Swali la Kimkakati: Kwanini Tanga Isiunganishwe na SGR?

Swali la Kimkakati: Kwanini Tanga Isiunganishwe na SGR?

Yesu Anakuja said:
ningekuwa Rais, hela wanazoiba mafisadi ningezibana wasiibe, ningejengea reli ya SGR toka DSM hadi Tanga na toka Tanga hadi Musoma kupitia kilimanjaro. aliyojenga mjerumani ipo kazi ni ndogo sana, kutandua ya zamani, kuongeza kokoto na mwinuko wa tuta na kutandika SGR basi. sasaivi watu wanaoenda moshi, arusha hadi musoma, wangepiga SGR express chap wameshafika. hapa ndipo mzungu anapotuzidi, hatunaga vipaumbele.
Click to expand...
Ataendelea kutuzidi sana huyo mzungu wako iwapo kipawambele chako ni kupeleka SGR Tanga.
 
vvm said:
Zamani Tanga ilikua moja ya producer wakubwa wa raw materials kama Sisal, walihitaji reli kusafirisha zile materials kwenda viwandani na bandarini for export, sasa hivi Tanga haina kitu inazalisha, sisal imekua replaced na nylon skwahiyo zaidi wanaproduce Mabinti warembo, SGR ya nini ? Labda ipite tu iunganishe mikoa yote yakanda ya huko kaskizini kwaajili ya usafiri wa abiria mostly.
Click to expand...
Iwepo kwa ajiri ya kusafirisha warembo
 
Mzee Mwanakijiji said:
Hili jambo najiuliza sijui kama kuna sababu ya msingi ya kwanini Tanga isiunganishwe kwenye SGR. Kuna mtu yeyote au imeonekana haina faida kiuchumi?
Click to expand...
Sorry mkuu nje ya mada TAZARA imeshindwa fungua banda lake hapa SABASABA.
Nimesikitika sana
20240709_152545.jpg
 
Mzee Mwanakijiji said:
Hili jambo najiuliza sijui kama kuna sababu ya msingi ya kwanini Tanga isiunganishwe kwenye SGR. Kuna mtu yeyote au imeonekana haina faida kiuchumi?
Click to expand...
Naunga mkono hoja, tena Tanga port should have been a free port, lakini masikini sisi, hatuoni fursa!.

The SGR power is container freight soko letu kuu ni zile land locked countries zilizo tuzunguka, ili SGR I operate kwa faida, lazima iwe na feeder ya mzigo wa kushiba na interlink ya pa ku upeleka. SGR ya Central line, feeder yake ni Dar port na interlink ni Kigali, bila kuunganisha hiki kipande cha SGR Dar- Moro-😀om ni displays only kwenye operations hakimake faida yoyote zaidi ya loss kwasababu hakuna interlink, faida ya SGR itapatikana baada ya kuunga na Rwanda na DRC na tuwe na Bandari ya Bagamoyo kuleta mzigo wa kuishibisha.

Sisi Watanzania kwenye Strategic planning, we are very poor!, we are just too blind to see mbali, we are myopic!. SGR is a Chinese dream and plan, was to go hand in hand with Bagamoyo Port,
Tanga port is not in the initial plan kwasababu tuu ya poor plan and myopia!. Tanzania bado tuna tatizo la upangaji vipaumbele vyetu, baada ya Elimu, Afya na kilimo, ilipaswa ije nishati!. Ni aibu na hatari kupikia kuni na mkaa!

Hili la SGR tumelizungumza sana humu,
P.
 
Mzee Mwanakijiji said:
Hili jambo najiuliza sijui kama kuna sababu ya msingi ya kwanini Tanga isiunganishwe kwenye SGR. Kuna mtu yeyote au imeonekana haina faida kiuchumi?
Click to expand...
Wameanza kati, sasa wa,eingia Kusini na siku za usoni itaika Kaskazini, ikiwemo na Tanga.

SGR siyo kitu cha kujadili tena, mikoa yote itaunganishwa na SGR, ni muda tu haupo nasi. Tushaionja raha yake.
 
Inside10 said:
Sorry mkuu nje ya mada TAZARA imeshindwa fungua banda lake hapa SABASABA.
Nimesikitika sana
Click to expand...

Usisikitike, Watanzania tu wajinga sana, hatuwezi kuendesha chochote bila ya kusimamiwa na wenye akili zinazofanya kazi. Akili zetu zipo kwenye kuiba na kujitapa.

Hii nchi ikianza kuwa na vyombo vinavyopigana na rushwa na ubadhirifu wa mali za umma bila kufungamana na mhimili wowote wa nchi, tutawafunga asilimia 99 ya wafanyakazi wa serikalini na taaasisi za umma.
 
