Usafiri wa Anga Tanzania chini ya ATCL ni ghali kuliko hata usafiri kutoka Bara moja kwenda lingine kwa mataifa mengine

[From Meru]

Nadhani moja ya sababu ni " ECONOMIES OF SCALE. Mifano uliotoa wanatumia ndege zinazibeba watu zaidi ya 250 and almost full booked. But still, Atcl na wenzake, nauli zipo unfairly high.

ujinga ni kutumia ndege za kurushwa masafa ya kimataifa kwa safari za ndani. kingine pale atcl kuna lundo la wafanyakazi waliajiriwa kiholela bin kujuana bado ufisadi. ukiwaza mambo ya ukimani utachanganyikiwa.

 

[FaizaFoxy]

Usafiri wa anga nchini Tanzania ni usafiri ghali na wa gharama ya juu hadi kufikirisha ukilinganisha na mataifa mengine yakihusisha na safari kutoka bara moja hadi bara jingine.

Usafiri wa anga chini ya Air Tanzania kwa kiasi kikubwa ukisaidiana na Precision Air unaonekana kama umewalenga wanasiasa na wafanyabishara wakubwa.

Safari ya ndege ya moja kwa moja kutoka Caracas, Venezuela hadi Madrid, Uhispania ni takriban $290 sawa na TZS 864,311 - hiyo ni nchi hadi nchi kwenye mabara mawili tofauti.

Safari ya ndege ya moja kwa moja kutoka Bukoba, Tanzania hadi Dar es Salaam, Tanzania ni takriban TZS 631,000 sawa na €212 - hiyo ni mji hadi mji ndani ya nchi.

Safari ya ndege ya moja kwa moja kutoka Fort Lauderdale, USA hadi Cartagena au Barranquilla, Colombia ni takriban $69 sawa na TZS 189,000 - hiyo ni nchi hadi nchi.

Safari ya ndege ya unganisho kutoka Mbeya, Tanzania hadi Mwanza, Tanzania ni takriban 1,100,000 sawa na $403 - hiyo ni jiji hadi jiji ndani ya nchi.

Hii ni mifano midogo sana maana kuna safari za kutoka Seoul, Korea Kusini hadi Barcelona kwa TZS 1,023,000.

Swali langu ni kwanini ATCL na washirika wake ndani ya nchi wana gharama kubwa katika usafirishaji! Je wanatumia teknolojia na mifumo tofauti na ghali ukilinganisha na mataifa mengine?

Ni sababu zipi za msingi zinazofanya flights za ndani ya nchi kuwa ghali maradufu kiuhalisia na hata ukilinganisha na mataifa mengine?

Ni maelekezo kutoka juu kuendelea kuwafinya watanzania wazidi kuishi kijamaa?

JamiiForums naomba msaada wa kuwatafuta ATCL, Mamlaka ya Anga na Wizara ya Uchukuzi watupatie ufafanuzi na statistics zinazohalalisha gharama za usafiri wa anga.

Ni wapi ulisoma kuwa sababu za kuanzisha upya Air Tanzania zilikuwa ni kushusha bei za nauli ya ndege?

 

[Mbwa dume]

Inashangaza gharama ya usafiri wa anga ndani ya nchi kuwa kubwa hata kufikia mara mbili ya gharama ya flight kutoka bara moja hadi lingine.

Ni vyema kufahamu sababu zilizo nyuma ya gharama hizi!

Kodi pasua kichwa.

 

[FaizaFoxy]

Unafuu wa usafiri wa ndege haupimwi kwa bei ya nauli pekee.

 

[Etwege]

Usafiri wa anga nchini Tanzania ni usafiri ghali na wa gharama ya juu hadi kufikirisha ukilinganisha na mataifa mengine yakihusisha na safari kutoka bara moja hadi bara jingine.

Usafiri wa anga chini ya Air Tanzania kwa kiasi kikubwa ukisaidiana na Precision Air unaonekana kama umewalenga wanasiasa na wafanyabishara wakubwa.

Safari ya ndege ya moja kwa moja kutoka Caracas, Venezuela hadi Madrid, Uhispania ni takriban $290 sawa na TZS 864,311 - hiyo ni nchi hadi nchi kwenye mabara mawili tofauti.

Safari ya ndege ya moja kwa moja kutoka Bukoba, Tanzania hadi Dar es Salaam, Tanzania ni takriban TZS 631,000 sawa na €212 - hiyo ni mji hadi mji ndani ya nchi.

Safari ya ndege ya moja kwa moja kutoka Fort Lauderdale, USA hadi Cartagena au Barranquilla, Colombia ni takriban $69 sawa na TZS 189,000 - hiyo ni nchi hadi nchi.

Safari ya ndege ya unganisho kutoka Mbeya, Tanzania hadi Mwanza, Tanzania ni takriban 1,100,000 sawa na $403 - hiyo ni jiji hadi jiji ndani ya nchi.

Hii ni mifano midogo sana maana kuna safari za kutoka Seoul, Korea Kusini hadi Barcelona kwa TZS 1,023,000.

Swali langu ni kwanini ATCL na washirika wake ndani ya nchi wana gharama kubwa katika usafirishaji! Je wanatumia teknolojia na mifumo tofauti na ghali ukilinganisha na mataifa mengine?

Ni sababu zipi za msingi zinazofanya flights za ndani ya nchi kuwa ghali maradufu kiuhalisia na hata ukilinganisha na mataifa mengine?

