Kufananisha Subaru SJG na LC 300 series ni matusi!

Kufananisha Subaru SJG na LC 300 series ni matusi!

N'yadikwa

N'yadikwa

JF-Expert Member
Joined
Aug 10, 2014
Posts
8,308
Reaction score
12,812
Wanabodi za wikiendi! Nimekuwa nikifuatilia huu mjadala unaoendelea Instagram kuhusu Subaru SJG vs Land Cruiser 300. Kuna hoja zinatolewa kwa confidence sana kwamba Forester SJG inaweza kuipiku LC300. Binafsi nikaona ni vyema tuweke hisia pembeni, tuangalie uwezo wa magari haya kwa uhalisia wa kiufundi na matumizi halisi ya mazingira yetu ya Tanzania.

Kwanza kabisa, ni muhimu kuelewa haya ni magari ya madaraja mawili tofauti kabisa. Land Cruiser 300 ni full size heavy duty SUV iliyoundwa kwa kazi nzito, safari ndefu, kuvuta mizigo na kupita maeneo magumu. Subaru Forester SJG ni compact SUV yenye AWD nzuri sana kwa matumizi ya kila siku na barabara za mazingira yetu.

Hapo tu tayari tunalinganisha ndizi na nanasi!!

Ukianza na suala la nguvu na torque, hapa LC300 inaongoza bila mjadala. Sasa kule insta kuna dogo naona alipata 'D' ya fizikia naona anadanganya umma nikasema acha nami nitoe maoni yangu hapa!


Injini LC 300 series za V6 twin-turbo (hasa diesel 3.3L kwenye baadhi ya matoleo) zina torque kubwa sana inayofika karibu 700Nm (hii torque ni magari machache sana hapa bongo yanafikia US wanafikia hii sababu ya aina ya magari wanayopendelea kumiliki yaani premium higher performance vehicles).
Hii 700 si torque ya kimasihara asee! sio mchezo (kwa asieelewa torque hii ni kama nguvu ya mtu anayesukuma mlango mzito kadri anavyokuwa na nguvu ndivyo mlango unavyofunguka kirahisi).

Torque ya LC ni ya kuvuta trailer, kupanda milima na kusukuma gari zito kwenye matope au mchanga mzito bila kusumbuka. Sasa hii forester SJG hata ile ya turbo 2.0XT, ina nguvu nzuri kwa daraja lake lakini haiwezi kulinganishwa na torque ya LC300. Hii ni physics tu ya watengenezaji, si mapenzi ya brand naona dogo kule analeta tu mapenzi ya subaru!

Ukija kwenye mfumo wa uendeshaji, Subaru anajulikana kwa 'symmetrical AWD' yake ambayo ni bora sana kwa utulivu wa ndinga barabarani, mvua, kona na barabara za udongo zisizo kali. Lakini LC300 iko level nyingine. Ina low-range gearbox, diff lock, crawl control, multi-terrain select na mfumo wa E-KDSS unaosaidia suspension kujirekebisha kwenye off-road ngumu. Hii ina maana LC300 imeundwa kupita sehemu ambazo Forester itahitaji dereva awe makini sana au aishie kugeuza.

Ground clearance na uwezo wa kuvuka maji na matuta pia ni tofauti. LC300 iko juu zaidi, ina clearance kubwa na uwezo wa kuvuka maji marefu zaidi. Hii ndiyo sababu utaona mashirika, miradi ya ujenzi, safari za porini na hata watu wa mikoani wanaitegemea sana Land Cruiser. Ni gari la kuaminika kwenye mazingira ambayo barabara si lami tu.

Kwenye suala la kuvuta trela na kubeba mizigo, LC300 inaweza kuvuta hadi tani 3.5 bila shida. Hapa Forester haipo hata karibu. Forester ni nzuri kwa familia, safari za kawaida na matumizi ya mjini na highway, lakini si gari la kuvuta trela nzito au kubeba kazi nzito kila siku.

