Mwaikibaki
JF-Expert Member
- Mar 19, 2015
- 3,004
- 3,695
Umewahi kupanda ndege? Kama jibu lako ndio basi usingeuliza swali hili!
Najiuliza swali ulipigaje picha tairi la ndege ikiwa angani??tuanzie hapo.
Maelezo ya ATCL hayakutokana na jinsi wasio na utaalam wa ndege wanavyoendelea kutaka iwe bali ushahidi wa miongozo ya watengeneza ndege. Bado nakubaliana nao kuwa wanakazi ngumu ya kuelimisha umma ambao unataka eti waachane na misingi iliyowekwa na wataalam na kuchukua mawazo ya mitandaoni kutoka kwa watu wasio na uekewa bali hisia. Kibaya zaidi hisia za wengi ni siasa tu bila msingi wowote wa ufahamu au hata uelewa. Nitafurahi kama JF itajiongeza na kupata ukweli wa watengenezaji wa ndege kupinga ushahidi wa ATCL. Tairi ya ndege ina matabaka manne sio ya fuso hiyo.ATCL wametoa maelezo nimeshindwa kupata ukweli kuhusiana na matumizi ya matairi yanayotaka iruke miruko minane kwanza toka walipobaini ukipara wa hayo matairi ndiposa wayabadilishe. Uwongo wa wataalamu unajificha katika elimu waliyonayo kwa kudhani kwamba ambao hawana elimu hiyo wataswangwa tu kama nyumbu. Kitoto kidogo kilimwona Mfalme ambaye alikuwa uchi kabisa, watu wazima kwa kuogopa au pengine unafiki tu walimwona Mfalme kavaa lebasi za yakuti, almasi na dhahabu. Majuto mjukuu, mwana ni kitendo. Tusisubiri hadi yawakute wasafiri ndipo tuchukue hatua.
Soma mwongozo wa watengeneza ndege na uwe na uekewa wa sayansi ya ndege ndio utoe mlinganisho wa bajaji au land cruiser. Tatizo hatusomi na kuanza kutoa ufafanuzi usio na kichwa. Mwongozo wa mtengeneza ndege unazungumzia hizo nyuzi. Ndege inatua toka juu na ndio inatembea. Inapotua speed yake ni karibu 250km kwa saa na inapokimbia kuruka speed pia iko hivyo. Uzito wake ni mkubwa. Break zake sio za bajaji au benz!Umejibu kwa jeuri sana mkuu bahati mbaya hukuwa unajua chochote juu ya unachokitetea!!
Uliwahi kuona wapi tairi isiyojazwa upepo ikaisha Kwa staili hiyo?
hata tairi ya wheel barrow haijawahi kutoa nyuzi nyuzi kwenye kuisha kwake..
Unajua nilitegemea wewe na wataalam wenzio hapo shirikani, mngetumia utaalamu wenu kuiponya nchi na siyo kuiangamiza!Soma mwongozo wa watengeneza ndege na uwe na uekewa wa sayansi ya ndege ndio utoe mlinganisho wa bajaji au land cruiser. Tatizo hatusomi na kuanza kutoa ufafanuzi usio na kichwa. Mwongozo wa mtengeneza ndege unazungumzia hizo nyuzi. Ndege inatua toka juu na ndio inatembea. Inapotua speed yake ni karibu 250km kwa saa na inapokimbia kuruka speed pia iko hivyo. Uzito wake ni mkubwa. Break zake sio za bajaji au benz!
@NOD hoja kama hizi unaziruka, tolea ufafanuzi mambo kama haya..Sio kama umekosea ni sahihi kabisa kumbukumbu zako. Tena Emirates walisitisha order ya ndege nyingine type hiyohiyo ya Airbus. Hiyo ilikuwa rangi imebanduka na wanajua haina madhara kufanya usitishe safari za ndege na wataalam walipopima mwanzoni walisema haina madhara. Ila Emirates hawakuwa na uhakika kama hakuna kasoro kwenye body mfano mfumo wa kuzuia radi.
