MINING GEOLOGY IT
Member
- Apr 6, 2024
- 99
- 129
Burj Khalifa, mnara mrefu zaidi duniani, unajulikana kwa urefu wake wa mita 828 na idadi ya sakafu 163. Kwa kuwa ni mnara wa maendeleo mchanganyiko, unajumuisha makazi, hoteli, biashara, ofisi, burudani, maduka, na vituo vya starehe.
The Burj Khalifa Tower ilifunguliwa kwa umma mnamo Januari 2010. Iko Dubai, Falme za Kiarabu.
Wazo la kubuni Burj Khalifa lilichukua msukumo kutoka kwa jiometri ya ua la jangwani wa asili wa Saudi Arabia, huku muundo wa mnara ukionyesha miundo ya usanifu wa Kiislamu.
Mnara hujengwa kuzunguka msingi wenye mbawa tatu, na kila mbawa ina mabehewa manne. Kila baada ya sakafu saba, behewa moja la nje hupungua kama mnara unavyosonga mbinguni.
Tofauti na mnara wingi wenye sakafu nyingi, Burj Khalifa ulipitisha muundo wa Y ili kuongeza mtazamo na kutoa mwangaza wa asili kwa wapangaji. Pia, muundo wa Y ulilenga kupunguza athari ya mzigo wa upepo kwenye jengo.
Mnara una jukwaa karibu na msingi, pamoja na ghorofa nne hadi sita za gara chini ya ardhi. Ujenzi wa mnara ulitegemea msingi wa lafudhi wenye unene wa mita 3.7 na kusaidiwa na mabomba yaliyochimbwa yenye kipenyo cha mita 1.5, yakielekea mita 50 chini ya msingi wa lafudhi.
Mnara hujengwa kwenye msingi wa lafudhi wenye unene wa mita 3.7 na kusaidiwa na mabomba yaliyochimbwa. Mabomba hayo yana kipenyo cha mita 1.5 na yanafikia hadi mita 50 chini ya msingi wa lafudhi. Hatua hizi za miundombinu ni muhimu katika kutoa msaada wa kimuundo na kudumisha usalama wa mnara huo katika mazingira yoyote ya mazingira na matukio ya asili.
Moja ya changamoto kuu wakati wa kubuni mnara ilikuwa kuhakikisha ufanisi wa kifedha wa kubuni lafudhi, haswa kutokana na hali duni ya udongo na mwamba, pamoja na athari kubwa za mzigo wa upepo. Hatua muhimu zilichukuliwa ili kukabiliana na changamoto hizi na kufanikisha ujenzi wa Burj Khalifa.
Changamoto kuu katika kubuni mnara huo zilijitokeza kutokana na hali ngumu ya udongo na mwamba pamoja na mzigo mkubwa wa upepo ambao ulihitaji kushughulikiwa.
Kuunda suluhisho lenye gharama nafuu ilikuwa changamoto, lakini muhimu ili kuhakikisha mnara unakuwa salama na wenye utendaji bora. Kwa kuongezea, ilikuwa muhimu kuzingatia gharama za ujenzi na kuhakikisha viwango vya juu vya ubora vinazingatiwa.
Kwa kuzingatia changamoto hizi, hatua za ziada za kubuni zilichukuliwa ili kufikia suluhisho la miundombinu ambayo ingeweza kuhimili mazingira magumu na kudumisha mnara kwa muda mrefu bila hitilafu.
Hii ilijumuisha utafiti wa kina wa udongo na mwamba ili kuelewa mazingira ya chini ya ardhi na kubuni lafudhi inayofaa. Pia, mbinu za hali ya juu za uhandisi zilitumika kuhakikisha kuwa mnara unaweza kuhimili mzigo mkubwa wa upepo.