FaizaFoxy said:
Usisikitike, Watanzania tu wajinga sana, hatuwezi kuendesha chochote bila ya kusimamiwa na wenye akili zinazofanya kazi. Akili zetu zipo kwenye kuiba na kujitapa.

Hii nchi ikianza kuwa na vyombo vinavyopigana na rushwa na ubadhirifu wa mali za umma bila kufungamana na mhimili wowote wa nchi, tutawafunga asilimia 99 ya wafanyakazi wa serikalini na taaasisi za umma.
Click to expand...
Wazo lako limenitisha...Sasa hao asilimia 1 watatoka wapi..labda ndio maana tunabebana...
 
Mzee Mwanakijiji said:
Wazo lako limenitisha...Sasa hao asilimia 1 watatoka wapi..labda ndio maana tunabebana...
Click to expand...
Wafanyakazi na serikali na mashirika ya umma ni wachache sana ukilinganisha na Watanzania zaidi ya million sitini.

kwanza tunahitaji mfumo tunaokwenda nao kuanzia uhuru mpaka leo tuubadili kabisa tuendane na wakati na tuweze kudhibiti ubadhirifu.

Mama Samia naona kaanza kuelekea kufanya mashirika yote ya serikali na ya "umma" kuwa kweli ya umma kwa kuyataka yajitegemee, yawe na watu "competent" na yawe kwenye soko la mitaji.

Nadhani huo ni mwanzo mzuri kwani serikali itakuwa na hisa kama wana hisa wengine, na nadhani unafahamu mashirika ambayo watu binafsi wana hisa zao yanajiendesha vizuri kuliko yake ya kiserikali kwa asilimia mia.

Asilimia 99 ya wafanyakazi wa serikali ni watu wachache sana.
 
Mzee Mwanakijiji said:
Hakuna nchi inayoendelea kwa haraka kwa kusubiri mradi mmoja mmoja mkubwa. Kati ya vitu nilivipenda vya JPM ni uthubutu wa kwenda mzima mzima. Huku SGR, huku Bandari, kule Daraja la Tanzanite huku Daraja la Busisi, ukifungua macho flyover sijui wapi..yaani Bongo kulichangamka.
Click to expand...
Nimemuangalia mtu mmoja kwenye jambo flani anapwaya,hotuba na maelekezo yamelegea Sana.
 
Pascal Mayalla said:
Naunga mkono hoja, tena Tanga port should have been a free port, lakini masikini sisi, hatuoni fursa!.

The SGR power is container freight soko letu kuu ni zile land locked countries zilizo tuzunguka, ili SGR I operate kwa faida, lazima iwe na feeder ya mzigo wa kushiba na interlink ya pa ku upeleka. SGR ya Central line, feeder yake ni Dar port na interlink ni Kigali, bila kuunganisha hiki kipande cha SGR Dar- Moro-😀om ni displays only kwenye operations hakimake faida yoyote zaidi ya loss kwasababu hakuna interlink, faida ya SGR itapatikana baada ya kuunga na Rwanda na DRC na tuwe na Bandari ya Bagamoyo kuleta mzigo wa kuishibisha.

Sisi Watanzania kwenye Strategic planning, we are very poor!, we are just too blind to see mbali, we are myopic!. SGR is a Chinese dream and plan, was to go hand in hand with Bagamoyo Port,
Tanga port is not in the initial plan kwasababu tuu ya poor plan and myopia!. Tanzania bado tuna tatizo la upangaji vipaumbele vyetu, baada ya Elimu, Afya na kilimo, ilipaswa ije nishati!. Ni aibu na hatari kupikia kuni na mkaa!

Hili la SGR tumelizungumza sana humu,
P.
Click to expand...
Majiko ya umeme ni kama anasa Tanzania, zinatumika plate za gas tuz plate za umeme mpaka jiko linamaliza muda wake halijawahi kutumika, gas ikiisha linatumika jiko la mkaa.

Hawa wapuuzi hawafikirii kabisa kushusha bei ya umeme ili umeme utumike kama nishati mbadala wa mkaa na kuni.
 
Yesu Anakuja said:
ningekuwa Rais, hela wanazoiba mafisadi ningezibana wasiibe, ningejengea reli ya SGR toka DSM hadi Tanga na toka Tanga hadi Musoma kupitia kilimanjaro. aliyojenga mjerumani ipo kazi ni ndogo sana, kutandua ya zamani, kuongeza kokoto na mwinuko wa tuta na kutandika SGR basi. sasaivi watu wanaoenda moshi, arusha hadi musoma, wangepiga SGR express chap wameshafika. hapa ndipo mzungu anapotuzidi, hatunaga vipaumbele.
Click to expand...
Hili wazo Tanga hadi Musoma hata Museven alipokua na mpango wa kujenga bandari yake eneo la ndumi huko Tanga hesabu zake ilikuwa kujenga reli Tanga hadi Musoma!
 