Sasa huyu mchumiatumbo yupo analazimisha tuamini tairi lililolika ni salama eti kwa kutumia procedures sijui specifications. Anabishana na Goodyear ambao ndio one of the best katika utengenezaji wa matairi [emoji116]
... When inspecting aircraft tires, the first thing to check (after checking the tire pressure) is the amount of remaining tread to avoid excessive wear and possible unsafe conditions. According to Larry Rapsard, product support manager for The Goodyear Tire & Rubber Company (NYSE: GT), "Aircraft tires should be removed when the tread is worn to the base of any groove at any spot, or to the minimum depth stated by the aircraft manufacturer."
Au hivi [emoji116]View attachment 2198749
Mkuu hizi ndio hoja. Kuhusu rangi, Emirates ana hoja ya msingi maana repainting ni gharama, ingawa sijui kama argument yao kama ni hiyo tu, na siwezi kukubali uniingize gharama kwa kuniletea ndege mpya na tayari ina defect. Huu mfano hauna mahusiano na suala la ATCL.@NOD hoja kama hizi unaziruka, tolea ufafanuzi mambo kama haya..
Uwe na mda mwema!!
Mkuu hebu concentrate hapa,Mkuu hizi ndio hoja. Kuhusu rangi, Emirates ana hoja ya msingi maana repainting ni gharama, ingawa sijui kama argument yao kama ni hiyo tu, na siwezi kukubali uniingize gharama kwa kuniletea ndege mpya na tayari ina defect. Huu mfano hauna mahusiano na suala la ATCL.
Hoja ingine yenye mashiko ni maelezo ya Goodyear ambao ni watengeneza matairi ya ndege maarufu. Nime copy na ku paste maagizo ya Goodyear aliyotuma mleta hoja.
Aircraft tires should be removed when the tread is worn to the base of any groove at any spot, or to the minimum depth stated by the aircraft manufacturer." Kama kizungu kiko sawa " or to the minimum depth stated by the aircraft manufacturer " .
De Havilland ndio aircraft manufacturer na ushahidi wa ATCL ni maagizo ya huyo aircraft manufacturer. Case closed. Kwa hiyo hao wachumia tumbo kama alivyowaita wako sahihi. Mwambie mleta hoja awe anasoma mpaka mwisho. Tatizo kubwa hata hiyo document ya maagizo ya muunda ndege ambayo ndio mwongozo wa ATCL na lazima ithibitishwe na TCAA na pia ukaguzi wa IATA (IOSA) haisomwi na kuja na reference za tairi ya gari. Bado nina imani na ATCL.
Na jibu lake kama ni 'ndio', anatakiwa aulizwe swali la pili. 'Je ulipanda ndege ya aina gani?'. Sababu kuna ndege ambazo ukiwa ndani dirisha lolote, huwezi ona tairi lolote.Umewahi kupanda ndege? Kama jibu lako ndio basi usingeuliza swali hili!
Mkuu, Naomba usome De Havilland procedure ya kufuatilia matumizi ya tairi na maagizo yao katika ubadilishaji kama ilivyorejewa na ATCL kama document inayowaonggoza. Ukaguzi wa TCAA na IATA (IOSA) unaangalia hayo maagizo na utekelezaji wake sio vinginevyo. Siwezi kutetea uzembe ila tujue maana ya msemo wa kuwa huwezi kuwa mtakatifu kuliko Papa. Mimi swali langu kwa ATCL litakuwa watupe evidence ya jinsi wanavyotimiza maagizo ya De Havilland kama walivyorejea na kutoa hisia za mtandaoni au observation ya abiria. Kitu kingine muhimu, reference ya mtoa hoja ni tairi ya Goodyear wakati maagizo ya De Havilland yanaagiza zitumike tairi za Dunlop retreadable. Governing document ni manufacturer wa ndege na ndio maana hata Goodyear anakwambia kama manufacturer atavyoagiza. Likitokea lakutokea liability ni manufacturer siyo muuza tairi maana maagizo yake ndio mwongozo uliopitishwa na mamlaka za usimamizi. Sitarajii kuwa mtengeneza ndege mahili kama De Havilland akatoa maagizo ambayo ana mashaka nayo maana itakula kwake. Kujiona huku mitandaoni tunajua kuliko manufacturer sidhani kama ni kweli unless ATCL wameweka document fake. Tusihukumu kwa hisia bali ushaidi wa kitalaam na kisheria kama walivyotoa ATCL.Mkuu hebu concentrate hapa,
"An aircraft tyre should be removed when the tread is worn to the base.."
