Kwa sababu oil huwa zinaexpire baada ya miaka mitano kwann ushindwe kuagiza oil carton moja utumiwe huko uliko ili kila ukienda services unachukua dumu lako unaweka siku zikiisha unaagiza tena na sidhan kama garama ya mzigo kutuma kwenda huko mikoani itagharimu zaidi ya 20000 na hapo utakua umeokoa vitu vingi sana kumbuka engine ndio moyo wa gari kuiwekea oil ambayo sio recommended kwake ni kuiua taratibu taratibu
Inategemeana na matumizi yako na ujazo wa gari unaweza kukuta gari inataka uiwekee oil litre 5 wewe ukanunua lt4 bila kuongezea litre moja unategemea nn kitokee mkuu? Na pia uzito wa hizo oil unatofautina kidog ndo maana unaona moja inapungua sana nyingine inachelewa ni sawa na kikombe kimoja cha chai na uji ukimwaga kwa pamoja kipi kitawah kumalizika?
Kagua gari huenda kuna leakage mahali...au huenda piston rings zimeisha ukute oil inapenya na kuingia kwenye combustion chamber...
Kabla ya hii 5w-40 ulikua unatumia oil gani?Na uliitumia kwa muda gani boss?
Harufu ya mafuta ndani ya gari siyo jambo jema kwani upande wa pili wake unaweza kuunguza gari lako na hata kuchukua uhai wako.Kwa hili nitapenda nikusaidie kwa kukupa ushauri wa makini sana kwani ni jambo linaloweza kuwa la hatari sana. Hebu niambie, je gari lako linatumia kabyuretor au in EFI, halafu je linaonekana kula mafuta sana kwa mwendo mfupi tu? Matatizo ya kabyuretor na EFI yanatofautiana
Nimekupata kiongozi, msaada hapa nmesoma engine oil inayotakiwa kwa engine husika ni kati ya hizi 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50 kwa hali ya hewa ya Iringa ushauri wako ipi ni muafaka zaidi?
Kwa hali ya hewa ya iringa ambayo kuna barid kiasi kulingana na mikoa ya hapa nchini oil ninayokushauri utumie ni 5w30 kwani inawah kuchanganya sana kwani ni nyepesi kuliko zingine zote hizo ulizotaja na hii bei yake imesimama kidog kulingana na kampuni unayotumia
Mkuu hili tatizo na mimi limenitokea katika 5A engine ya gari langu. Mimi nilibadili piston rings, gasket na valve kwani fundi alichek piston akaona zipo vizuri. Baada ya kazi gari ikaanza tabia ya kuzima kila nikiweka D au R engine inapokuwa na joto ila ikipokea fresh mwendo na nguvu kwa kweli umeongezeka. Baada ya mizunguko ya kutafuta tiba nikaangukia kwa fundi umeme ambaye kabla ya kuanza kulipima gari akashauri tubadili vacuum ya presha pale juu ya engine. Hapo ndio ukawa mwisho wa hiyo shida ya kuzima kila nikiweka D au R kwani gari ikatulia na rpm zikawa hazidrop hadi kupelekea gari kuzima. Shida iliyobaki sasa ni gari kuzima ninapokata kona wakati gari imesimama na ipo katika D au R. Kama una tiba please share na mimi.
Sijui Paso zikoje, lakini gari yoyote ikiwa inavibrate usukani maana yake ni ama wheel alignment ni mbaya (peleka wakunyooshee wheel alignment angles) au steering stabilizer imechoka (badilisha weka mypa). Kama Paso haina steering stabilizer, basi wheel ni alignement tu, na kama ina stabilizer, huenda hata shock absorber nazo zitakuwa zinahitaji kubadilishwa kwani stabilizer na shock absrober zinachooka kwa kipindi kimoja.
Muda wotw natumia 5w40 full synthetic huwa inapungua kwenye engine ilifika kuanzi km 1500 inabid nianze ongeza kidogo lkn nilisoma kwenye bonet nkaona nitafute 5w30 ambayo ndio recomended bas ikifika km 1000 ishapungua
Yaaezekana kuna sehemu oil inavuja
Makadirio kwa Toyota Hilux vigo 2500cc inaweza ku-consume fuel kwa kiwango gani? (Km/l)
