Matawi ya juu
JF-Expert Member
- Mar 5, 2019
- 3,504
- 6,809
Acha uchawa labda akili zitakurudi kidogo
Acha uchawa labda akili zitakurudi kidogoKama ulishindwa kuelewa utofauti wa yale mabehewa hata kabla hawajatoa maelezo yao basi we jihesabu sio fala tu bali ni bonge la fala..[emoji6], huo ndo ukweli mchungu unless otherwise uwe unachangamsha genge tu.
Sure. Ndio maana kwa reli ya kaskazini nimezungumzia malori yanayorundikana namanga kupeleka mizigo uganda, south sudan nk.Mkuu, jambo jingine nikukumbushe, reli haipaswi kujengwa hata siku moja kwa lengo la kuhudumia abiria. Abiria ni sehemu ndogo sana ya mapato ya reli na inapaswa kuwa huduma tu, ambayo mara nyingi inabidi iwe subsidized na mapato ya huduma ya mizigo. Hatuna uchumi wa kupeleka SGR kaskazini kwa ajili ya abiria kama factor kubwa.
Kama SGR itashindwa kuingiza faida kutokana na mizigo kwa kuwa bado wasafirishaji watapenda kutumia malori badala ya SGR, basi itakufa kabla haijaanza. Na hilo ndio linaua TAZARA
Leo nikiwa Mkurugenzi wa TAZARA, nitamwambia Samia niwekee bandari kavu Mbeya kwa ajili ya Malawi, Zambia, na DRC, na hata Zimbabwe, nitakuonyesha how I can transform TAZARA. Yaani ukiagiza mzigo nje, unaweza kuu-clear Mbeya, na unafanya kuwa lazima mizigo yote ya Malawi, DRC na Zambia kuwa cleared Mbeya. Unachotakiwa kufanya ni fast tracking ya mzigo toka bandari ya Dar kwenda Mbeya - straight from Dar to Mbeya kwa treni ya Tazara, ufike within two days ya kupakiwa Dar.
Tazizo wanasiasa wa CCM ndio wamiliki wa malori ya mizigo. Ukija na huo mpango watakuua.
Hapana bana zote zinaweza kutumika kwa ajili ya usafirishaji. Nilipokuwa china wanazo zote hizo na kila mtu anaenda kupanda kutokana na mahitaji yake. Na wao wameenda zao za kwao ni two way.Kuna kila dalili kwamba SGR itakapokamilika bado tutakuwa na reli ya zamani ikitoa huduma. Hapo mwanzo nilifikiri kwamba reli ya zamani itaendelea kutoa huduma kwa matawi ya Tabora - Mpanda, na labda Dar -es Salaam kwenda Tanga, Moshi na Arusha, ambako sijasikia lolote juu ya kuwepo kwa SGR.
Lakini kila habari zinapotolewa, sisikii hili likiwekwa wazi. Ninasikia tu kuhusu SGR sambamba na reli ya zamani, na manunuzi yakifanywa kwa ajili ya reli zote mbili.
Kwa nini tuendelee kuhudumia na kuwekeza kwenye reli zote mbili? Ni kupanua wigo wa huduma katika bei, kwamba SGR iwe kwa mabwana na reli ya zamani watwana?
Ninachelea kwamba uwepo wa SGR utafanya reli ya zamani iendeshwe kwa hasara iwapo tutaendelea kuitumia. Nilidhani labda SGR ikikamilika reli ya zamani itauzwa kama vyuma chakavu.
Labda ni ule uswahili wetu tu wa kiafrika, tunaendelea kutaka kumiliki vitu vya zamani, tunashindwa kuvitupa hata kama tumenunua kitu kipya mbadala
Haya malori yanayokwama Namanga yanakuwa yametoa wapi huo mzigo? Dar es salaam? Hivi ni economical kutoa mzigo Dar kupeleka South Sudan au hata Uganda?Sure. Ndio maana kwa reli ya kaskazini nimezungumzia malori yanayorundikana namanga kupeleka mizigo uganda, south sudan nk.
Yaani wewe kwa kuyaangalia tu ukatambua haya sio mapya? Hujitambui wewe. Unashindwa kutofautisha kati ya upya na design.Kama ulishindwa kuelewa utofauti wa yale mabehewa hata kabla hawajatoa maelezo yao basi we jihesabu sio fala tu bali ni bonge la fala..[emoji6], huo ndo ukweli mchungu unless otherwise uwe unachangamsha genge tu.
