Je, ni kweli Dyna na Toyoace sio gari nzuri? Hasa Kwa shughuli za kubeba mizigo kuanzia tani 2 hadi 3.5T

Je, ni kweli Dyna na Toyoace sio gari nzuri? Hasa Kwa shughuli za kubeba mizigo kuanzia tani 2 hadi 3.5T

Nina canter ina engine hii huu unaenda mwaka wa 15 sijagusa engine
Mwaka 2009 hadi 2016 ilikuwa ni daily runner, baadaye nikaipumzisha kifanya vishughuli vya hapa na pale, ukiiwasha muda huu unaeenda poppte Tanzania ukiacha visiwani
 
t blj said:
Nina canter ina engine hii huu unaenda mwaka wa 15 sijagusa engine
Mwaka 2009 hadi 2016 ilikuwa ni daily runner, baadaye nikaipumzisha kifanya vishughuli vya hapa na pale, ukiiwasha muda huu unaeenda poppte Tanzania ukiacha visiwani
Click to expand...
Hujataja engine mkuu
 
Nadhani trucks zinazofanya vizuri ni za Mitsubishi, kuanzia canter hadi fuso, toyota sio wazuri sana kwenye gari za mizigo japo kwa kuanzia unaweza kuwa na Townace (mizigo midogo <3Tonnes).
 
Akilindogosana said:
Kuna mafundi niliwasikia wakizungumzia hilo suala kuwa Toyota Dyna na Toyoace sio imara na zina shida nyingi,
Je ni kweli DYNA na Toyoace sio gari nzuri kwa shughuli za kubeba mizigo kuanzia tani 2 na zaidi?

Je, mafundi wapo sahihi au ni wapotoshaji?

Je wajuzi wa magari mnashauri gari gani bora ndio linafaa kwa shughuli za kubeba mizigo kuanzia tani 2 mpaka 3.5Ton?

Je, Kwa vigezo vya uimara, matumizi ya mafuta, uwezo wa kufanya kazi, upatikanaji wa spare, upatikanaji wa mafundi, uimara wa engine, mnashauri gari lipi linafaa kwa shughuli za kubeba mizigo kuanzia tani 2 hadi 3.5T?


Je, bei ya gari hiyo kwa sasa ikoje?

Bei ya kuagiza toka nje (used ya Japan).

Bei ya kununua kutoka kwa mtu Tanzania (used ya kibongo).

Mad Max Offshore Seamen JituMirabaMinne t blj Kichuguu Chivundu
Click to expand...
Kuhusu magari ya Toyota Dyna na Toyoace, hoja ya mafundi inaweza kuwa na msingi au la, kulingana na hali na matumizi ya magari hayo. Hapa chini nitakujibu maswali yako kwa kina:


---

1. Je, mafundi wapo sahihi au ni wapotoshaji?

Mafundi wanaweza kuwa sahihi au wapotoshaji kulingana na mambo yafuatayo:

Matumizi ya gari:
Toyota Dyna na Toyoace ni magari maarufu kwa shughuli za kubeba mizigo, lakini huenda mafundi wanasema hayana uimara kwa sababu magari haya yanaweza kuchakaa mapema ikiwa yatatumika kupitiliza uwezo wake wa kubeba (overloading).

Umri wa gari:
Magari ya zamani au yaliyotumika vibaya (used) yanaweza kuwa na shida nyingi, lakini hiyo haimaanishi Toyota Dyna na Toyoace sio magari mazuri.

Utunzaji na matengenezo:
Magari haya yanahitaji matengenezo ya mara kwa mara. Ikiwa mmiliki hatunzi injini, mfumo wa kusimamisha gari (suspension), au mfumo wa breki, basi shida zitaanza kujitokeza haraka.


Kwa ujumla, Toyota Dyna na Toyoace ni magari imara kwa matumizi ya mizigo ya wastani, lakini yanachakaa haraka kama yamezidishiwa kazi au hayajatunzwa vizuri.