Kama manufacturer ndiyo amerecommend hivyo kwanini utetezi wako upingane nae kwamba ile tairi bado ni salama?
Yaani unaona kabisa unachokitetea wewe ni sawa?
Usinikwaze mkuu!!
Ahsante!
Umewahi kupanda ndege? Kama jibu lako ndio basi usingeuliza swali hiliCaptain wa Meli
Picha iko obvious machoni kwako sio kwa wataalam na watengenezaji waliotoa maagizo hayo. Tusichanganye ukipara wa tairi ya Toyo au Vits au hata Range Rover na tairi ya ndege. Fuata maagizo na siyo hisia na obvious ya macho yako. Bado nasimama na ATCL kuwa wako sahihi. Kwanza ukiangalia miruko ya ndege hiyo sio zaidi ya siku mbili tu maana Dar kwenda Mwanza then Bukoba na kurudi ni miruko minne tayari. Kama atakwenda Mbeya na kurudi ni miruko miwil zaidi. jumla miruko sita! Hisia zako na reality ya wataalam vinaweza visiendane. ATCl fuata utaalam mambo ya mitandao tuachie😀walitoa ufafanuzi kwamba kwa mujibu wa expire dates za matairi yao hilo bado lina miruko 7 hivi kwahiyo sio case, Nchi ina mazombie hii sijapata kuona yani mtu anaandaa taarifa kwa umma kabisa kuongelea utumbo wa picha ambayo iko obvious . SHAME.
Kwa haya maelezo sina tatizo kabisa na wewe mkuu na moyo wangu ni mweupe!Mkuu, Naomba usome De Havilland procedure ya kufuatilia matumizi ya tairi na maagizo yao katika ubadilishaji kama ilivyorejewa na ATCL kama document inayowaonggoza. Ukaguzi wa TCAA na IATA (IOSA) unaangalia hayo maagizo na utekelezaji wake sio vinginevyo. Siwezi kutetea uzembe ila tujue maana ya msemo wa kuwa huwezi kuwa mtakatifu kuliko Papa. Mimi swali langu kwa ATCL litakuwa watupe evidence ya jinsi wanavyotimiza maagizo ya De Havilland kama walivyorejea na kutoa hisia za mtandaoni au observation ya abiria. Kitu kingine muhimu, reference ya mtoa hoja ni tairi ya Goodyear wakati maagizo ya De Havilland yanaagiza zitumike tairi za Dunlop retreadable. Governing document ni manufacturer wa ndege na ndio maana hata Goodyear anakwambia kama manufacturer atavyoagiza. Likitokea lakutokea liability ni manufacturer siyo muuza tairi maana maagizo yake ndio mwongozo uliopitishwa na mamlaka za usimamizi. Sitarajii kuwa mtengeneza ndege mahili kama De Havilland akatoa maagizo ambayo ana mashaka nayo maana itakula kwake. Kujiona huku mitandaoni tunajua kuliko manufacturer sidhani kama ni kweli unless ATCL wameweka document fake. Tusihukumu kwa hisia bali ushaidi wa kitalaam na kisheria kama walivyotoa ATCL.
Bro nakupongeza hata atcl watakupongeza , kumkumbusha mtu wajibu wa kazi sio kosa wala uadui bali ni nia Njema , Naweza kusema Mtazamo wako na wangu unafanana .Nimesema nilipatwa na hofu, , inasaidia nini kudangaya ?
Kuendeleza story ndege ilipofika mwanza ilifanya refuel , nilikuwa. Nimekaa hapo dirishani nikamwona rubani akiiangalia hiyo tairi, ninkama naye alikuwa ana wasiwasi nayo pia , sikuishia hapo tu nikamuita na mmoja wa wahudumu na nikamueleza concern yamgu kwamba i was worried with the tyre condition nikahakikishiwa kuwa itakuwa salama na kweli tulifika salama Dar .
