Msaada wa haraka wataalam wa Toyota Vitz kupata joto nimekwama mikumi

Msaada wa haraka wataalam wa Toyota Vitz kupata joto nimekwama mikumi

themagnificient said:
Nipo kati kati hapa injini rejeta mpya, haivuji, feni ipo sawa kabisa ila gari ina heat kila baada ya km 30 40, inabidi niipaki ipoe msaada wa haraka
Click to expand...
1. Kukosekana kwa Mzunguko wa Maji ya Baridi (Coolant Flow):
- Water Pump: Ikiwa pump ya maji ya baridi inafanya kazi kwa udhaifu, itasababisha mzunguko usio sahihi wa maji ya baridi, hivyo joto linaweza kupanda haraka.
- Hose za Maji ya Baridi: Angalia kama hose zinavyoelekea kwenye radiator na injini. Ikiwa kuna uvujaji au kuziba kwenye hose, maji ya baridi yatakuwa hayawezi kuzunguka vizuri.

2. Kukosekana kwa Ufanisi wa Radiator:
- Uharibifu wa fin za radiator: Radiator inaweza kuwa na matatizo ya fin zilizoharibika au kuziba, jambo ambalo linazuia ufanisi wa kupoeza joto la injini.
- Ufanisi wa condenser ya A/C: Ikiwa kuna mfumo wa A/C, condenser ya A/C inaweza kuwa inazuia hewa kufika kwenye radiator, kupunguza ufanisi wa kupoza injini.

3. Matatizo ya Feni:
- Feni ya radiator: Ikiwa feni inawaka lakini haina nguvu ya kutosha au haitoi upepo wa kutosha, itashindwa kupoeza radiator ipasavyo.
- Sensor za feni: Ikiwa sensor hizi zimeharibika, feni haitawaka wakati inahitajika, na hiyo inaweza kusababisha joto kupanda.

4. Tatizo la Thermostat:
- Thermostat isiyofunguka: Ikiwa thermostat haifunguki, maji ya baridi hayawezi kuzunguka kwenye injini vizuri, na hiyo inasababisha joto kupanda haraka.

5. Kuvuja kwa Maji ya Baridi (Coolant Leak):
- Kuvuja kwa radiator au seals: Ikiwa kuna uvujaji wa maji ya baridi, hali hii inasababisha uhaba wa maji ya baridi, na hivyo kupanda kwa joto.

6. Uharibifu wa Head Gasket:
- Head gasket: Ikiwa head gasket imeharibika, kunaweza kuwa na uingizaji wa gesi ya moto kutoka kwenye injini kwenda kwenye mfumo wa maji ya baridi, na hii inaweza kusababisha joto kupanda haraka.

7. Tatizo la ECU au Sensor za Joto:
- ECU (Engine Control Unit): Ikiwa kuna tatizo kwenye mfumo wa kudhibiti injini (ECU) au sensor za joto, inaweza kutuma taarifa zisizo sahihi kuhusu hali ya joto la injini.

8. Mfumo wa Uingizaji wa Hewa:
- Kizuizi cha hewa: Kama kuna kizuizi cha hewa kwenye grill ya mbele ya gari, itazuia upepo kuingia kwenye radiator, hivyo kupunguza uwezo wa kupoeza joto.

Ova
 
Pump mzee baba na ukibadili weka coolant kijani sio maji ya dawasco.
 
Mshana Jr said:
Hivyo vigari sio vya route ndefu kaka
Click to expand...
😀

Huenda anatoka Moro kwenda Ifakara...

Ila binafsi siwezi asilani kutumia Vitz, Starlet, Passo, Porte na jamii zote hizo kwenye masafa marefu labda iwe napumzika kila baada ya walau kilometa 300...

Ukiacha udogo wa injini, udogo wa gari unafanya unyanyasike njiani kiasi cha suala la usalama kuwa dogo...
 
Angalia kama radiator cap imetanuka ununue mfuniko mwingine pia waweza badili size ya mfuniko huenda gari inarudisha coolant kwenye reserve Tank..niliwahi pata tatizo kama hilo
 
Mdakuzi said:
1. Kukosekana kwa Mzunguko wa Maji ya Baridi (Coolant Flow):
  • Water Pump: Ikiwa pump ya maji ya baridi inafanya kazi kwa udhaifu, itasababisha mzunguko usio sahihi wa maji ya baridi, hivyo joto linaweza kupanda haraka.
  • Hose za Maji ya Baridi: Angalia kama hose zinavyoelekea kwenye radiator na injini. Ikiwa kuna uvujaji au kuziba kwenye hose, maji ya baridi yatakuwa hayawezi kuzunguka vizuri.

2. Kukosekana kwa Ufanisi wa Radiator:
  • Uharibifu wa fin za radiator: Radiator inaweza kuwa na matatizo ya fin zilizoharibika au kuziba, jambo ambalo linazuia ufanisi wa kupoeza joto la injini.
  • Ufanisi wa condenser ya A/C: Ikiwa kuna mfumo wa A/C, condenser ya A/C inaweza kuwa inazuia hewa kufika kwenye radiator, kupunguza ufanisi wa kupoza injini.

3. Matatizo ya Feni:
  • Feni ya radiator: Ikiwa feni inawaka lakini haina nguvu ya kutosha au haitoi upepo wa kutosha, itashindwa kupoeza radiator ipasavyo.
  • Sensor za feni: Ikiwa sensor hizi zimeharibika, feni haitawaka wakati inahitajika, na hiyo inaweza kusababisha joto kupanda.

4. Tatizo la Thermostat:
- Thermostat isiyofunguka: Ikiwa thermostat haifunguki, maji ya baridi hayawezi kuzunguka kwenye injini vizuri, na hiyo inasababisha joto kupanda haraka.

5. Kuvuja kwa Maji ya Baridi (Coolant Leak):
- Kuvuja kwa radiator au seals: Ikiwa kuna uvujaji wa maji ya baridi, hali hii inasababisha uhaba wa maji ya baridi, na hivyo kupanda kwa joto.

6. Uharibifu wa Head Gasket:
- Head gasket: Ikiwa head gasket imeharibika, kunaweza kuwa na uingizaji wa gesi ya moto kutoka kwenye injini kwenda kwenye mfumo wa maji ya baridi, na hii inaweza kusababisha joto kupanda haraka.

7. Tatizo la ECU au Sensor za Joto:
- ECU (Engine Control Unit): Ikiwa kuna tatizo kwenye mfumo wa kudhibiti injini (ECU) au sensor za joto, inaweza kutuma taarifa zisizo sahihi kuhusu hali ya joto la injini.

8. Mfumo wa Uingizaji wa Hewa:
- Kizuizi cha hewa: Kama kuna kizuizi cha hewa kwenye grill ya mbele ya gari, itazuia upepo kuingia kwenye radiator, hivyo kupunguza uwezo wa kupoeza joto.

Ova
Click to expand...
Asante mrejesho ttzo llilikuwa Gasket imerekebishwa inadunda km 500 now no heat
 
You must log in or register to reply here.

Our Community

Regional Communities

Back
Top Bottom
Menu
Forums
New posts
Log in
Register