Malori yanatoka dar through namanga kwenda nje ya nchi. Ndio yanayoharibu barabara ya kaskazini. Ukienda namanga utaona.Haya malori yanayokwama Namanga yanakuwa yametoa wapi huo mzigo? Dar es salaam? Hivi ni economical kutoa mzigo Dar kupeleka South Sudan au hata Uganda?
India ni moja ya mataifa yenye mtandao mrefu zaidi wa reli duniani ikiwa na jumla ya km 65000, katika mtandao huo mrefu kuna track gauge za upana tofauti, zipo Broad gauge, Narrow gauge, Standard gauge na Meter Gauge. Reli zote hizi zinafanya kazi hazijatelekezwa, baadhi ya maeneo yaliyokuwa na meter gauge imebadilishwa kuwa Broad gauge.Kuna kila dalili kwamba SGR itakapokamilika bado tutakuwa na reli ya zamani ikitoa huduma. Hapo mwanzo nilifikiri kwamba reli ya zamani itaendelea kutoa huduma kwa matawi ya Tabora - Mpanda, na labda Dar -es Salaam kwenda Tanga, Moshi na Arusha, ambako sijasikia lolote juu ya kuwepo kwa SGR.
Lakini kila habari zinapotolewa, sisikii hili likiwekwa wazi. Ninasikia tu kuhusu SGR sambamba na reli ya zamani, na manunuzi yakifanywa kwa ajili ya reli zote mbili.
Kwa nini tuendelee kuhudumia na kuwekeza kwenye reli zote mbili? Ni kupanua wigo wa huduma katika bei, kwamba SGR iwe kwa mabwana na reli ya zamani watwana?
Ninachelea kwamba uwepo wa SGR utafanya reli ya zamani iendeshwe kwa hasara iwapo tutaendelea kuitumia. Nilidhani labda SGR ikikamilika reli ya zamani itauzwa kama vyuma chakavu.
Labda ni ule uswahili wetu tu wa kiafrika, tunaendelea kutaka kumiliki vitu vya zamani, tunashindwa kuvitupa hata kama tumenunua kitu kipya mbadala
Aisee,hii kali.Lakini hii ni kweli au umedondosha comment hii kihasira hasira tu.Fafanua mkuu, because this is a very serious allegation kwa kiongozi was nchi.Mtu ametokea kwenye masijala huko na kutoa huduma za chai maofisni leo hii ndo raisi unategemea performance gani labda utokee miijiza
Mtani sio chizi tu hata kusema utashindwa utakuwa bubuSarakasi za huu mradi ukizifuatilia sana unaweza kuwa chizi
Nakuomba tuelewane hapo shida sio kutupa cha zamani mkuu, shida ni jinsi ya uendeshaji wa hizo reli hapo ndipo patakuwa kichaka cha wapigaji kama bandarini tu, hiyo bandari unayo isema ni ya kimkakati itabakia kwenye makalabrasha tu amini nachokiandika, hatuna mipango ya mda mrefu wala usafi wa dhamana ya Nchi.India ni moja ya mataifa yenye mtandao mrefu zaidi wa reli duniani ikiwa na jumla ya km 65000, katika mtandao huo mrefu kuna track gauge za upana tofauti, zipo Broad gauge, Narrow gauge, Standard gauge na Meter Gauge. Reli zote hizi zinafanya kazi hazijatelekezwa, baadhi ya maeneo yaliyokuwa na meter gauge imebadilishwa kuwa Broad gauge.
USA ndiyo taifa lenye mtandao mrefu zaidi duniani ikiwa na jumla ya km 250,000 katika mtandao huo zipo reli za guage tofauti ikiwemo Wide gauge, Broad gauge nk
Hata wakoloni wetu Waingereza nao wana reli za upana tofauti na zote zinafanya kazi.
Ikiwa hao wakubwa walijenga reli mpya au kubadilisha baadhi na hawakuua za zamani sisi ni nani tutelekeze ya zamani?
Mleta mada unaweza tueleza madhara ya kuwa reli zenye upana tofauti?
Kwa Tanzania kuendelea na matumizi ya meter gauge kuna faida kubwa sana, yapo maeneo muhimu ambayo bado hayajafikiwa na SGR, mfano Tanga, Moshi, Arusha, Mpanda, Singida nk. huko kote kuna reli ya MGR lakini hakuna reli SGR.