Lakini kusema SJG inaweza kuipiku LC300 kwa uwezo wa jumla wa kiutendaji na off-road ya kueleweka kama kule kwetu igowole, hapo tunakuwa tunajipa moyo tu. LC300 imejengwa kwa filosofi ya 'durability', torque na mazingira tata.

Kwa mazingira yetu kibongobongo, ukiongelea safari za mbali, barabara mbovu, kuvuka mito, kubeba mizigo au matumizi ya kikazi, LC300 bado ni mfalme. Ukiongelea matumizi ya kila siku, gharama nafuu za uendeshaji na comfort ya familia, Forester SJG inafanya kazi vizuri sana.

Mwisho wa siku, si kila comparison ni battle. Wakati mwingine ni kuelewa gari limeundwa kwa kazi gani. LC300 na Forester SJG kila moja ina nafasi yake lakini kwenye uwezo wa kiufundi na off-road serious, LC300 iko daraja lingine kabisa madogo na timu subaru acheni LC awe LC hata LC series ya nyuma inamkalisha huyo subaru wenu.
1002055110.jpg


Wanabodi mliowahi kumiliki au kuendesha zote mbili kwenye mazingira ya Tanzania, mna uzoefu gani halisi? Tupeane uhalisia badala ya ushabiki wa brand.
 
Mad Max said:
Labda zingewekwa criteria zinazoshindanishwa hapa.
Click to expand...
Tuanzie nguvu halisi ya kuvuta
LC300 ina engine kubwa (V6 twin turbo 3.3L diesel au 3.5L petrol) yenye torque zaidi ya 700Nm nishaeleza pale juu SJG ina kama 350Nm
Hapa bwana mtaalamu hakuna debate torque ndiyo mfalme wa offroad na kuvuta mzigo. LC300 iko mbali sana twende kwenye Drivetrain
LC300 ina fulltime 4WD jumlisha low range na differential locks multiterrain select na crawl control kifupi ukiwa kwenye dash pale ni kama unaanza kuendesha boeing sasa hako ka SJG AWD yake ni hii nyepesi nyepesi hata kwa vitara tu hasogei haina low range wala diff locks vigezo ni vingi sana ground clearance LC300 iko juu zaidi, suspension yake ni ndefu tukikutana na tuta ka sjg katapasukia hapohapo kuna ile clip chuma ililamba tuta inaruka tu kaa ndege sijui kaa ushaiona SJG sio offroader ile ni ya matozi wa chuga kigezo kingine muhimu nisikisahau ni lengo la gari LC300 ilitengenezwa kuwa gari ya njia zote kwa wakati wote na uhakika iwe jangwani, migodini, safari ndefu chuma inakufikisha uhakika na sio kukufikisha tu 😄 unaweza tembea full speed mfululizo sasa hawa matozi na kasubaru huezi maintain high speed kwa hata zaidi ya 200 km genz uelewa wao wa ndinga unaishia hapa mjini siku moja madogo watoke nje ya miji mtu aende hata katavi huko kupitia tabora akazunguke arudi rukwa tunduma hafu aitafute Dar tena au aendeshe tu hako kasjg mpaka lilongwe atajua hajui magari vizuri real performance SUV kulinganishwa na lc labda Germany au Italian machines kv porche cayenne x5 'm' etc waache dharau kwa magari wasiyoyajua siku ingine mtu kabla hajapost akaombe test driving alipie atoke na lc 300 hata hapo Bagamoyo atakavyojiona mjinga!
 
N'yadikwa said:
Wanabodi za wikiendi! Nimekuwa nikifuatilia huu mjadala unaoendelea Instagram kuhusu Subaru SJG vs Land Cruiser 300. Kuna hoja zinatolewa kwa confidence sana kwamba Forester SJG inaweza kuipiku LC300. Binafsi nikaona ni vyema tuweke hisia pembeni, tuangalie uwezo wa magari haya kwa uhalisia wa kiufundi na matumizi halisi ya mazingira yetu ya Tanzania.