Vipengele muhimu vya miundombinu ya kistrakturali na kigeoteknolojia ya Burj Khalifa Tower vimetajwa, na kila moja imejadiliwa kwa undani. Hapa ni muhtasari wa mambo yaliyojadiliwa:
Maelezo ya jiolojia ya eneo la Burj Khalifa ni kama ifuatavyo:
Mfumo wa kuhimili mzigo wa pembeni wa mnara unajumuisha kuta imara za msingi zilizotengenezwa kwa zege yenye utendaji wa hali ya juu. Kuta hizi zinaunganishwa na nguzo za nje zilizotengenezwa kwa zege yenye nguvu kupitia mfululizo wa paneli za kuta imara za zege. Maelezo ya kina ni kama ifuatavyo:
Mfumo wa fremu ya sakafu ya Burj Khalifa Tower unajumuisha yafuatayo:
Mfumo wa Msingi ulikuwa na vipengele vifuatavyo kwa ajili ya kuhimili mzigo wa pembeni na wima wa mnara mrefu zaidi duniani. Maelezo ya kina ni kama ifuatavyo:
Programu ya majaribio ya mzigo wa pile ilihusisha hatua mbili za majaribio ya mzigo wa pembeni. Hatua ya kwanza ilijumuisha kupima mzigo kwenye majaribio ya pile saba kabla ya ujenzi wa msingi. Hatua ya pili ilijumuisha kupima mzigo kwenye pile nane za kazi na ilifanyika wakati wa ujenzi wa msingi.
Mbali na hayo, jumla ya pile kumi zilichaguliwa kwa ajili ya majaribio ya mzigo wa pembeni uliodhibitiwa. Aidha, jaribio la utimilifu wa sauti lilifanyika ili kuangalia uwezo wa pile kwenye pembeni na wima wakati wa ujenzi wa msingi.
Static pile load test setup
Lengo kuu la programu ya majaribio ya mzigo wa pile ilikuwa ni kuendeleza mzunguko wa majibu ya mzigo-settlement wa pile na kuthibitisha dhana za kubuni. Mambo yafuatayo yalichunguzwa wakati wa majaribio mbalimbali ya mzigo wa pile:
Ujenzi wa Mnara wa Burj Khalifa
Kwa ujenzi wa mnara, kwanza kazi za msingi wa pile na raft zilikamilishwa ifikapo Februari 2005. Baada ya hapo, ujenzi wa superstructure ya mnara ulianza mwezi Aprili 2005, na mnara ulikamilishwa kabisa hadi kufikia nafasi yake iliyokusudiwa mwezi Januari 2009.
Kwa ujenzi mafanikio wa mnara, mkazo mkubwa uliwekwa katika upimaji wa zege na programu ya ubora. Programu hizi zilianza mara baada ya maendeleo ya vigezo vya muundo wa mchanganyiko na ziliendelea hadi hatua ya mwisho ya mchakato wa ujenzi. Maelezo yafuatayo yanataja mbinu za upimaji zilizojumuishwa kwa ujenzi wa Burj Khalifa Tower:
Kutumia teknolojia za kisasa ili kufikia mzunguko wa siku tatu kwa kazi ya zege kuliwezekana kwa kiasi kikubwa. Hapa kuna maelezo ya teknolojia zilizotumika kufanikisha programu ya mzunguko wa siku tatu kwa kazi ya zege:
MWISHO:
MINING GEOLOGY IT
+255754933110
EMAIL:mininggeologyit@gmail.com
MINING GEOLOGY IT TUNA WAKARIBISHA WATEJA WOTE WENYE ENEO LAKO UNALOTAKA KIJIOLOJIA KUANZIA MAKAZI,KILIMO,UTAFITI WA MADINI NA UCHIMBAJI ,MASOKO NA LESENI KWENYE TASNIA YA ICT.
The Burj Khalifa Tower ilifunguliwa kwa umma mnamo Januari 2010. Iko Dubai, Falme za Kiarabu.
Wazo la kubuni Burj Khalifa lilichukua msukumo kutoka kwa jiometri ya ua la jangwani wa asili wa Saudi Arabia, huku muundo wa mnara ukionyesha miundo ya usanifu wa Kiislamu.
