mzee zile za leo ni mbwembwe tu mwendokasi ina kampuni ya (UDART ) mtoa huduma za mabasi ambayo ni mali ya serikali kwa 85% na ipo chini ya msajili wa hazina ambae ndio anasajili hisa za serikali na 15% ni simon group hivyo serikali kwenye mabasi ndio ina hisa nyingi kabisa hivyo mabasi kama hayatoshi ni tatizo la serikali maana wanaosimamia kampuni ya UDART wametoka serikalini kwa sababu hisa za serikali ndio nyingi ndio maana katumbua pia kuna msimamizi ambae ni( DART ) wakala wa serikali wa mabasi yaendayo haraka yupo chini ya tamisemi kazi yake ni kuhakikisha mtoa huduma anatoa huduma zilizo bora na pia kuhakikisha phase zote za barabara za mwendokasi zinajengwa na kusimamia miundombinu ya BRT kama barabara , majengo na nk
Kama ni Mradi wa Kikwete na Genge lake, hizi barabara za Mwendokasi zinazoendelea kujengwa hv sasa bado zinamilikiwa na Kikwete na genge lake pia?
Barabara zinamilikiwa na serikali
Kama nakuelewa vile. So inamana finance manager amesimamishwa kwa kutokudhibi upotevu makusanyo ambayo pengine ndiyo yangeongeza mabasi barabarani
kwa kua UDART ndio wanakusanya fedha na mabasi hayatoshi kwann waeshindwa kununua mengine pia mapato ya serikali yanapotea maana mashine za kuscan hazifanyi kazi tiket wanachana kwa mkono ndio maana katumbuliwa
kuna mambo kwenye Mwendokasi hayajakaa sawa mabasi wamuachie mwekezaji binafsi wabaki na DART kwa ajili ya usimamizi tu wa mtoa huduma pia DART anaweza akakusanya pia mapato kama serikali inaona kampuni binafsi ikikusanya wataiba
asante sana mwanga unakuja. Simon anamiliki ni hapo? Ana umuhimu gani kubaki na 15% ya mabasi? why not all owned by government
Kwani mkuu yale mabasi ya mwendokasi kule bandari nani anatakiwa kuyalipia kodi iliyaachiliwe maana ni mwaka sasa yanaozea pale.