Kwanza kabisa, ni muhimu kuelewa haya ni magari ya madaraja mawili tofauti kabisa. Land Cruiser 300 ni full size heavy duty SUV iliyoundwa kwa kazi nzito, safari ndefu, kuvuta mizigo na kupita maeneo magumu. Subaru Forester SJG ni compact SUV yenye AWD nzuri sana kwa matumizi ya kila siku na barabara za mazingira yetu.

Hapo tu tayari tunalinganisha ndizi na nanasi!!

Ukianza na suala la nguvu na torque, hapa LC300 inaongoza bila mjadala. Sasa kule insta kuna dogo naona alipata 'D' ya fizikia naona anadanganya umma nikasema acha nami nitoe maoni yangu hapa!
Injini LC 300 series za V6 twin-turbo (hasa diesel 3.3L kwenye baadhi ya matoleo) zina torque kubwa sana inayofika karibu 700Nm (hii torque ni magari machache sana hapa bongo yanafikia US wanafikia hii sababu ya aina ya magari wanayopendelea kumiliki yaani premium higher performance vehicles).
Hii 700 si torque ya kimasihara asee! sio mchezo (kwa asieelewa torque hii ni kama nguvu ya mtu anayesukuma mlango mzito kadri anavyokuwa na nguvu ndivyo mlango unavyofunguka kirahisi).

Torque ya LC ni ya kuvuta trailer, kupanda milima na kusukuma gari zito kwenye matope au mchanga mzito bila kusumbuka. Sasa hii forester SJG hata ile ya turbo 2.0XT, ina nguvu nzuri kwa daraja lake lakini haiwezi kulinganishwa na torque ya LC300. Hii ni physics tu ya watengenezaji, si mapenzi ya brand naona dogo kule analeta tu mapenzi ya subaru!

Ukija kwenye mfumo wa uendeshaji, Subaru anajulikana kwa 'symmetrical AWD' yake ambayo ni bora sana kwa utulivu wa ndinga barabarani, mvua, kona na barabara za udongo zisizo kali. Lakini LC300 iko level nyingine. Ina low-range gearbox, diff lock, crawl control, multi-terrain select na mfumo wa E-KDSS unaosaidia suspension kujirekebisha kwenye off-road ngumu. Hii ina maana LC300 imeundwa kupita sehemu ambazo Forester itahitaji dereva awe makini sana au aishie kugeuza.

Ground clearance na uwezo wa kuvuka maji na matuta pia ni tofauti. LC300 iko juu zaidi, ina clearance kubwa na uwezo wa kuvuka maji marefu zaidi. Hii ndiyo sababu utaona mashirika, miradi ya ujenzi, safari za porini na hata watu wa mikoani wanaitegemea sana Land Cruiser. Ni gari la kuaminika kwenye mazingira ambayo barabara si lami tu.

Kwenye suala la kuvuta trela na kubeba mizigo, LC300 inaweza kuvuta hadi tani 3.5 bila shida. Hapa Forester haipo hata karibu. Forester ni nzuri kwa familia, safari za kawaida na matumizi ya mjini na highway, lakini si gari la kuvuta trela nzito au kubeba kazi nzito kila siku.

Lakini kusema SJG inaweza kuipiku LC300 kwa uwezo wa jumla wa kiutendaji na off-road ya kueleweka kama kule kwetu igowole, hapo tunakuwa tunajipa moyo tu. LC300 imejengwa kwa filosofi ya 'durability', torque na mazingira tata.

Kwa mazingira yetu kibongobongo, ukiongelea safari za mbali, barabara mbovu, kuvuka mito, kubeba mizigo au matumizi ya kikazi, LC300 bado ni mfalme. Ukiongelea matumizi ya kila siku, gharama nafuu za uendeshaji na comfort ya familia, Forester SJG inafanya kazi vizuri sana.