Mnara hujengwa kuzunguka msingi wenye mbawa tatu, na kila mbawa ina mabehewa manne. Kila baada ya sakafu saba, behewa moja la nje hupungua kama mnara unavyosonga mbinguni.
Tofauti na mnara wingi wenye sakafu nyingi, Burj Khalifa ulipitisha muundo wa Y ili kuongeza mtazamo na kutoa mwangaza wa asili kwa wapangaji. Pia, muundo wa Y ulilenga kupunguza athari ya mzigo wa upepo kwenye jengo.
Mnara una jukwaa karibu na msingi, pamoja na ghorofa nne hadi sita za gara chini ya ardhi. Ujenzi wa mnara ulitegemea msingi wa lafudhi wenye unene wa mita 3.7 na kusaidiwa na mabomba yaliyochimbwa yenye kipenyo cha mita 1.5, yakielekea mita 50 chini ya msingi wa lafudhi.
Mnara hujengwa kwenye msingi wa lafudhi wenye unene wa mita 3.7 na kusaidiwa na mabomba yaliyochimbwa. Mabomba hayo yana kipenyo cha mita 1.5 na yanafikia hadi mita 50 chini ya msingi wa lafudhi. Hatua hizi za miundombinu ni muhimu katika kutoa msaada wa kimuundo na kudumisha usalama wa mnara huo katika mazingira yoyote ya mazingira na matukio ya asili.
Moja ya changamoto kuu wakati wa kubuni mnara ilikuwa kuhakikisha ufanisi wa kifedha wa kubuni lafudhi, haswa kutokana na hali duni ya udongo na mwamba, pamoja na athari kubwa za mzigo wa upepo. Hatua muhimu zilichukuliwa ili kukabiliana na changamoto hizi na kufanikisha ujenzi wa Burj Khalifa.
Changamoto kuu katika kubuni mnara huo zilijitokeza kutokana na hali ngumu ya udongo na mwamba pamoja na mzigo mkubwa wa upepo ambao ulihitaji kushughulikiwa.
Kuunda suluhisho lenye gharama nafuu ilikuwa changamoto, lakini muhimu ili kuhakikisha mnara unakuwa salama na wenye utendaji bora. Kwa kuongezea, ilikuwa muhimu kuzingatia gharama za ujenzi na kuhakikisha viwango vya juu vya ubora vinazingatiwa.
Kwa kuzingatia changamoto hizi, hatua za ziada za kubuni zilichukuliwa ili kufikia suluhisho la miundombinu ambayo ingeweza kuhimili mazingira magumu na kudumisha mnara kwa muda mrefu bila hitilafu.
Hii ilijumuisha utafiti wa kina wa udongo na mwamba ili kuelewa mazingira ya chini ya ardhi na kubuni lafudhi inayofaa. Pia, mbinu za hali ya juu za uhandisi zilitumika kuhakikisha kuwa mnara unaweza kuhimili mzigo mkubwa wa upepo.
Vipengele muhimu vya miundombinu ya kistrakturali na kigeoteknolojia ya Burj Khalifa Tower vimetajwa, na kila moja imejadiliwa kwa undani. Hapa ni muhtasari wa mambo yaliyojadiliwa:
- Jiolojia ya Eneo: Uchambuzi wa hali ya udongo na mwamba katika eneo la ujenzi umefanywa ili kuelewa mazingira ya ardhini. Hii ilikuwa muhimu katika kufanya maamuzi sahihi kuhusu muundo wa msingi, kuhakikisha msingi unaweza kustahimili mzigo wa mnara bila kuhatarisha usalama wake.
- Kubuni Lafudhi: Kubuni lafudhi lenye ufanisi na la kudumu lilifanywa kwa kuzingatia hali ya udongo na mwamba. Hii ilihakikisha usalama na utendaji bora wa mnara, huku ikizingatia athari za mazingira na gharama za ujenzi.