Bandari ya Tanga ni moja ya bandari zenye kupokea mzigo mkubwa, kuna tatizo gani ikiendelea kuhudumiwa na MGR?
Hivi karibuni ilijengwa bandari ya Kalema iliyopo mkoa wa Katavi, hii ni bandari ya kimkakati inayotarajiwa kuhudumia jirani zetu hasa Congo kusini, tunajua kwamba Katavi haijafikiwa na mradi huu wa SGR, je bado tu hamuoni umuhimu wa kuendeleza reli ya mkoloni?
Kitu ambacho ningeshauri Serikali yetu ifanye ni kukaribisha wawekezaji binafsi kati usafirishaji wa reli ili kuleta ushindani kwa TRC, hii ndiyo njia pekee itakayo saidia kutoa huduma nzuri kwa wateja, mashirika mengi ya umma yameonyesha ufanisi duni, hata mataifa makubwa kama USA yana makampuni binafsi yanayofanya kazi kwenye mtandao wao wa reli.
Miundombinu ya reli ibaki kuwa mali ya serikali, yakaribishwe makampuni binafsi kufanya biashara ya usafirishaji relini na serikali ichukue tozo kwao, huku ikijikongoja na TRC yake, kwa kufanya hivyo tutashuhudia tofauti kubwa ya huduma kama ilivyo sasa kwenye mawasiano ya simu, TTCL vs Binafsi, ili nia njema ya Serikali ya kukuza sekta ya usafiri wa reli ifanikiwe hakuna namna nyingine zaidi ya kukaribisha sekta binafsi
Unataka kusema kwamba wameshindwa kuendeleza mradi kwa sababu wamekosa master plan?hii sababu haina mashiko kabisaUnamlaumuje aliyekuta mradi uko kwenye ujenzi? Walioanzisha mradi walitakiwa waweke master plan in place onset.
Hili ndio jibu sahihi.Hapa wameamua kuepusha shari tu baada ya watu kupiga kelele sana kwamba kwann serikali imenunua mwbehewa mitumba halafu siyo mchongoko. Wakaamua yaende reli ya zamani.
Lkn kusudio halikuwa hilo, ukifuatilia hotuba ya rais Samia kabla, maelezo ya Kadogosa kabla na ufafanuzi wa Gerson msigwa baada ya kelele za wananchi.
. Ukiwasikiliza wote hawa hawaongelei kabisa reli ya zamani.
Unadhani tukitelekeza reli ya zamani na kubaki na mpya ndio tutakuwa tumekata chaka la wapigaji?Nakuomba tuelewane hapo shida sio kutupa cha zamani mkuu, shida ni jinsi ya uendeshaji wa hizo reli hapo ndipo patakuwa kichaka cha wapigaji kama bandarini tu, hiyo bandari unayo isema ni ya kimkakati itabakia kwenye makalabrasha tu amini nachokiandika, hatuna mipango ya mda mrefu wala usafi wa dhamana ya Nchi.
Mama kaukuta mradi wa SGR? Si alikua VP awamu ya DK JPM.Unamlaumuje aliyekuta mradi uko kwenye ujenzi? Walioanzisha mradi walitakiwa waweke master plan in place onset.
Au Hali iwe mbaya sana....😂Mtu ametokea kwenye masijala huko na kutoa huduma za chai maofisni leo hii ndo raisi unategemea performance gani labda utokee miijiza
Hela huwa haikosekani ila tatizo huwa vipaumbele vya wale wazee wa 10% kama hawapati kitu huwa mazonge ni kawaida.Hela ya kununua mapya' unayo!?
Aliyekuambia alikudanganya, SGR itafika Tabora, Mwanza na Kigoma. Kipande cha Dodoma kwenda Tabora ujenzi unaendelea, Tabora kwenda Kigoma mkataba wa ujenzi umesainiwa juzi.Samahani naomba kuuliza,
SGR inafika Tabora na Kigoma?
Maana taarifa nilizosikia inaishia Dodoma na hapo Dodoma kwenyewe imefika sababu ndo makao makuu ya nchi lakini ilitakiwa iishie Morogoro (sijui kama haya ni sahihi)
SGR si ndo TERENI YA UMEME eeh? Ikifika kigoma nitaenda kutembea kuna ndugu zangu huko