Mwisho wa siku, si kila comparison ni battle. Wakati mwingine ni kuelewa gari limeundwa kwa kazi gani. LC300 na Forester SJG kila moja ina nafasi yake lakini kwenye uwezo wa kiufundi na off-road serious, LC300 iko daraja lingine kabisa madogo na timu subaru acheni LC awe LC hata LC series ya nyuma inamkalisha huyo subaru wenu.View attachment 3546983

Wanabodi mliowahi kumiliki au kuendesha zote mbili kwenye mazingira ya Tanzania, mna uzoefu gani halisi? Tupeane uhalisia badala ya ushabiki wa brand.
Click to expand...

Motech-i anapambanisha haya magari kwenye suala la mbio tu, yaani kukimbizana barabarani mfano useme kuwe na ligi ya nani atawahi kufika Dodoma n.k

Labda uzi wako ungejikita hapo zaidi ya hizo physics nyingine ambazo yule fundi hakuwa anazilinganisha...
 
Watu8 said:
Motech-i anapambanisha haya magari kwenye suala la mbio tu, yaani kukimbizana barabarani mfano useme kuwe na ligi ya nani atawahi kufika Dodoma n.k

Labda uzi wako ungejikita hapo zaidi ya hizo physics nyingine ambazo yule fundi hakuwa anazilinganisha...
Click to expand...
sawa ila hata ukitumia logic ya kawaida tu bado haiwezekani kuziweka gari hizi kwenye mizani moja. Facts zenyewe zinakataa. Ukichukua kigezo kimoja tu cha horsepower, tofauti yake ni kubwa sana: moja ina hp 409, nyingine hp 250. Hapo tayari unaona haziko ligi moja.
Hata body build zake pia zinagoma kabisa kulinganishwa. Hizi ni concept mbili tofauti kabisa za magari. Kwa uwezo na uimara, LC iko kwenye daraja lake lenyewe. Naweza hata kwenda Dodoma, nikafika nikarudi, bado nikamkuta Gairo kama dereva yuko vizuri maana yake endurance na uwezo wa safari ndefu ni wa kiwango kingine LC ukiliona hapa hutaliona tena hata kama una gari gani ukizitoa chuma za kijerumani baadhi !
mkuu we tafuta test driving ya haya magari mawili uendeshe lami na offroad kwenye mazingira tofauti. Utanielewa vizuri zaidi. LC ni monster lile ni zaidi ya gari facts na hali halisi vinatoa hukumu.
 
Hata kulinganisha hizo gari mbili ni makosa makubwa sana na kuwakosea heshima wanaoyamiliki pamoja na serikali.Ni vitu havilinganishiki..mtu hawezi akaja na budget ya hiyo subaru ukampa alternative LC 300 why sababu unaona kabisa hiyo league hawezi fika.
Pia naona watu wanaongelea sijui mbio etc..mbio mnawahi wapi kwani....Mtu mwenye li LC 300 mnataka mshindane mbio ili iweje, mpaka kumiliki hilo dude kakimbia mbio nyingi sana mentally.
 
SJG ya Singapore mzee inakaa mbele ya LC300 bila shida kabisa . Kwa kigezo cha mbio tu . Sababu magari ya Singapore yana ECU tune ambayo stage 1 tune peke yake Subaru anafika 300-320Hp bila kugusa engine na SJG za Singapore Zina 260top speed

Sasa Kuna kitu tunaita power to weight ratio ngoja nikupe hesabu hapa japo LC ana HP na torque kubwa shida yake ni body lake ni zito.
Ukichukua SJG yenye 310 hp na uzito 1,650 kg:
Power-to-weight ≈ 188 hp/ton
LC300 409 hp kwa 2,500 kg:
≈ 163 hp/ton
Hapo tayari SJG ana advantage ya power-to-weight ratio.

