Mwanongwa
JF-Expert Member
- Feb 15, 2023
- 879
- 814
Kwa msafiri anayepanda daladala kutoka Uyole, Nanenane na maeneo mengine ya ukanda huo kuelekea Stendi Kuu ya Mabasi katika eneo la Uhindini, safari ambayo ilipaswa kuwa ya moja kwa moja imegeuka kuwa kero ya kila siku.
Kwa muda sasa, baadhi ya abiria wamekuwa wakilalamikia tabia ya baadhi ya madereva wa daladala kukatisha safari kabla ya kufika mwisho wa ruti, jambo linalowalazimu kushuka maeneo kama Kabwe au Mwanjelwa na kutafuta usafiri mwingine kuelekea Stendi Kuu.
Kero hii si suala la muda pekee, bali imekuwa ikiongeza gharama za usafiri kwa wananchi wanaotegemea daladala kama usafiri wao mkuu. Abiria anayelipia safari kuelekea Stendi Kuu anaposhushwa njiani, hulazimika kulipia usafiri mwingine, huku wakati mwingine akilazimika kupanda gari lililojaa ili kufikia anakoelekea.
Hali hiyo imekuwa chanzo cha malalamiko na wakati mwingine mvutano kati ya abiria na makondakta, hasa pale abiria anapodai kufikishwa katika kituo cha mwisho kilichoainishwa kwenye ruti ya daladala.
Ushuhuda wa abiria na hali ilivyo
Changamoto hii si simulizi la abiria pekee. Imeonekana pia katika maeneo mbalimbali ya Jiji la Mbeya, huku baadhi ya abiria wakilazimika kushuka kabla ya kufika Stendi Kuu na kuendelea na safari kwa kutumia gari jingine.
Katika baadhi ya matukio, hali hiyo imekuwa ikisababisha mabishano kati ya abiria na makondakta, hasa pale abiria anapokataa kushuka kwa madai kuwa amelipia safari ya kufika mwisho wa ruti.
Swali linalobaki ni moja: ikiwa ruti inaelekeza gari kufika Stendi Kuu, kwa nini baadhi ya daladala zinageuza kabla ya kufika kituo hicho?
Hili ni swali linalohitaji majibu ya wazi kutoka kwa mamlaka husika, waendeshaji wa usafiri na wadau wote wanaohusika na usafiri wa umma jijini Mbeya.
LATRA yaeleza changamoto ya ushindani wa usafiri
Meneja wa Mamlaka ya Udhibiti Usafiri Ardhini (LATRA) Mkoa wa Mbeya, Mhandisi Shaban Mdende, amesema moja ya changamoto inayochangia baadhi ya daladala kutofika Stendi Kuu ni kuongezeka kwa matumizi ya bajaji.
Kwa mujibu wa maelezo hayo, baadhi ya abiria wanaelekea kutumia bajaji kwa safari za ndani, hali inayopunguza idadi ya abiria wanaofika kwenye daladala zinazoelekea Stendi Kuu.
Jiji la Mbeya linakadiriwa kuwa na zaidi ya bajaji 3,000, jambo linaloonyesha ukubwa wa ushindani uliopo katika sekta ya usafiri wa mijini.
Hata hivyo, hoja hii haiondoi kero inayowakabili abiria wanaolipia safari ya kufika Stendi Kuu lakini wanashushwa kabla ya kufika mwisho wa ruti.
Maoni ya mhariri:
Abiria asibebe mzigo wa changamoto za mfumo
Ni muhimu mamlaka na waendeshaji wa usafiri kukaa pamoja na kutafuta suluhisho la kudumu.
Kama ongezeko la bajaji ni sehemu ya changamoto, basi kinachohitajika si kuwaacha abiria wateseke, bali kupanga mfumo wa usafiri unaozingatia mahitaji ya wananchi na haki za wasafiri.
Abiria anayelipa nauli ana haki ya kupata huduma aliyoilipia kwa mujibu wa ruti iliyotangazwa. Kukatisha safari bila utaratibu unaoeleweka kunamuweka mwananchi katika gharama na usumbufu ambao hakupaswa kuubeba.
LATRA, waendeshaji wa daladala, wamiliki wa vyombo vya usafiri pamoja na wadau wa usafiri wa mijini wanapaswa kuliona hili kama jambo linalohitaji hatua, si malalamiko yanayopaswa kusubiriwa hadi yatokee madhara makubwa.
Kwa Jiji la Mbeya linalokua kwa kasi, mfumo wa usafiri wa umma unahitaji kwenda sambamba na ongezeko la watu na mahitaji ya usafiri. Kufika Stendi Kuu si ombi la abiria; ni sehemu ya huduma anayolipia ikiwa hiyo ndiyo ruti iliyotangazwa.
