Bado sijaelewa jambo moja: Hivi tunataka kuendesha SGR sambamba na reli ya zamani?

[Matawi ya juu]

Kama ulishindwa kuelewa utofauti wa yale mabehewa hata kabla hawajatoa maelezo yao basi we jihesabu sio fala tu bali ni bonge la fala..[emoji6], huo ndo ukweli mchungu unless otherwise uwe unachangamsha genge tu.

Acha uchawa labda akili zitakurudi kidogo

 

[Black Label]

Mkuu, jambo jingine nikukumbushe, reli haipaswi kujengwa hata siku moja kwa lengo la kuhudumia abiria. Abiria ni sehemu ndogo sana ya mapato ya reli na inapaswa kuwa huduma tu, ambayo mara nyingi inabidi iwe subsidized na mapato ya huduma ya mizigo. Hatuna uchumi wa kupeleka SGR kaskazini kwa ajili ya abiria kama factor kubwa.

Kama SGR itashindwa kuingiza faida kutokana na mizigo kwa kuwa bado wasafirishaji watapenda kutumia malori badala ya SGR, basi itakufa kabla haijaanza. Na hilo ndio linaua TAZARA

Leo nikiwa Mkurugenzi wa TAZARA, nitamwambia Samia niwekee bandari kavu Mbeya kwa ajili ya Malawi, Zambia, na DRC, na hata Zimbabwe, nitakuonyesha how I can transform TAZARA. Yaani ukiagiza mzigo nje, unaweza kuu-clear Mbeya, na unafanya kuwa lazima mizigo yote ya Malawi, DRC na Zambia kuwa cleared Mbeya. Unachotakiwa kufanya ni fast tracking ya mzigo toka bandari ya Dar kwenda Mbeya - straight from Dar to Mbeya kwa treni ya Tazara, ufike within two days ya kupakiwa Dar.

Tazizo wanasiasa wa CCM ndio wamiliki wa malori ya mizigo. Ukija na huo mpango watakuua.

Sure. Ndio maana kwa reli ya kaskazini nimezungumzia malori yanayorundikana namanga kupeleka mizigo uganda, south sudan nk.

Hilo la ku clear mizigo nchi kavu inabidi tujifunze kenya maana walitaka mizigo ya uganda, DRC, South Sudan, Rwanda, etc iwe cleared nje ya mombasa sababu lengo kubwa la kujenga SGR yao lilikuwa kuhudumia mzigo wa mombasa. Inaonekana Uhuru alikwama kwa hili baada ya migomo, maandamano ya cargo operators, etc

Sijafuatilia Ruto kama kafanikiwa maana wanasiasa walijiunga kuwaunga mkono cargo operators....

Ila kama ulivyosema huduma ya abiria huwa inakuwa subsidized, huku huduma ya cargo ikitegemewa kuingiza faida...

 

[lebabu11]

SGR kufika Kigoma itachukua miaka kadhaa ijayo, kwa muda huo MGR italazimika kutumika sambamba.
Pia miundombinu na vifaa vya zamani havitatupwa, vitatumika hadi vichakae, visifae kwa matumizi tena.

 

[binjum]

Kuna kila dalili kwamba SGR itakapokamilika bado tutakuwa na reli ya zamani ikitoa huduma. Hapo mwanzo nilifikiri kwamba reli ya zamani itaendelea kutoa huduma kwa matawi ya Tabora - Mpanda, na labda Dar -es Salaam kwenda Tanga, Moshi na Arusha, ambako sijasikia lolote juu ya kuwepo kwa SGR.

Lakini kila habari zinapotolewa, sisikii hili likiwekwa wazi. Ninasikia tu kuhusu SGR sambamba na reli ya zamani, na manunuzi yakifanywa kwa ajili ya reli zote mbili.

Kwa nini tuendelee kuhudumia na kuwekeza kwenye reli zote mbili? Ni kupanua wigo wa huduma katika bei, kwamba SGR iwe kwa mabwana na reli ya zamani watwana?

Ninachelea kwamba uwepo wa SGR utafanya reli ya zamani iendeshwe kwa hasara iwapo tutaendelea kuitumia. Nilidhani labda SGR ikikamilika reli ya zamani itauzwa kama vyuma chakavu.

Labda ni ule uswahili wetu tu wa kiafrika, tunaendelea kutaka kumiliki vitu vya zamani, tunashindwa kuvitupa hata kama tumenunua kitu kipya mbadala

Hapana bana zote zinaweza kutumika kwa ajili ya usafirishaji. Nilipokuwa china wanazo zote hizo na kila mtu anaenda kupanda kutokana na mahitaji yake. Na wao wameenda zao za kwao ni two way.