LC300 ana torque 650 Nm, hivyo kutoka 0–100 au 60–120 ana pull kali sana.
Lakini baada ya 180 km/h, torque advantage inapungua na aerodynamic drag inaanza kuamua mshindi. Hapo SJG mwepesi anaweza kuanza kupita.

LC300 10-speed ime-tuned kwa comfort na torque management.
SJG CVT (ikiwa ime-tuned vizuri) inaweza kushikilia peak power band kwa muda mrefu kwenye top-end run.
 
Nimefatilia ule mjadala kule Instagram. Nimeona yeye hoja yake ipo barabarani zaidi na sio uwezo wa magari kwenye offroad. Anachosema yeye SJG inakaa mbele ya LC 300 kwenye safari ndefu lets say Dar-Dom.

Nadhani hapo ndio wengi wakaanza kumshangaa na kuhisi kachanganyikiwa. Lakini nadhani haya mambo yapelekwe barabarani huu ubishani uishe.
 
Isanga family said:
Subaru wametoa version mpya 6 generation na hybrid car ya 2025 N'yadikwa unaizungumzia hiyo ina 2.5L petrol maana naziona tu road hapa..
Click to expand...
Isanga wewe ni mkongwe mwenzangu uwezo LC hata versions za nyuma unaujua umeshaendesha barabarani aina nyingi za gari sijui msimamo wako ila kwangu kufananisha LC 300s na kasubaru ni matusi, binafsi nimeshaendesha X5 versions kama 2 tofauti lakini siwezi kukubaliana na hawa GenZ labda ifanyike ligi kwenye open space moja huu ubishi uishe LC ile sio gari ni likitu fulani hivi kaa jini linalopita road!
 
N'yadikwa said:
Isanga wewe ni mkongwe mwenzangu uwezo LC hata versions za nyuma unaujua umeshaendesha barabarani aina nyingi za gari sijui msimamo wako ila kwangu kufananisha LC 300s na kasubaru ni matusi, binafsi nimeshaendesha X5 versions kama 2 tofauti lakini siwezi kukubaliana na hawa GenZ labda ifanyike ligi kwenye open space moja huu ubishi uishe LC ile sio gari ni likitu fulani hivi kaa jini linalopita road!
Click to expand...
Mkuu naomba unisikilize vizuri hizi gari za vijana zipe heshima yao hasa hii ya 2025 tunaachwa usiweke ligi..
Pia zipo gari ndogo zinachanganya haraka sana kuliko hizi kubwa na Torque zake kubwa kuliko hii ndogo fatilia utakuja kunipa jibu mimi nakua na mashine road ila napitwa na gari ndogo ambayo kimaandishi hazifanani..
Nikiipata huku yard hiyo nayozungumzia ntaipiga picha unielewe vizuri..
 
Isanga family said:
Mkuu naomba unisikilize vizuri hizi gari za vijana zipe heshima yao hasa hii ya 2025 tunaachwa usiweke ligi..
Pia zipo gari ndogo zinachanganya haraka sana kuliko hizi kubwa na Torque zake kubwa kuliko hii ndogo fatilia utakuja kunipa jibu mimi nakua na mashine road ila napitwa na gari ndogo ambayo kimaandishi hazifanani..
Nikiipata huku yard hiyo nayozungumzia ntaipiga picha unielewe vizuri..
Click to expand...

N'yadikwa said:
Wanabodi za wikiendi! Nimekuwa nikifuatilia huu mjadala unaoendelea Instagram kuhusu Subaru SJG vs Land Cruiser 300. Kuna hoja zinatolewa kwa confidence sana kwamba Forester SJG inaweza kuipiku LC300. Binafsi nikaona ni vyema tuweke hisia pembeni, tuangalie uwezo wa magari haya kwa uhalisia wa kiufundi na matumizi halisi ya mazingira yetu ya Tanzania.