- Mchakato wa Ujenzi: Hatua za ujenzi zilizochukuliwa na mbinu zilizotumika kujenga mnara zimeelezwa. Matumizi ya vifaa vya hali ya juu, mbinu za kisasa za ujenzi, na taratibu za usalama zilizotekelezwa wakati wa ujenzi zimezingatiwa kwa undani.
- Mpango wa Majaribio ya Mzigo wa Mabomba: Programu ya majaribio ya mzigo wa mabomba ilitumika kuchunguza uwezo wa msingi wa kubeba mzigo unaotarajiwa wa mnara. Hii ilihakikisha kuwa msingi unaweza kustahimili mzigo kwa ufanisi na bila kuhatarisha usalama wa jengo.
Maelezo ya jiolojia ya eneo la Burj Khalifa ni kama ifuatavyo:
- Hali ya Ardhi: Hali ya ardhi ilikuwa na matabaka yanayopangiliwa kwa usawa, ambayo ilikuwa tofauti sana na yenye utata kutokana na asili ya mchakato wa kutengenezwa na hali ya hewa ya joto na kavu ya kawaida.Hii inamaanisha kuwa matabaka ya udongo na mwamba yalikuwa yamepangiliwa kwa njia iliyohorizontali, lakini yalikuwa na tofauti kubwa katika utaratibu na mazingira yao ya asili kutokana na athari za hali ya hewa ya joto na ukavu ambayo inajulikana kutokea katika eneo hilo. Hali hii iliongeza utata katika kubaini muundo wa ardhi na kufanya maamuzi sahihi kuhusu muundo wa msingi wa mnara wa Burj Khalifa.
- Mchanga wa Mfinyanzi hadi Mfano wa Changarawe: Mchanga wa mfinyanzi hadi mfanoweusi wa changarawe (ardhi ya baharini) ulikuwepo chini ya ardhi kwa umbali wa mita chache kutoka chini. Unene wa tabaka hili ulikuwa ni mita 4.
- Mfinyanzi unaofuatiwa na Mwamba wa Mchanga wa Dhaifu: Tabaka hili lilikuwa lenye mfinyanzi wa dhaifu hadi mwanza wa mchanga wa dhaifu. Tabaka hili lilikuwa limechanganyikwa na mchanga uliogandamana, shilleti yenye chembechembe nyembamba, na mchanga wa dhaifu hadi wenye nguvu ya wastani. Unene wa tabaka hili ulikuwa ni mita 70.
- Viwango vya Maji Ardhi: Viwango vya maji ardhini vilikuwa vya juu kwa kawaida katika eneo lote. Wakati wa kuchimba, meza ya maji ardhini ilikuwa takriban mita 2.5 chini ya uso wa ardhi.
- Nguvu ya Kukandamizwa bila Kubanwa wa Mfinyanzi wa Changarawe: Nguvu ya kukandamizwa bila kubanwa wa mchanga wa mfinyanzi ilikuwa karibu na 2 hadi 3 MPa, na hiyo ya tabaka la mchanga ilikuwa karibu na 1 hadi 3 MPa.
- Matokeo ya Kigeoteknolojia: Matokeo ya kigeoteknolojia yalionyesha uwezekano wa kuharibu ugumu wa nyenzo chini ya mzigo wa tetemeko la ardhi la mzunguko. Walakini, baada ya kusakafu mabomba, uwezo wa ugumu wa nyenzo za mwingiliano wa mchanga-pipa ulikuwa wa kutosha kuhimili mzigo wa tetemeko la ardhi la mzunguko.
Mfumo wa kuhimili mzigo wa pembeni wa mnara unajumuisha kuta imara za msingi zilizotengenezwa kwa zege yenye utendaji wa hali ya juu. Kuta hizi zinaunganishwa na nguzo za nje zilizotengenezwa kwa zege yenye nguvu kupitia mfululizo wa paneli za kuta imara za zege. Maelezo ya kina ni kama ifuatavyo:
- Unene wa Ukuta wa Msingi: Ukuta wa msingi una unene ambao hutofautiana kati ya milimita 1300 hadi 500, kulingana na mahali na mahitaji ya kubuni.
