Faana
JF-Expert Member
- Dec 12, 2011
- 38,657
- 44,759
Cha ajabu watakushambulia ati unawaharibia biashara
Cha ajabu watakushambulia ati unawaharibia biasharaJana nimesafiri na ATCL ndege number TC 106 Bomberdier toka Dar kuja Mbeya. Hii ndege tairi moja ni kipara mpaka nyuzi zinaonekana kabisa. Hii ni hatari sana.
Nilikaa dirishani mkabala na hizi tairi. Jana tulitoka Dar na mvua, na mipira ikiloa si rahisi kuona jinsi mpira ulivyolika. Tunafika, mipira imekauka. Ilivyotoa tairi nikaona jinsi ilivyoisha. Nilikosa amani mpaka ilipo simama.
Hata kama ni tubeless, nadhani kuna kiwango kinacho ruhusiwa cha tairi kulika.
Kwa namna zilivyo hapo, hata uwiano wa kubeba mzigo wakati wa kutua ni tofauti.
Sababu hiyo tairi isiyolika sana ndio inaanza kugusa chini na kubebe mzigo mkubwa.
Hebu fikiria ndege imetua na hiyo tairi inapiga mzinga wakati iko kwenye speed. Au iko kwente speed ya kuruka halafu ndiyo ina piga mzinga. ATCL mtatuuwa kizembe.
View attachment 2197854
View attachment 2197855
Wakuwatumbua alishatangulia mbele za hakiAisee hiyo ni hatari sana sana sijui wahusika wa usalama wa ndege wanafanya kazi gani huko viwanja vya ndege na ukaguzi zero namna hiyo.
hayo malori yenye matairi mengi tena ya kwenye trailer hauwezi kukuta yanatembelea tairi iliyotoa waya/nyuzi namna hiyo.
CAG hakupita huo mtaa!? Nadhani amejifunza jambo, matumizi yanaonyesha tyre zinanunuliwa kwenye vitabu kwenye uhalisia viparaNilikaa dirishani mkabala na hizi tairi. Jana tulitoka Dar na mvua, na mipira ikiloa si rahisi kuona jinsi mpira ulivyolika. Tunafika, mipira imekauka. Ilivyotoa tairi nikaona jinsi ilivyoisha. Nilikosa amani mpaka ilipo simama.
Lipa Kodi tununue Tairi mpyaJana nimesafiri na ATCL ndege number TC 106 Bomberdier toka Dar kuja Mbeya. Hii ndege tairi moja ni kipara mpaka nyuzi zinaonekana kabisa. Hii ni hatari sana.
Nilikaa dirishani mkabala na hizi tairi. Jana tulitoka Dar na mvua, na mipira ikiloa si rahisi kuona jinsi mpira ulivyolika. Tunafika, mipira imekauka. Ilivyotoa tairi nikaona jinsi ilivyoisha. Nilikosa amani mpaka ilipo simama.
Hata kama ni tubeless, nadhani kuna kiwango kinacho ruhusiwa cha tairi kulika.
Kwa namna zilivyo hapo, hata uwiano wa kubeba mzigo wakati wa kutua ni tofauti.
Sababu hiyo tairi isiyolika sana ndio inaanza kugusa chini na kubebe mzigo mkubwa.
Hebu fikiria ndege imetua na hiyo tairi inapiga mzinga wakati iko kwenye speed. Au iko kwente speed ya kuruka halafu ndiyo ina piga mzinga. ATCL mtatuuwa kizembe.
View attachment 2197854
View attachment 2197855
Kama tyre inaisha hivi..hivi huko kwenye engine wanabadilisha hata oil kweli?
Unapata, si zinakuwa Identified mkuu?Nilikatiwa na kampuni kiongozi. Na ilikuwa round trip ya MbyDarMwz na kurudi MwzDarMby. Nakumbuka kwenye tiketi kulikuwa na bei ila siikumbuki tena. Hata nikikuchekia hutapata reflection ya one trip.
Unaongea kitu ambacho hukijui. Matairi yote yandege lazima yawe ya kujazwa upepoHilo tairi halina madhara licha ya nyuzi kuchungulia.