Mwisho wa yote, swali si nani anashinda kati ya daladala na bajaji. Swali muhimu ni: nani anamlinda abiria anayelipia huduma na anastahili kufika anakoelekea bila kulazimishwa kulipa mara mbili?
Kwa muda sasa, baadhi ya abiria wamekuwa wakilalamikia tabia ya baadhi ya madereva wa daladala kukatisha safari kabla ya kufika mwisho wa ruti, jambo linalowalazimu kushuka maeneo kama Kabwe au Mwanjelwa na kutafuta usafiri mwingine kuelekea Stendi Kuu.
Kero hii si suala la muda pekee, bali imekuwa ikiongeza gharama za usafiri kwa wananchi wanaotegemea daladala kama usafiri wao mkuu. Abiria anayelipia safari kuelekea Stendi Kuu anaposhushwa njiani, hulazimika kulipia usafiri mwingine, huku wakati mwingine akilazimika kupanda gari lililojaa ili kufikia anakoelekea.
Hali hiyo imekuwa chanzo cha malalamiko na wakati mwingine mvutano kati ya abiria na makondakta, hasa pale abiria anapodai kufikishwa katika kituo cha mwisho kilichoainishwa kwenye ruti ya daladala.
Ushuhuda wa abiria na hali ilivyo
Changamoto hii si simulizi la abiria pekee. Imeonekana pia katika maeneo mbalimbali ya Jiji la Mbeya, huku baadhi ya abiria wakilazimika kushuka kabla ya kufika Stendi Kuu na kuendelea na safari kwa kutumia gari jingine.
Katika baadhi ya matukio, hali hiyo imekuwa ikisababisha mabishano kati ya abiria na makondakta, hasa pale abiria anapokataa kushuka kwa madai kuwa amelipia safari ya kufika mwisho wa ruti.
Swali linalobaki ni moja: ikiwa ruti inaelekeza gari kufika Stendi Kuu, kwa nini baadhi ya daladala zinageuza kabla ya kufika kituo hicho?
Hili ni swali linalohitaji majibu ya wazi kutoka kwa mamlaka husika, waendeshaji wa usafiri na wadau wote wanaohusika na usafiri wa umma jijini Mbeya.
LATRA yaeleza changamoto ya ushindani wa usafiri
Meneja wa Mamlaka ya Udhibiti Usafiri Ardhini (LATRA) Mkoa wa Mbeya, Mhandisi Shaban Mdende, amesema moja ya changamoto inayochangia baadhi ya daladala kutofika Stendi Kuu ni kuongezeka kwa matumizi ya bajaji.
Kwa mujibu wa maelezo hayo, baadhi ya abiria wanaelekea kutumia bajaji kwa safari za ndani, hali inayopunguza idadi ya abiria wanaofika kwenye daladala zinazoelekea Stendi Kuu.
Jiji la Mbeya linakadiriwa kuwa na zaidi ya bajaji 3,000, jambo linaloonyesha ukubwa wa ushindani uliopo katika sekta ya usafiri wa mijini.
Hata hivyo, hoja hii haiondoi kero inayowakabili abiria wanaolipia safari ya kufika Stendi Kuu lakini wanashushwa kabla ya kufika mwisho wa ruti.
Maoni ya mhariri:
Abiria asibebe mzigo wa changamoto za mfumo
Ni muhimu mamlaka na waendeshaji wa usafiri kukaa pamoja na kutafuta suluhisho la kudumu.
Kama ongezeko la bajaji ni sehemu ya changamoto, basi kinachohitajika si kuwaacha abiria wateseke, bali kupanga mfumo wa usafiri unaozingatia mahitaji ya wananchi na haki za wasafiri.
Abiria anayelipa nauli ana haki ya kupata huduma aliyoilipia kwa mujibu wa ruti iliyotangazwa. Kukatisha safari bila utaratibu unaoeleweka kunamuweka mwananchi katika gharama na usumbufu ambao hakupaswa kuubeba.
LATRA, waendeshaji wa daladala, wamiliki wa vyombo vya usafiri pamoja na wadau wa usafiri wa mijini wanapaswa kuliona hili kama jambo linalohitaji hatua, si malalamiko yanayopaswa kusubiriwa hadi yatokee madhara makubwa.
Kwa Jiji la Mbeya linalokua kwa kasi, mfumo wa usafiri wa umma unahitaji kwenda sambamba na ongezeko la watu na mahitaji ya usafiri. Kufika Stendi Kuu si ombi la abiria; ni sehemu ya huduma anayolipia ikiwa hiyo ndiyo ruti iliyotangazwa.
Mwisho wa yote, swali si nani anashinda kati ya daladala na bajaji. Swali muhimu ni: nani anamlinda abiria anayelipia huduma na anastahili kufika anakoelekea bila kulazimishwa kulipa mara mbili?