- Mihimili Mchanganyiko wa Zege: Mihimili mchanganyiko wa zege yenye nyuzi zilizoboreshwa hutumiwa kuunganisha kuta za msingi za mnara. Mihimili hii ina unene kati ya milimita 800 hadi 1100, ikitegemea mahitaji ya kubuni na mzigo unaotarajiwa kubebwa.
- Mihimili ya Chuma: Kuna baadhi ya maeneo ambapo mihimili mchanganyiko haitoshi kutokana na mipaka ya kina. Katika hali hizo, mihimili ya chuma hujengwa kwa kuunga mkono muundo. Mihimili hii ya chuma inakuwa na upana unaolingana na kuta za msingi zilizoko karibu.
- Upana wa Mihimili: Upana wa mihimili ya mchanganyiko na mihimili ya chuma unazingatia upana wa kuta za msingi zilizoko karibu. Hii ni muhimu ili kuhakikisha usawa wa muundo na kuhimili mzigo wa pembeni ipasavyo.
- Kisiba Kirefu: Kisiba kirefu sana kilijengwa juu ya ukuta wa msingi. Hii ilifanyika ili kufanya mnara kuwa mnara mrefu zaidi ulimwenguni katika makundi yote, kutoa usawa wa muundo, na kuhakikisha usalama wa jengo.
Mfumo wa fremu ya sakafu ya Burj Khalifa Tower unajumuisha yafuatayo:
- Slabs za Zege: Slabs za zege zenye matazamio mawili zilipatikana kwa ajili ya sakafu za hoteli na za makazi. Unene wa slab kwa mfumo wa sakafu hutofautiana kati ya milimita 200 hadi 300.
- Umbali kati ya Slabs: Umbali wa slabs uliwekwa kuwa mita 9 kati ya ukuta wa ndani wa msingi na nguzo za nje.
- Slabs katika Kilele cha Mnara: Kwenye kilele cha mnara, slabs zenye unene kati ya milimita 225 hadi 250 zenye matazamio mawili zilitolewa.
- Slabs za Ndani ya Msingi: Hata hivyo, ndani ya msingi wa ndani, slab pamoja na mihimili iliwekwa ili kutoa upinzani zaidi dhidi ya mzigo wa upande.
Mfumo wa Msingi ulikuwa na vipengele vifuatavyo kwa ajili ya kuhimili mzigo wa pembeni na wima wa mnara mrefu zaidi duniani. Maelezo ya kina ni kama ifuatavyo:
- Msingi wa Piles: Mnara ulijengwa kwenye lafudhi ya urefu wa mita 3.7 uliyoimarishwa kwa misumeno 194 ya pile za zege iliyoboreshwa. Kipenyo cha pile kilikuwa ni mita 1.5 na pile ziliwekwa hadi mita 50 chini ya msingi wa lafudhi.
- Msingi wa Jukwaa: Jukwaa lilijengwa kwenye lafudhi ya urefu wa mita 0.65, ikisaidiwa na misumeno 750 ya pile za zege. Kipenyo cha pile kilikuwa ni mita 0.9 na pile ziliwekwa hadi mita 35 chini ya msingi wa lafudhi.
- Lafudhi ya Raft iliyoboreshwa: Lafudhi ya raundi ilijengwa kwa zege ya hali ya juu ya kujitandaza (SCC). Slabu ya kipofu cha kiasi cha angalau 100 mm ilipewa kama utando wa kuzuia maji.
- Mchanganyiko wa kioevu wa Polima: Mchanganyiko wa kioevu wa polima ulitumika kujenga msingi wa pile. Ulionekana kuwa na ufanisi zaidi kuliko mchanganyiko wa kioevu wa bentonite wa kawaida kwani uliongeza kazi ya pile kuliko ilivyotarajiwa.