Halina upepo ni mpira tu mwanzo mwisho lipasuke vipi?
Halafu hawa watalii wamerudi?🤔
sawa but sikudhan kama ulipaswa kuwa na hofuNimesema nilipatwa na hofu, , inasaidia nini kudangaya ?
Kuendeleza story ndege ilipofika mwanza ilifanya refuel , nilikuwa. Nimekaa hapo dirishani nikamwona rubani akiiangalia hiyo tairi, ninkama naye alikuwa ana wasiwasi nayo pia , sikuishia hapo tu nikamuita na mmoja wa wahudumu na nikamueleza concern yamgu kwamba i was worried with the tyre condition nikahakikishiwa kuwa itakuwa salama na kweli tulifika salama Dar .
Mkuu kwenye usafiri wa ndege kila mtu ni watchdog, usikae kinya kama umeona hitilafu yoyote maana wahusika wanaweza kuwa hawajaiona .
Pale Mwananyamala A wanaweza kupata used kwa Tshs 60k-70K kila moja...ambayo yanaweza kutumika hata kwa miezi 6kwani tairi za ndege zinauzwa pesa ngapi halafu kweli hili akina Zitto & Pascal Mayalla wameshindwaje kulisemea wakati wao wanapanda pipa kila week
Ungecheki na injini pia!Jana nimesafiri na ATCL ndege number TC 106 Bomberdier toka Dar kuja Mbeya. Hii ndege tairi moja ni kipara mpaka nyuzi zinaonekana kabisa. Hii ni hatari sana.
Nilikaa dirishani mkabala na hizi tairi. Jana tulitoka Dar na mvua, na mipira ikiloa si rahisi kuona jinsi mpira ulivyolika. Tunafika, mipira imekauka. Ilivyotoa tairi nikaona jinsi ilivyoisha. Nilikosa amani mpaka ilipo simama.
Hata kama ni tubeless, nadhani kuna kiwango kinacho ruhusiwa cha tairi kulika.
Kwa namna zilivyo hapo, hata uwiano wa kubeba mzigo wakati wa kutua ni tofauti.
Sababu hiyo tairi isiyolika sana ndio inaanza kugusa chini na kubebe mzigo mkubwa.
Hebu fikiria ndege imetua na hiyo tairi inapiga mzinga wakati iko kwenye speed. Au iko kwente speed ya kuruka halafu ndiyo ina piga mzinga. ATCL mtatuuwa kizembe.
View attachment 2197854
View attachment 2197855
Nimependa hiyo ya kila mtu ni 'watchdog'. Na ndio maana kwenye sheria za usafiri wa anga. Wakati wa kupaa na kutua ndege, ni lazima madirisha yote yawe wazi. Wanasema moja ya sababu ni ili mtu aweze kuona hitilafu yoyote ionekanayo kwa macho, kama vile moto, cheche, moshi, nk. Au tairi kipara......hahahahaaaaa!!! Jamani tusiwe tunanyamazia hivi vitu.Nimesema nilipatwa na hofu, , inasaidia nini kudangaya ?
Kuendeleza story ndege ilipofika mwanza ilifanya refuel , nilikuwa. Nimekaa hapo dirishani nikamwona rubani akiiangalia hiyo tairi, ninkama naye alikuwa ana wasiwasi nayo pia , sikuishia hapo tu nikamuita na mmoja wa wahudumu na nikamueleza concern yamgu kwamba i was worried with the tyre condition nikahakikishiwa kuwa itakuwa salama na kweli tulifika salama Dar .
Mkuu kwenye usafiri wa ndege kila mtu ni watchdog, usikae kinya kama umeona hitilafu yoyote maana wahusika wanaweza kuwa hawajaiona .
Kweli mkuu, Huyu mwamba amehadimika sana tumuombee maisha marefu na salama popote alipo.Nina wasiwasi kama barafu tuko nae bado. Mbona ameadimika hivi muda mrefu
Tutakukamata tunajua Siti uliyokaa na taarifa zako tunazo, inaleta taharuki kwa watanzania. Asante