 

[Synthesizer]

Sure. Ndio maana kwa reli ya kaskazini nimezungumzia malori yanayorundikana namanga kupeleka mizigo uganda, south sudan nk.

Haya malori yanayokwama Namanga yanakuwa yametoa wapi huo mzigo? Dar es salaam? Hivi ni economical kutoa mzigo Dar kupeleka South Sudan au hata Uganda?

 

[Synthesizer]

Kama ulishindwa kuelewa utofauti wa yale mabehewa hata kabla hawajatoa maelezo yao basi we jihesabu sio fala tu bali ni bonge la fala..[emoji6], huo ndo ukweli mchungu unless otherwise uwe unachangamsha genge tu.

Yaani wewe kwa kuyaangalia tu ukatambua haya sio mapya? Hujitambui wewe. Unashindwa kutofautisha kati ya upya na design.

Nikuulize swali kuona kama una akili za kufikiri. Leo hii 2022, nikuuzia gari Land Cruiser V8 model ya 2010 ambayo haijawahi kuendeshwa toka itengenezwe imekuwa show room, ni mpya au sio mpya?

 

[Black Label]

Haya malori yanayokwama Namanga yanakuwa yametoa wapi huo mzigo? Dar es salaam? Hivi ni economical kutoa mzigo Dar kupeleka South Sudan au hata Uganda?

Malori yanatoka dar through namanga kwenda nje ya nchi. Ndio yanayoharibu barabara ya kaskazini. Ukienda namanga utaona.
Na utatuzi wake ni SGR Dar to namanga

 

[eros]

Kuna kila dalili kwamba SGR itakapokamilika bado tutakuwa na reli ya zamani ikitoa huduma. Hapo mwanzo nilifikiri kwamba reli ya zamani itaendelea kutoa huduma kwa matawi ya Tabora - Mpanda, na labda Dar -es Salaam kwenda Tanga, Moshi na Arusha, ambako sijasikia lolote juu ya kuwepo kwa SGR.

Lakini kila habari zinapotolewa, sisikii hili likiwekwa wazi. Ninasikia tu kuhusu SGR sambamba na reli ya zamani, na manunuzi yakifanywa kwa ajili ya reli zote mbili.

Kwa nini tuendelee kuhudumia na kuwekeza kwenye reli zote mbili? Ni kupanua wigo wa huduma katika bei, kwamba SGR iwe kwa mabwana na reli ya zamani watwana?

Ninachelea kwamba uwepo wa SGR utafanya reli ya zamani iendeshwe kwa hasara iwapo tutaendelea kuitumia. Nilidhani labda SGR ikikamilika reli ya zamani itauzwa kama vyuma chakavu.

Labda ni ule uswahili wetu tu wa kiafrika, tunaendelea kutaka kumiliki vitu vya zamani, tunashindwa kuvitupa hata kama tumenunua kitu kipya mbadala

India ni moja ya mataifa yenye mtandao mrefu zaidi wa reli duniani ikiwa na jumla ya km 65000, katika mtandao huo mrefu kuna track gauge za upana tofauti, zipo Broad gauge, Narrow gauge, Standard gauge na Meter Gauge. Reli zote hizi zinafanya kazi hazijatelekezwa, baadhi ya maeneo yaliyokuwa na meter gauge imebadilishwa kuwa Broad gauge.
USA ndiyo taifa lenye mtandao mrefu zaidi duniani ikiwa na jumla ya km 250,000 katika mtandao huo zipo reli za guage tofauti ikiwemo Wide gauge, Broad gauge nk
Hata wakoloni wetu Waingereza nao wana reli za upana tofauti na zote zinafanya kazi.
Ikiwa hao wakubwa walijenga reli mpya au kubadilisha baadhi na hawakuua za zamani sisi ni nani tutelekeze ya zamani?
Mleta mada unaweza tueleza madhara ya kuwa reli zenye upana tofauti?
Kwa Tanzania kuendelea na matumizi ya meter gauge kuna faida kubwa sana, yapo maeneo muhimu ambayo bado hayajafikiwa na SGR, mfano Tanga, Moshi, Arusha, Mpanda, Singida nk. huko kote kuna reli ya MGR lakini hakuna reli SGR.
Bandari ya Tanga ni moja ya bandari zenye kupokea mzigo mkubwa, kuna tatizo gani ikiendelea kuhudumiwa na MGR?
Hivi karibuni ilijengwa bandari ya Kalema iliyopo mkoa wa Katavi, hii ni bandari ya kimkakati inayotarajiwa kuhudumia jirani zetu hasa Congo kusini, tunajua kwamba Katavi haijafikiwa na mradi huu wa SGR, je bado tu hamuoni umuhimu wa kuendeleza reli ya mkoloni?
Kitu ambacho ningeshauri Serikali yetu ifanye ni kukaribisha wawekezaji binafsi kati usafirishaji wa reli ili kuleta ushindani kwa TRC, hii ndiyo njia pekee itakayo saidia kutoa huduma nzuri kwa wateja, mashirika mengi ya umma yameonyesha ufanisi duni, hata mataifa makubwa kama USA yana makampuni binafsi yanayofanya kazi kwenye mtandao wao wa reli.
Miundombinu ya reli ibaki kuwa mali ya serikali, yakaribishwe makampuni binafsi kufanya biashara ya usafirishaji relini na serikali ichukue tozo kwao, huku ikijikongoja na TRC yake, kwa kufanya hivyo tutashuhudia tofauti kubwa ya huduma kama ilivyo sasa kwenye mawasiano ya simu, TTCL vs Binafsi, ili nia njema ya Serikali ya kukuza sekta ya usafiri wa reli ifanikiwe hakuna namna nyingine zaidi ya kukaribisha sekta binafsi