Kwanza kabisa, ni muhimu kuelewa haya ni magari ya madaraja mawili tofauti kabisa. Land Cruiser 300 ni full size heavy duty SUV iliyoundwa kwa kazi nzito, safari ndefu, kuvuta mizigo na kupita maeneo magumu. Subaru Forester SJG ni compact SUV yenye AWD nzuri sana kwa matumizi ya kila siku na barabara za mazingira yetu.

Hapo tu tayari tunalinganisha ndizi na nanasi!!

Ukianza na suala la nguvu na torque, hapa LC300 inaongoza bila mjadala. Sasa kule insta kuna dogo naona alipata 'D' ya fizikia naona anadanganya umma nikasema acha nami nitoe maoni yangu hapa!
Injini LC 300 series za V6 twin-turbo (hasa diesel 3.3L kwenye baadhi ya matoleo) zina torque kubwa sana inayofika karibu 700Nm (hii torque ni magari machache sana hapa bongo yanafikia US wanafikia hii sababu ya aina ya magari wanayopendelea kumiliki yaani premium higher performance vehicles).
Hii 700 si torque ya kimasihara asee! sio mchezo (kwa asieelewa torque hii ni kama nguvu ya mtu anayesukuma mlango mzito kadri anavyokuwa na nguvu ndivyo mlango unavyofunguka kirahisi).

Torque ya LC ni ya kuvuta trailer, kupanda milima na kusukuma gari zito kwenye matope au mchanga mzito bila kusumbuka. Sasa hii forester SJG hata ile ya turbo 2.0XT, ina nguvu nzuri kwa daraja lake lakini haiwezi kulinganishwa na torque ya LC300. Hii ni physics tu ya watengenezaji, si mapenzi ya brand naona dogo kule analeta tu mapenzi ya subaru!

Ukija kwenye mfumo wa uendeshaji, Subaru anajulikana kwa 'symmetrical AWD' yake ambayo ni bora sana kwa utulivu wa ndinga barabarani, mvua, kona na barabara za udongo zisizo kali. Lakini LC300 iko level nyingine. Ina low-range gearbox, diff lock, crawl control, multi-terrain select na mfumo wa E-KDSS unaosaidia suspension kujirekebisha kwenye off-road ngumu. Hii ina maana LC300 imeundwa kupita sehemu ambazo Forester itahitaji dereva awe makini sana au aishie kugeuza.

Ground clearance na uwezo wa kuvuka maji na matuta pia ni tofauti. LC300 iko juu zaidi, ina clearance kubwa na uwezo wa kuvuka maji marefu zaidi. Hii ndiyo sababu utaona mashirika, miradi ya ujenzi, safari za porini na hata watu wa mikoani wanaitegemea sana Land Cruiser. Ni gari la kuaminika kwenye mazingira ambayo barabara si lami tu.

Kwenye suala la kuvuta trela na kubeba mizigo, LC300 inaweza kuvuta hadi tani 3.5 bila shida. Hapa Forester haipo hata karibu. Forester ni nzuri kwa familia, safari za kawaida na matumizi ya mjini na highway, lakini si gari la kuvuta trela nzito au kubeba kazi nzito kila siku.

Lakini kusema SJG inaweza kuipiku LC300 kwa uwezo wa jumla wa kiutendaji na off-road ya kueleweka kama kule kwetu igowole, hapo tunakuwa tunajipa moyo tu. LC300 imejengwa kwa filosofi ya 'durability', torque na mazingira tata.

Kwa mazingira yetu kibongobongo, ukiongelea safari za mbali, barabara mbovu, kuvuka mito, kubeba mizigo au matumizi ya kikazi, LC300 bado ni mfalme. Ukiongelea matumizi ya kila siku, gharama nafuu za uendeshaji na comfort ya familia, Forester SJG inafanya kazi vizuri sana.