---

2. Je, wajuzi wa magari wanashauri gari gani bora kwa mizigo ya tani 2–3.5?

Magari bora kwa mizigo ya tani 2–3.5 yanapaswa kuwa na sifa hizi:

Injini yenye nguvu lakini isiyokula mafuta kupita kiasi.

Muundo thabiti wa chasi (frame) kwa mizigo mizito.

Upatikanaji rahisi wa vipuri (spare parts).

Mafundi wenye ujuzi wa kutosha wa kutengeneza gari hilo.


Magari yanayoshauriwa:

Isuzu Elf (NKR/NPR): Maarufu kwa uimara na matumizi ya mafuta ya wastani. Pia, ina uwezo mzuri wa kushughulikia mizigo ya tani 2–3.5.

Mitsubishi Canter: Gari linalojulikana kwa injini imara, muundo thabiti, na upatikanaji rahisi wa spare parts.

Hino Dutro: Uimara wa injini na utendaji wake ni wa juu. Pia ni maarufu katika nchi nyingi za Afrika.

Toyota Dyna (Newer Models): Ikiwa ni mpya au iliyotunzwa vizuri, ni chaguo zuri kwa mizigo ya tani 2–3.5.



---

3. Bei za magari haya kwa sasa zinakwendaje?

Bei ya kuagiza (Used kutoka Japan):

Isuzu Elf (2008–2014): USD 9,000–15,000 (bila kodi).

Mitsubishi Canter (2008–2014): USD 8,000–14,000 (bila kodi).

Toyota Dyna (2008–2014): USD 7,000–12,000 (bila kodi).

Hino Dutro (2008–2014): USD 9,000–15,000 (bila kodi).


Kodi Tanzania (TRA):

Kodi huongezwa kulingana na umri wa gari, ukubwa wa injini (cc), na thamani ya gari. Kwa magari haya ya mizigo, kodi inaweza kuwa kati ya TZS 10M–20M.

Bei ya kununua Tanzania (Used ya kibongo):

Isuzu Elf: TZS 35M–65M, kulingana na hali ya gari.

Mitsubishi Canter: TZS 30M–60M.

Toyota Dyna: TZS 28M–55M.

Hino Dutro: TZS 38M–70M.



---

4. Ushauri wa jumla kwa vigezo ulivyotaja:

Kwa kuzingatia uimara, matumizi ya mafuta, uwezo wa kufanya kazi, upatikanaji wa spare, na uimara wa injini:

Bora Zaidi: Isuzu Elf na Mitsubishi Canter – Injini imara, chasi thabiti, na spare parts zenye upatikanaji rahisi.

Chaguo Mbadala: Hino Dutro – Injini imara sana na haina matatizo mengi, lakini spare parts zinaweza kuwa ghali kidogo.

Chaguo la Gharama Nafuu: Toyota Dyna – Ni rahisi kuendesha na kutengeneza, lakini inahitaji utunzaji mzuri ili kudumu.



---

Kama unahitaji msaada zaidi juu ya gharama za kuagiza, usajili, au bima, niambie. Naweza pia kusaidia kutafuta wauzaji wanaoaminika.
 
Lax said:
Shida ipo upande gani hasa
Click to expand...
4m51 inataka ufanye kazi ikiwa na mafuta mengi kwenye Tank, kumbuka hii engine inatumia rotary diesel pump, kwa hiyo haina oil lubrication, badala yake inategemea hayo hayo mafuta kama kilainishi cha pump, unapofanya kazi ikiwa na mafuta machache kwenye tank maana yake mafuta hayo yatapata joto na hivyo kupoteza uwezo wa kulainisha, matokeo yake fuel rottor na metering. Vinakufa.
Lax said:
Hujataja engine mkuu
Click to expand...
4m51
 