Mkuu kwenye usafiri wa ndege kila mtu ni watchdog, usikae kinya kama umeona hitilafu yoyote maana wahusika wanaweza kuwa hawajaiona .
Mkuu tuanze na huo mburuzo na ndio kuna issues nyingi. Miburuzo ya tairi ya ndege inasababishwa na tear and wear ya kawaida ya kuruka na kutua pia kuna mambo ya break za nguvu (harsh breaking) na hali ya njia ya kurukia ndege (runway surface condition). Mchubuko kwa mujibu wa document ya De Havilland ni ile hali ya kufikia nyuzi za tairi (reinforcement cord) siyo kipara cha kuisha michoro kama ilivyo kwa magari. Tuisome tena document ya De Havilland ili tujue wana maana gani unless english iwe imenipita pembeni. Mchubuko wa kwanza ukionekana anatakiwa asizidi miruko minane ndio maelekezo ya De Havilland. ukiangalia miruko ya ndege hiyo, miruko minane inaweza ikaisha kwa siku moja au mbili tu maana Dar kwenda Mwanza then Bukoba na kurudi ni miruko minne tayari na kama ataongeza kutoka Dar kwenda Mbeya na kurudi ni miruko miwil zaidi, na jumla itakuwa miruko sita kwa siku. Kwa kuangalia hiyo michubuko sio kuisha michoro ndege hiyo ina uwezo wa kutua tena mara saba bila matatizo. Nasema hivi kwa sababu kuna matabaka manne kabla ya kufikia sehemu ya upepo. Kwa maana hiyo, tairi ina usalama bado kutokana na muundo wake. ATCL, nikiangalia maelekezo ya De Havilland, huwa hawachongi (retreading) tairi zao zikiisha bali wanatupa. Kama wangekuwa wanachonga tairi zao wangepewa muongozo tofauti. Niseme tu tena kuwa huwezi ukahukumu kwa macho bila utalaam na uelewa wa maagizo ya watengenezaji. Mamlaka ya Usafiri wa Anga (TCAA) hufuatia uelewa na utekelezaji wa hiyo miongo. Ukaguzi wa IATA (IATA Operational Safety Audit - IOSA) pia unajukumu la kuhakikisha ATCL wanakidhi matakwa haya na kinyume cha hapo wananyimwa cheti.Kwa haya maelezo sina tatizo kabisa na wewe mkuu na moyo wangu ni mweupe!
Sasa turudi kwenye uhalisia, wewe kama mtaalam na mtu mwenye uzoefu wa kutosha kwenye haya maswala,
Unakubaliana na ATCL kwamba ile tairi ina mruko mmoja? Kama mruko mmoja tu ndiyo imeburuzwa kiasi hicho, baada ya miruko minne itakuwa na hali gani?
Kama manufacturer kasema ibadilishwe baada ya miruko 8, na mruko mmoja ndiyo inafanana hivyo , unafikiri itamaliza miruko iliyobakia?
Aisee hiyo ni hatari sana sana sijui wahusika wa usalama wa ndege wanafanya kazi gani huko viwanja vya ndege na ukaguzi zero namna hiyo.
hayo malori yenye matairi mengi tena ya kwenye trailer hauwezi kukuta yanatembelea tairi iliyotoa waya/nyuzi namna hiyo.
Huu ni uzembe haswa haswa sijui tunamatatizo gani vichwani mwetu.
Hii ni Atari kuliko wanavyodhani. Hapo Engineer aliekagua na kujaza log book ahojiwe. Rubani pia anatakiwa kuhojiwa kwanini aruhusu kuruka na tairi kama Hilo.
Nafikiri Matindi na Tim yake wajichunguze
Wenye picha wamekiri ni kweliSina huo uhuni. Ila hiyo issue ilishakuja huko nyuma.
kwanza toa huo uongo wako wa kuonabwatu wanaendesha magari kwa speed hiyo, hizo barabara mnazo?Na barabarani mnaendesha magari yenye vipara zaidi ya hilo tairi la ndege lenye kutumika kutua na kupaa tu. Na trafik hata hawawakagui , na mnapiga speed ya 160 km/ hr