Mwisho wa siku, si kila comparison ni battle. Wakati mwingine ni kuelewa gari limeundwa kwa kazi gani. LC300 na Forester SJG kila moja ina nafasi yake lakini kwenye uwezo wa kiufundi na off-road serious, LC300 iko daraja lingine kabisa madogo na timu subaru acheni LC awe LC hata LC series ya nyuma inamkalisha huyo subaru wenu.View attachment 3546983

Wanabodi mliowahi kumiliki au kuendesha zote mbili kwenye mazingira ya Tanzania, mna uzoefu gani halisi? Tupeane uhalisia badala ya ushabiki wa brand.
Click to expand...
Mkuu maelezo uliyotoa ni kweli kabisa , lakini kwenye suala la peformance Sjg inatoa upinzani mkubwa sana kwa Lc300 ni dhahiri
, Lc300 anaachwa mbali na sjg

Lakini sio kwa hizi zebye horsepower 409, uzoefu ulio nao ni wa pande chache jaribu siku moja utabadili mtazamo wako
 
N'yadikwa said:
Wanabodi za wikiendi! Nimekuwa nikifuatilia huu mjadala unaoendelea Instagram kuhusu Subaru SJG vs Land Cruiser 300. Kuna hoja zinatolewa kwa confidence sana kwamba Forester SJG inaweza kuipiku LC300. Binafsi nikaona ni vyema tuweke hisia pembeni, tuangalie uwezo wa magari haya kwa uhalisia wa kiufundi na matumizi halisi ya mazingira yetu ya Tanzania.

Kwanza kabisa, ni muhimu kuelewa haya ni magari ya madaraja mawili tofauti kabisa. Land Cruiser 300 ni full size heavy duty SUV iliyoundwa kwa kazi nzito, safari ndefu, kuvuta mizigo na kupita maeneo magumu. Subaru Forester SJG ni compact SUV yenye AWD nzuri sana kwa matumizi ya kila siku na barabara za mazingira yetu.

Hapo tu tayari tunalinganisha ndizi na nanasi!!

Ukianza na suala la nguvu na torque, hapa LC300 inaongoza bila mjadala. Sasa kule insta kuna dogo naona alipata 'D' ya fizikia naona anadanganya umma nikasema acha nami nitoe maoni yangu hapa!
Injini LC 300 series za V6 twin-turbo (hasa diesel 3.3L kwenye baadhi ya matoleo) zina torque kubwa sana inayofika karibu 700Nm (hii torque ni magari machache sana hapa bongo yanafikia US wanafikia hii sababu ya aina ya magari wanayopendelea kumiliki yaani premium higher performance vehicles).
Hii 700 si torque ya kimasihara asee! sio mchezo (kwa asieelewa torque hii ni kama nguvu ya mtu anayesukuma mlango mzito kadri anavyokuwa na nguvu ndivyo mlango unavyofunguka kirahisi).

Torque ya LC ni ya kuvuta trailer, kupanda milima na kusukuma gari zito kwenye matope au mchanga mzito bila kusumbuka. Sasa hii forester SJG hata ile ya turbo 2.0XT, ina nguvu nzuri kwa daraja lake lakini haiwezi kulinganishwa na torque ya LC300. Hii ni physics tu ya watengenezaji, si mapenzi ya brand naona dogo kule analeta tu mapenzi ya subaru!

Ukija kwenye mfumo wa uendeshaji, Subaru anajulikana kwa 'symmetrical AWD' yake ambayo ni bora sana kwa utulivu wa ndinga barabarani, mvua, kona na barabara za udongo zisizo kali. Lakini LC300 iko level nyingine. Ina low-range gearbox, diff lock, crawl control, multi-terrain select na mfumo wa E-KDSS unaosaidia suspension kujirekebisha kwenye off-road ngumu. Hii ina maana LC300 imeundwa kupita sehemu ambazo Forester itahitaji dereva awe makini sana au aishie kugeuza.