Jackson94 said:
Kuhusu magari ya Toyota Dyna na Toyoace, hoja ya mafundi inaweza kuwa na msingi au la, kulingana na hali na matumizi ya magari hayo. Hapa chini nitakujibu maswali yako kwa kina:


---

1. Je, mafundi wapo sahihi au ni wapotoshaji?

Mafundi wanaweza kuwa sahihi au wapotoshaji kulingana na mambo yafuatayo:

Matumizi ya gari:
Toyota Dyna na Toyoace ni magari maarufu kwa shughuli za kubeba mizigo, lakini huenda mafundi wanasema hayana uimara kwa sababu magari haya yanaweza kuchakaa mapema ikiwa yatatumika kupitiliza uwezo wake wa kubeba (overloading).

Umri wa gari:
Magari ya zamani au yaliyotumika vibaya (used) yanaweza kuwa na shida nyingi, lakini hiyo haimaanishi Toyota Dyna na Toyoace sio magari mazuri.

Utunzaji na matengenezo:
Magari haya yanahitaji matengenezo ya mara kwa mara. Ikiwa mmiliki hatunzi injini, mfumo wa kusimamisha gari (suspension), au mfumo wa breki, basi shida zitaanza kujitokeza haraka.


Kwa ujumla, Toyota Dyna na Toyoace ni magari imara kwa matumizi ya mizigo ya wastani, lakini yanachakaa haraka kama yamezidishiwa kazi au hayajatunzwa vizuri.


---

2. Je, wajuzi wa magari wanashauri gari gani bora kwa mizigo ya tani 2–3.5?

Magari bora kwa mizigo ya tani 2–3.5 yanapaswa kuwa na sifa hizi:

Injini yenye nguvu lakini isiyokula mafuta kupita kiasi.

Muundo thabiti wa chasi (frame) kwa mizigo mizito.

Upatikanaji rahisi wa vipuri (spare parts).

Mafundi wenye ujuzi wa kutosha wa kutengeneza gari hilo.


Magari yanayoshauriwa:

Isuzu Elf (NKR/NPR): Maarufu kwa uimara na matumizi ya mafuta ya wastani. Pia, ina uwezo mzuri wa kushughulikia mizigo ya tani 2–3.5.

Mitsubishi Canter: Gari linalojulikana kwa injini imara, muundo thabiti, na upatikanaji rahisi wa spare parts.

Hino Dutro: Uimara wa injini na utendaji wake ni wa juu. Pia ni maarufu katika nchi nyingi za Afrika.

Toyota Dyna (Newer Models): Ikiwa ni mpya au iliyotunzwa vizuri, ni chaguo zuri kwa mizigo ya tani 2–3.5.



---

3. Bei za magari haya kwa sasa zinakwendaje?

Bei ya kuagiza (Used kutoka Japan):

Isuzu Elf (2008–2014): USD 9,000–15,000 (bila kodi).

Mitsubishi Canter (2008–2014): USD 8,000–14,000 (bila kodi).

Toyota Dyna (2008–2014): USD 7,000–12,000 (bila kodi).

Hino Dutro (2008–2014): USD 9,000–15,000 (bila kodi).


Kodi Tanzania (TRA):

Kodi huongezwa kulingana na umri wa gari, ukubwa wa injini (cc), na thamani ya gari. Kwa magari haya ya mizigo, kodi inaweza kuwa kati ya TZS 10M–20M.

Bei ya kununua Tanzania (Used ya kibongo):

Isuzu Elf: TZS 35M–65M, kulingana na hali ya gari.

Mitsubishi Canter: TZS 30M–60M.

Toyota Dyna: TZS 28M–55M.

Hino Dutro: TZS 38M–70M.



---

4. Ushauri wa jumla kwa vigezo ulivyotaja:

Kwa kuzingatia uimara, matumizi ya mafuta, uwezo wa kufanya kazi, upatikanaji wa spare, na uimara wa injini:

Bora Zaidi: Isuzu Elf na Mitsubishi Canter – Injini imara, chasi thabiti, na spare parts zenye upatikanaji rahisi.

