendesha gari tangu ikiwa na km 50000 mpaka sasa ina 195,000+km bila kubadili pads za brake, engine haichoki kama gari ya kawaida, sina stress za gearbox na kuchange transmission fluid kama Gari ya kawaida, fen belt, sijui kufa kwa compressor ya ac, etc...


Ukitaka nunua gari hybrid kwa mtu ni kuwa makini unatakiwa uwe na fundi wa umeme apime kujua system faults gari maana kuna faults ukizikuta kidogo ni expensive ku repair mfano mfumo wa brake wa gari ya hybrid ni kama uliopo kwenye brevis na land cruiser v8 na nyingine zinakuja na electronic brake system kumbuka hybrid car si muda wote engine inafanya kazi hivo ili brake system yake ipate assistance ilibidi waweke mfumo wa kielectonic (brake by wire) ambayo inafanya kazi pamoja na regenerative brake mechanism so brake system ikifa hata mota tu unanunu system nzima ya ABS kwasababu inakuja kama unit moja so price ni 700k to 800k.


NB: nime attach screen ya data kuka kwenye application moja inaitwa dr prius ambayo huwa naiunganisha obd2 dangle kusoma data za battery yangu ie kama internal resistance ya batteries, voltages ya kila module, temperature ya battery pack, Delta State ot charge (Delta SOC) pamoja na State of charge ya battery yangu, then najua health ya 12v battery ukumbuke gari hii haitumii battery ya 12volts kuwasha engine kama gari ya kawaida hivo incase ikitokea battery. Hii ipo down si rahisi kujua kamq gari nyingine ambayo utaona starter inashindwa kuwasha gari but kwa hybrid car issue ni tofauti kidogo kwakua gari haina stator ya 12v inayowasha engine bali battery ya voti 12 hutumika ku switch on and off hybrid battery relays na ku power 12 volts system ya Gari yako kama taa, radio, wiper, etc hivo kwakua ni ngumu kujua health ya battery hyo ndogo maana wamekuwekea hiyo feature kwenye app ya dr prius ili iwe rahisi kujua what is going on... Pia application hii inakiruhusu kujua battery/cell gani ipo weak na ipi ipo strong hii kitu ni muhimu ndo maana app ina monitor voltage difference so ikitokea voltage difference ikafika 0.3 between cells basi gari itawasha taa ya warning,,, lakini pia app hii inakuwezesha kuona charging rate na discharging rate... Niishie hapa ila ni gari tamu na ina instant power because of electric motor


A