- Mzigo wa Juu kwenye Piles: Mzigo wa juu wa 35 MN uliwekwa kwenye pembe za pile. Kwa upande mwingine, mzigo wa chini wa 12-13 MN uliwekwa kwenye katikati ya pile.
- Mipaka ya Uhamaji wa Pile: Ili kuzuia mwendo wa pembeni wa kundi la pile, kiasi cha usalama cha 2 kilichukuliwa kwa mzigo wa wima na wa pembeni kwenye kundi la pile.
- Wajenzi wa Maji: Wajenzi wa maji waliwekwa chini na pande za msingi wa lafudhi ili kumlinda kutokana na maji kuingia.
- Kupiga maji kwa Mipasho: Chini na pande zote za msingi wa lafudhi zililindwa na utando wa kuzuia maji.
- Mbinu ya Tremie: Mbinu ya Tremie ilitumika kwa kumwaga zege kwa mwendelezo kwa ajili ya pile na uwiano wa 0.30 wa w/c ulichukuliwa kwa SCC.
- Ulinzi wa Cathodic: Ili kulinda mfumo wa msingi wa Burj Khalifa Tower, mfumo thabiti wa ulinzi wa cathodic uliundwa. Mfumo huu ulitoa usalama dhidi ya mashambulizi ya kloridi na sulfeti kutoka kwa udongo katika eneo la ujenzi.
- Ardhi ya Ajabu na Udongo wa Mchanga wa mfinyanzi: Hadi kina cha mita 3.5 kutoka uso wa ardhi, udongo wa mfinyanzi wa baharini na mchanga wenye chembechembe vilikuwepo. Kwa hivyo, uwezekano wa kutokea kwa kufa maji wakati wa tukio la tetemeko la ardhi ulikuwa mkubwa. Kwa hivyo, tathmini ya kufa maji ilifanyika. Hata hivyo, msingi wa pile ulitolewa chini ya kiwango cha udongo wa mfinyanzi wa baharini na mchanga wenye chembechembe ili kufanya iwe salama.
Programu ya majaribio ya mzigo wa pile ilihusisha hatua mbili za majaribio ya mzigo wa pembeni. Hatua ya kwanza ilijumuisha kupima mzigo kwenye majaribio ya pile saba kabla ya ujenzi wa msingi. Hatua ya pili ilijumuisha kupima mzigo kwenye pile nane za kazi na ilifanyika wakati wa ujenzi wa msingi.
Mbali na hayo, jumla ya pile kumi zilichaguliwa kwa ajili ya majaribio ya mzigo wa pembeni uliodhibitiwa. Aidha, jaribio la utimilifu wa sauti lilifanyika ili kuangalia uwezo wa pile kwenye pembeni na wima wakati wa ujenzi wa msingi.
Static pile load test setup
Lengo kuu la programu ya majaribio ya mzigo wa pile ilikuwa ni kuendeleza mzunguko wa majibu ya mzigo-settlement wa pile na kuthibitisha dhana za kubuni. Mambo yafuatayo yalichunguzwa wakati wa majaribio mbalimbali ya mzigo wa pile:
- Athari ya Urefu wa Shimo la Pile
- Athari ya Kufukiwa kwa Shimo la Pile
- Athari ya Kipenyo cha Shimo la Pile
- Athari ya Mzigo wa Kupandisha (Tension)
- Athari ya Mzigo wa Pembeni
- Athari ya Mzigo wa mzunguko
Ujenzi wa Mnara wa Burj Khalifa
Kwa ujenzi wa mnara, kwanza kazi za msingi wa pile na raft zilikamilishwa ifikapo Februari 2005. Baada ya hapo, ujenzi wa superstructure ya mnara ulianza mwezi Aprili 2005, na mnara ulikamilishwa kabisa hadi kufikia nafasi yake iliyokusudiwa mwezi Januari 2009.