Chaguo Mbadala: Hino Dutro – Injini imara sana na haina matatizo mengi, lakini spare parts zinaweza kuwa ghali kidogo.

Chaguo la Gharama Nafuu: Toyota Dyna – Ni rahisi kuendesha na kutengeneza, lakini inahitaji utunzaji mzuri ili kudumu.



---

Kama unahitaji msaada zaidi juu ya gharama za kuagiza, usajili, au bima, niambie. Naweza pia kusaidia kutafuta wauzaji wanaoaminika.
Click to expand...
1. Je mileage inayofaa kuagiza ni km ngapi?

2. Je kwa magari ya mizigo yanafaa kuwa ya mafuta yapi petrol au diesel?

3. Je kwa magari ya mizigo yanafaa kuwa na gear ipi automatic au manual?

4. Je upatikanaji wa spares ukoje, hasa kwenye bei na uimara wa spare?

5. Research ya kimtaani naona mafundi wengi wanaisifia engine ya 4D33, kwa sasa inasimama kwa bei gani? Used toka japan/used ya kibongo
 
t blj said:
4m51 inataka ufanye kazi ikiwa na mafuta mengi kwenye Tank, kumbuka hii engine inatumia rotary diesel pump, kwa hiyo haina oil lubrication, badala yake inategemea hayo hayo mafuta kama kilainishi cha pump, unapofanya kazi ikiwa na mafuta machache kwenye tank maana yake mafuta hayo yatapata joto na hivyo kupoteza uwezo wa kulainisha, matokeo yake fuel rottor na metering. Vinakufa.

4m51
Click to expand...
Shukrani mkuu, kuna siku ntakutafuta for more details mkuu
 
Sanze M said:
Uwe unaelewa,Canter ni aina ya Mitsubishi hakuna aina yoyote ya Toyota inaitwa Canter.
Mimi sizungumzii hizo Toyota Dyna wala Toyoace bali nimemjibu aliyeandika Toyota Canter ndiyo nikasema sijawahi kuiona hiyo Toyota Canter.
Click to expand...
Yaan naona kabisa vile angekuja jirani ungemlamba makofi.
 
nyongolwe said:
Hahaa bora hata angesema nissan na mitsubishi kuna vitu wame share
Click to expand...
🤣 kafanisha body, dyna za mizigo zinataka kufanana na canter.

Hii dyna inatumia engine ya N04C
BU866192_1cdc12 (1).jpg
BU866192_a98ede (1).jpg
BU866192_65fdad (1).jpg
 
Akilindogosana said:
Kuna mafundi niliwasikia wakizungumzia hilo suala kuwa Toyota Dyna na Toyoace sio imara na zina shida nyingi,
Je ni kweli DYNA na Toyoace sio gari nzuri kwa shughuli za kubeba mizigo kuanzia tani 2 na zaidi?

Je, mafundi wapo sahihi au ni wapotoshaji?

Je wajuzi wa magari mnashauri gari gani bora ndio linafaa kwa shughuli za kubeba mizigo kuanzia tani 2 mpaka 3.5Ton?

Je, Kwa vigezo vya uimara, matumizi ya mafuta, uwezo wa kufanya kazi, upatikanaji wa spare, upatikanaji wa mafundi, uimara wa engine, mnashauri gari lipi linafaa kwa shughuli za kubeba mizigo kuanzia tani 2 hadi 3.5T?


Je, bei ya gari hiyo kwa sasa ikoje?

Bei ya kuagiza toka nje (used ya Japan).

Bei ya kununua kutoka kwa mtu Tanzania (used ya kibongo).

Mad Max Offshore Seamen JituMirabaMinne t blj Kichuguu Chivundu
Click to expand...
Personal Naona Canter nzuri zaidi
 
You must log in or register to reply here.

Our Community

Regional Communities

Back
Top Bottom
Menu
Forums
New posts
Log in
Register