 

[Mathanzua]

Mtu ametokea kwenye masijala huko na kutoa huduma za chai maofisni leo hii ndo raisi unategemea performance gani labda utokee miijiza

Aisee,hii kali.Lakini hii ni kweli au umedondosha comment hii kihasira hasira tu.Fafanua mkuu, because this is a very serious allegation kwa kiongozi was nchi.

 

[MUBENDE]

Sarakasi za huu mradi ukizifuatilia sana unaweza kuwa chizi

Mtani sio chizi tu hata kusema utashindwa utakuwa bubu

 

[MUBENDE]

India ni moja ya mataifa yenye mtandao mrefu zaidi wa reli duniani ikiwa na jumla ya km 65000, katika mtandao huo mrefu kuna track gauge za upana tofauti, zipo Broad gauge, Narrow gauge, Standard gauge na Meter Gauge. Reli zote hizi zinafanya kazi hazijatelekezwa, baadhi ya maeneo yaliyokuwa na meter gauge imebadilishwa kuwa Broad gauge.
USA ndiyo taifa lenye mtandao mrefu zaidi duniani ikiwa na jumla ya km 250,000 katika mtandao huo zipo reli za guage tofauti ikiwemo Wide gauge, Broad gauge nk
Hata wakoloni wetu Waingereza nao wana reli za upana tofauti na zote zinafanya kazi.
Ikiwa hao wakubwa walijenga reli mpya au kubadilisha baadhi na hawakuua za zamani sisi ni nani tutelekeze ya zamani?
Mleta mada unaweza tueleza madhara ya kuwa reli zenye upana tofauti?
Kwa Tanzania kuendelea na matumizi ya meter gauge kuna faida kubwa sana, yapo maeneo muhimu ambayo bado hayajafikiwa na SGR, mfano Tanga, Moshi, Arusha, Mpanda, Singida nk. huko kote kuna reli ya MGR lakini hakuna reli SGR.
Bandari ya Tanga ni moja ya bandari zenye kupokea mzigo mkubwa, kuna tatizo gani ikiendelea kuhudumiwa na MGR?
Hivi karibuni ilijengwa bandari ya Kalema iliyopo mkoa wa Katavi, hii ni bandari ya kimkakati inayotarajiwa kuhudumia jirani zetu hasa Congo kusini, tunajua kwamba Katavi haijafikiwa na mradi huu wa SGR, je bado tu hamuoni umuhimu wa kuendeleza reli ya mkoloni?
Kitu ambacho ningeshauri Serikali yetu ifanye ni kukaribisha wawekezaji binafsi kati usafirishaji wa reli ili kuleta ushindani kwa TRC, hii ndiyo njia pekee itakayo saidia kutoa huduma nzuri kwa wateja, mashirika mengi ya umma yameonyesha ufanisi duni, hata mataifa makubwa kama USA yana makampuni binafsi yanayofanya kazi kwenye mtandao wao wa reli.
Miundombinu ya reli ibaki kuwa mali ya serikali, yakaribishwe makampuni binafsi kufanya biashara ya usafirishaji relini na serikali ichukue tozo kwao, huku ikijikongoja na TRC yake, kwa kufanya hivyo tutashuhudia tofauti kubwa ya huduma kama ilivyo sasa kwenye mawasiano ya simu, TTCL vs Binafsi, ili nia njema ya Serikali ya kukuza sekta ya usafiri wa reli ifanikiwe hakuna namna nyingine zaidi ya kukaribisha sekta binafsi

Nakuomba tuelewane hapo shida sio kutupa cha zamani mkuu, shida ni jinsi ya uendeshaji wa hizo reli hapo ndipo patakuwa kichaka cha wapigaji kama bandarini tu, hiyo bandari unayo isema ni ya kimkakati itabakia kwenye makalabrasha tu amini nachokiandika, hatuna mipango ya mda mrefu wala usafi wa dhamana ya Nchi.