Ground clearance na uwezo wa kuvuka maji na matuta pia ni tofauti. LC300 iko juu zaidi, ina clearance kubwa na uwezo wa kuvuka maji marefu zaidi. Hii ndiyo sababu utaona mashirika, miradi ya ujenzi, safari za porini na hata watu wa mikoani wanaitegemea sana Land Cruiser. Ni gari la kuaminika kwenye mazingira ambayo barabara si lami tu.

Kwenye suala la kuvuta trela na kubeba mizigo, LC300 inaweza kuvuta hadi tani 3.5 bila shida. Hapa Forester haipo hata karibu. Forester ni nzuri kwa familia, safari za kawaida na matumizi ya mjini na highway, lakini si gari la kuvuta trela nzito au kubeba kazi nzito kila siku.

Lakini kusema SJG inaweza kuipiku LC300 kwa uwezo wa jumla wa kiutendaji na off-road ya kueleweka kama kule kwetu igowole, hapo tunakuwa tunajipa moyo tu. LC300 imejengwa kwa filosofi ya 'durability', torque na mazingira tata.

Kwa mazingira yetu kibongobongo, ukiongelea safari za mbali, barabara mbovu, kuvuka mito, kubeba mizigo au matumizi ya kikazi, LC300 bado ni mfalme. Ukiongelea matumizi ya kila siku, gharama nafuu za uendeshaji na comfort ya familia, Forester SJG inafanya kazi vizuri sana.

Mwisho wa siku, si kila comparison ni battle. Wakati mwingine ni kuelewa gari limeundwa kwa kazi gani. LC300 na Forester SJG kila moja ina nafasi yake lakini kwenye uwezo wa kiufundi na off-road serious, LC300 iko daraja lingine kabisa madogo na timu subaru acheni LC awe LC hata LC series ya nyuma inamkalisha huyo subaru wenu.View attachment 3546983

Wanabodi mliowahi kumiliki au kuendesha zote mbili kwenye mazingira ya Tanzania, mna uzoefu gani halisi? Tupeane uhalisia badala ya ushabiki wa brand.
Click to expand...
Kwa maana ya hp unataka kusema land cruiser 1hd fte na hp zake 201 haiwezi ipita yutong kisa ina hp 360?
 
MAHENDEKA said:
Mkuu maelezo uliyotoa ni kweli kabisa , lakini kwenye suala la peformance Sjg inatoa upinzani mkubwa sana kwa Lc300 ni dhahiri
, Lc300 anaachwa mbali na sjg

Lakini sio kwa
Click to expand...

MAHENDEKA said:
Mkuu maelezo uliyotoa ni kweli kabisa , lakini kwenye suala la peformance Sjg inatoa upinzani mkubwa sana kwa Lc300 ni dhahiri
, Lc300 anaachwa mbali na sjg

Lakini sio kwa hizi zebye horsepower 409, uzoefu ulio nao ni wa pande chache jaribu siku moja utabadili mtazamo wako
Click to expand...
Mkuu pana vitu unachanganya nimesema Torque ndio inahusika na gari kuchanganya na si horsepower Scania G 460 ina horsepower 333 ila ina nguvu ya kuvuta mzigo mkubwa kuliko LC 300 yenye horsepower 409...hapo utakuta Scania Torque yake inasoma zaidi ya 1000 wakati LC imepunguzwa na unapoona Torque kwenye hizi gari ikisoma 5 jua kuna 000 mbele..sasa kwenye ishu ya mwendo nguvu ina sehemu ndogo sana ni kama Trekta ina HP kubwa ila haina nguvu ya kuchanganya haraka..
Zipo gari ndogo zina HP ndogo ila zinachanganya haraka na kulimbia kuliko gari kubwa tofauti zao ni balance na comfort tu..
 
You must log in or register to reply here.

Our Community

Coming Soon

Regional Communities

Coming Soon
Back
Top Bottom
Menu
Forums
New posts
Log in
Register