Kwa ujenzi mafanikio wa mnara, mkazo mkubwa uliwekwa katika upimaji wa zege na programu ya ubora. Programu hizi zilianza mara baada ya maendeleo ya vigezo vya muundo wa mchanganyiko na ziliendelea hadi hatua ya mwisho ya mchakato wa ujenzi. Maelezo yafuatayo yanataja mbinu za upimaji zilizojumuishwa kwa ujenzi wa Burj Khalifa Tower:
- Mali zote za mitambo, kama vile modulus ya elasticity, nguvu za upanuzi, na nguvu za kusagwa kwa zege zilichambuliwa.
- Vipimo vya kudumu vilifanyika. Vipimo hivi vilijumuisha vipimo vya kunyonya uso wa awali na baada ya dakika 30.
- Maandalizi kwa ajili ya vipimo vya kusinyaa na kupungua vilianzishwa kwa aina tofauti za mchanganyiko wa zege.
- Vipimo vya kuharibika kama vile kloridi ya haraka vilifanyika.
- Vipimo vya joto la kiwango cha kuhudumia vilifanyika. Vipimo hivi vilijumuisha uchambuzi wa kete na kuweka kamili kwa ajili ya kupima athari ya joto la kuhudumia kwenye vipengele vya zege vikubwa ambavyo vina vipimo zaidi ya 1.0 m.
- Vipimo vya kujaribu pampu vilifanyika ili kuwezesha pampu ya zege kufika umbali mkubwa.
Kutumia teknolojia za kisasa ili kufikia mzunguko wa siku tatu kwa kazi ya zege kuliwezekana kwa kiasi kikubwa. Hapa kuna maelezo ya teknolojia zilizotumika kufanikisha programu ya mzunguko wa siku tatu kwa kazi ya zege:
- Mfumo wa fomu ya kujikimu (ACS) ulitumika kwa ujenzi katika maeneo ya urefu mkubwa.
- Zege yenye utendaji wa hali ya juu iliyotumiwa ili kutoa mahitaji ya kudumu ya juu, modulus ya juu, nguvu ya juu, na mahitaji ya pampu.
- Wakati mahitaji ya wafanyakazi yalishikiliwa chini iwezekanavyo, mfumo wa fomu rahisi wa kichwa cha kushuka uliendelezwa ili kutoa mchakato wa kuvua na kuunganisha wa nusu-moja kiatomati wa fomu.
- Uzalishaji wa mapema wa chuma cha pua ulitumika kwa mchakato wa ujenzi wa haraka na kupunguza makosa ya binadamu katika utengenezaji wa chuma cha pua.
- Kwanza, kuta kuu za msingi wa kituo zilijengwa, ikifuatiwa na ujenzi wa slabu ya msingi wa kituo.
- Baada ya hayo, ukuta wa mbawa ulijengwa kuendelea na ujenzi wa slabu laini ya mbawa.
- Zaidi, nguzo za pua zilijengwa pamoja na ujenzi wa slabu laini kwenye eneo la pua.
- Aidha, kuta kuu za msingi wa kituo zilifungwa kwenye nguzo za pua kwa njia ya kuta za kujaza kwenye kila kiwango cha mitambo.
- Kuta za kujaza zilijengwa kwa kutumia vipande vya chuma vya muundo kwa sababu misumari ilikuwa ikifanya muunganiko kuwa mgumu. Kwa hiyo, ili kupunguza wakati wa ujenzi na kufikia zaidi uimara wa pamoja, vipande vya chuma vya muundo vilivyotumiwa.
MWISHO:
MINING GEOLOGY IT
+255754933110
EMAIL:mininggeologyit@gmail.com
MINING GEOLOGY IT TUNA WAKARIBISHA WATEJA WOTE WENYE ENEO LAKO UNALOTAKA KIJIOLOJIA KUANZIA MAKAZI,KILIMO,UTAFITI WA MADINI NA UCHIMBAJI ,MASOKO NA LESENI KWENYE TASNIA YA ICT.