 

[mbu wa dengue]

Unamlaumuje aliyekuta mradi uko kwenye ujenzi? Walioanzisha mradi walitakiwa waweke master plan in place onset.

Unataka kusema kwamba wameshindwa kuendeleza mradi kwa sababu wamekosa master plan?hii sababu haina mashiko kabisa

 

[mbu wa dengue]

Hapa wameamua kuepusha shari tu baada ya watu kupiga kelele sana kwamba kwann serikali imenunua mwbehewa mitumba halafu siyo mchongoko. Wakaamua yaende reli ya zamani.

Lkn kusudio halikuwa hilo, ukifuatilia hotuba ya rais Samia kabla, maelezo ya Kadogosa kabla na ufafanuzi wa Gerson msigwa baada ya kelele za wananchi.

. Ukiwasikiliza wote hawa hawaongelei kabisa reli ya zamani.

Hili ndio jibu sahihi.
Wamejihami baada ya kuona wananchi wameanza kuhoji.

 

[eros]

Nakuomba tuelewane hapo shida sio kutupa cha zamani mkuu, shida ni jinsi ya uendeshaji wa hizo reli hapo ndipo patakuwa kichaka cha wapigaji kama bandarini tu, hiyo bandari unayo isema ni ya kimkakati itabakia kwenye makalabrasha tu amini nachokiandika, hatuna mipango ya mda mrefu wala usafi wa dhamana ya Nchi.

Unadhani tukitelekeza reli ya zamani na kubaki na mpya ndio tutakuwa tumekata chaka la wapigaji?

 

[Mabula Msirikale]

Unamlaumuje aliyekuta mradi uko kwenye ujenzi? Walioanzisha mradi walitakiwa waweke master plan in place onset.

Mama kaukuta mradi wa SGR? Si alikua VP awamu ya DK JPM.
Mkurugenzi wa TRC si ni huyo huyo hajabadilishwa.

 

[KAteme]

Mtu ametokea kwenye masijala huko na kutoa huduma za chai maofisni leo hii ndo raisi unategemea performance gani labda utokee miijiza

Au Hali iwe mbaya sana....😂

 

[Kennedy]

Zote Tutaendesha
Tutapigia Wapi?

 

[Malaika wa Kifo]

Samahani naomba kuuliza,

SGR inafika Tabora na Kigoma?

Maana taarifa nilizosikia inaishia Dodoma na hapo Dodoma kwenyewe imefika sababu ndo makao makuu ya nchi lakini ilitakiwa iishie Morogoro (sijui kama haya ni sahihi)

SGR si ndo TERENI YA UMEME eeh? Ikifika kigoma nitaenda kutembea kuna ndugu zangu huko

 

[Extrovert]

Hela ya kununua mapya' unayo!?

Hela huwa haikosekani ila tatizo huwa vipaumbele vya wale wazee wa 10% kama hawapati kitu huwa mazonge ni kawaida.

Magufuli alinyoosha kila kitu, by the time wanakabidhi reli hayo mabehewa yangekuwa yashafika tena yale ambayo tulikubaliana. Ila kwa kuwa kuna uhuni ulifanyika tender ikahamishiwa kwa behewa used za bei rahisi basi mpunga ukaliwa akasingiziwa kuwa yule mshika tender wa kwanza hatayafikisha kwa wakati so wamempa mwengine hio ndio tatizo.

 

[eros]

Samahani naomba kuuliza,

SGR inafika Tabora na Kigoma?

Maana taarifa nilizosikia inaishia Dodoma na hapo Dodoma kwenyewe imefika sababu ndo makao makuu ya nchi lakini ilitakiwa iishie Morogoro (sijui kama haya ni sahihi)

SGR si ndo TERENI YA UMEME eeh? Ikifika kigoma nitaenda kutembea kuna ndugu zangu huko

Aliyekuambia alikudanganya, SGR itafika Tabora, Mwanza na Kigoma. Kipande cha Dodoma kwenda Tabora ujenzi unaendelea, Tabora kwenda Kigoma mkataba wa ujenzi umesainiwa juzi.