Ni maelekezo kutoka juu kuendelea kuwafinya watanzania wazidi kuishi kijamaa?

JamiiForums naomba msaada wa kuwatafuta ATCL, Mamlaka ya Anga na Wizara ya Uchukuzi watupatie ufafanuzi na statistics zinazohalalisha gharama za usafiri wa anga.

Kufariki kwa Magufuli lilikuwa ni pigo kubwa sana kwa nchi hii

 

[kabanga]

Ndio hivyo....

 

[Loftins]

Yaani nauli ya dar-bukoba,
Haina tofauti na nauli Dar-DUBAI🤔

Inapishana kama laki tu

 

[Vishu Mtata]

Gari tu ni anasa bongo

 

[shanature]

kasome demand and supply..

 

[sajo]

Mindset za watawala wanaona usafiri wa ndege ni anasa, hivyo hizo anasa wanatakiwa kuzifaidi wachache. Hii pia ipo kwenye umiliki wa magari hapa nchini, inakuaje TRA hujatengeneza gari lakini unachukua kodi sawa na bei ya kununulia hilo gari!!. Nchi hii watu tunafanywa maskini kwa makusudi kabisa. Watawala wameona sisi kuendelea kuwa maskini ndio mtaji wao kuendelea kutawala na kujilimbikizia mali ili kila siku tuwaabudu wao kama miungu watu.

Sema hapa kwenye magari hata JPM alifeli, yaani aliendelea kuifurahia kodi kubwa. Magari kodi ilitakiwa iwe sio zaidi ya 1/3 ya bei ya manunuzi. Punguza kodi, wengi wanunue magari upate kodi nyingi na maduka ya vipuri yaongezeke, unakua umekuza na ajira.

 

[doup]

Fastjet si alikimbizwa ili watunyonye vizuri. Kutoka kumlaani kabaila mpaka kuwa kabaila.

Hapa tatizo serikali huwa hailipi ghalama zake, viongozi wanasafiri Bure tu bill zikija zinatupwa kabuni, inabidi wewe msafiri tukunyonye kufidia hasara ya viongozi.

Kumbuka mdaiwa sugu ni serikali, Hata World Bank and IFM wanalijua hili.

 

[sajo]

kasome demand and supply..

Sasa hapo utashangaa Fast Jet alifanya kazi nchi hii hii lakini bei ilikua chini na hakuendesha shirika kwa hasara. Watu walikula sana mwewe Mwanza Dar kwa siku zilikua safari 4 hivi kwenda na 4 kurudi na zote ndege zinajaa abiria

 

[From Meru]

kasome demand and supply..

hakuna cha theory za demand na supply. mbona fastjet aliweza. ishu ni kwamba hakuna kitu kinachosimamiwa na serikali kikafanikiwa. mashirika yote ya serikali ni dhoofu hali. ukiritimba na ushenzi vinanajisi ufanisi. shirika linaendeshwa kama duka.

 

[FOCAL]

Inasikitisha sana flights hazigusiki ndani ya nchi – zinaonekana ni kwa ajili ya watu baadhi.

Leo hii wakipunguza gharama na kuongeza flights, kuna faida kubwa shirika litaingiza na kuchagiza uchumi.

Kweli kabisa, kuna abiria wengi tu hawajawahi kupanda tena ndege baada ya Fast Jet kufurumushwa. Yaani ATCL wangezidiwa na abiria.

 

[sysafiri]

Poor Business plan!

Nadhani ni kujaribu kufidia Hasara inayotokana na uendeshaji wa Shirika (rejea CAG report)!

Labda ngoja tusubiri wanauchumi waje!

 

[Mundele Makusu]

Mturudishie Fast jet yetu Maana watu walikuwa na hamasa kwl kwl ya kupanda ndege ila sasa hivi tangu ATCL iongoze shirika la ndege mambo yanakuwa kama TTCL yaani huoni maendeleo changa ga kampuni.

 

[Mundele Makusu]

Poor Business plan!

Nadhani ni kujaribu kufidia Hasara inayotokana na uendeshaji wa Shirika (rejea CAG report)!

Labda ngoja tusubiri wanauchumi waje!

Hasara hii nadhani wanaweza kufidia kwa kuweka Standard ambazo watu watashawishika kulipia sio kiwango ambacho kinaleta mawazo kwa watu

 

[steveachi]

Sasa hapo utashangaa Fast Jet alifanya kazi nchi hii hii lakini bei ilikua chini na hakuendesha shirika kwa hasara. Watu walikula sana mwewe Mwanza Dar kwa siku zilikua safari 4 hivi kwenda na 4 kurudi na zote ndege zinajaa abiria

Nasikia walivyoona bongonyoso wakahamishia biashara za west Africa

 

[Mr kenice]

Niliwahi kuwaza hivi wakipunguza angalau kias, japo safari ndefu ya ndani ya nchi isizidi laki2, na route fupi ziwe kuanzia laki nakuendelea.
Nadhani wangeingiza pato zuri.

 

[3 Angels message]

Hii ndiyo shida ya monopoly, ATCL hakutaka ushindani zikafanywa figisu kuwatoa players wengine kwenye soko ili abaki mmoja tu atawale

Huko ulipotolea mifano unakuta mashirika yapo mengi kwa hiyo bei itakuwa nafuu maana watakuwa wanashindana kwenye bei ili kupata wateja hapa kwetu huna option aliyepo atapanga bei atakayo, hutaki ni mwendo wa magufuli pale ukachague ally's, kisbo, maning nice nk