Mzee Mwanakijiji said:
Hili jambo najiuliza sijui kama kuna sababu ya msingi ya kwanini Tanga isiunganishwe kwenye SGR. Kuna mtu yeyote au imeonekana haina faida kiuchumi?
Click to expand...
1. Tanga population ya watu ni ndogo. Zaeni kwanza kwa kasi kama wasukuma nyie.
2. Business movements kutoka na kuingia Tanga siyo rafiki. Kidoogo biashara ya matunda.
3. Subirini cargo SGR, ya sasa ni ya abiria
 
Nili
JokaKuu said:
..TAZARA ni Cape Gauge Rail.

..Reli mpya ni Standard Gauge Rail.

..Reli ya mkoloni ni Meter Gauge Rail.

..Nchi nyingi za Kusini mwa Afrika / SADC reli zake ni Cape Gauge Rail.

..Nchi za Jumuiya ya Afrika Mashariki wameamua reli zao mpya ziwe ni Standard Gauge Rail.
Click to expand...
Nilimsikia mfanyakazi wao anaelezea wanatengeneza wenyewe mataruma ya zege, akasema ni standard gauge.
 
Yesu Anakuja said:
nadhani wewe haujanielewa. nilichosema mimi ni kwamba, at least barabara ilishajengwa, wanachotakiwa kufanya ni kufumua kuondoa ile reli ya zamani, halafu mle mle wanapanga reli mpya ya SGR. ni tofauti na kuanza upya kujenga sehemu ambayo reli haijawahi kupita, ni garama sana kwasababu ukikuta mlima unatakiwa kuchimba handaki ukatokee nyuma ya mlima au uchimbe mlima kuweka uwanda sawa. ila kwasababu hiyo ya zamani ipo tayari na train ilikua inapita zamani, ni kazi ndogo zaidi, kuondoa hiyo reli ya zamani isiyo SGR na kujenga mlemle kipimo cha SGR. hakuna mtu amesema wachukue train za SGR watembezee kwenye reli zisizo za SGR. haiwezekani. ndio maana hata TAZARA huwezi kuchukua izo train mpya ukatembezea mle. lazima wajenge upya.
Click to expand...
Jamaa anaongelea swala la utofauti wa mwendokasi inayosafiri treni ya ki SGR ukilinganisha na design ya reli iliyopo katika issues kama za kona kali ambapo kwa fast trains inawezapata changamoto kupita..

Japo swala la breki za treni ya kisasa iendayo kazi hajalizungumzia..
 
FaizaFoxy said:
Usisikitike, Watanzania tu wajinga sana, hatuwezi kuendesha chochote bila ya kusimamiwa na wenye akili zinazofanya kazi. Akili zetu zipo kwenye kuiba na kujitapa.

Hii nchi ikianza kuwa na vyombo vinavyopigana na rushwa na ubadhirifu wa mali za umma bila kufungamana na mhimili wowote wa nchi, tutawafunga asilimia 99 ya wafanyakazi wa serikalini na taaasisi za umma.
Click to expand...
Ndio madam.. inaumiza sana nikifikiria mfano baba yangu tangu astaafu anakaribu miaka zaidi ya 15 na hajalipwa hata mia.
 
Kalamu said:
Nikiwa bado sijui madhumuni ya hoja yako, umenikumbusha jambo ambalo hadi leo sielewi lilianzia wapi.
Huu mradi wa barabara itokayo Malindi, Kilifi , Kenya, inaambaa ambaa kando kando ya bahari hadi Tanga na kushuka kwenda hadi Bagamoyo. Hii barabara tayari ilisha anza kujengwa na mkopo toka AfDB ulisha kubaliwa.

Hii barabara ni nani hasa aliitaka sana?
Click to expand...

Barabara ya Tanga kwenda Bagamoyo imechelewa sana! Huu ni mradi wa maana kiuchumi.

Hivi unajua kwamba kutoka Tanga hadi Bagamoyo ni KM 273. Kwa gari itakyokwenda 100 KM /hr ni takribani masaa 3.Njia hii itarahisha sana mawasiliano kati ya Tanga- Pangani hadi Mombasa

Kwasasa Wananchi na Serikali inapoteza pesa nyingi kuzunguka. Dar -Chalinze ni KM 110. Chalinze- Segera KM 173. Segera- Tanga KM 78. Jumla ni KM 358 na kutumia saa 7. Hakuna sababu!
 
MoroOne said:
Ata Ulaya France au Germany si kila eneo kuna SGR , kiufupi hakuna mpango wa kupeleka SGR Tanga wala Kilimanjaro maana hakuna faida kubwa utakayoipata(Kumbuka reli iliyopo ya MGR yenyewe inakosa abiria hadi inasubiri mwezi wa 12 watu wakienda Kilimanjaro ndio inafunguliwa maana yake Tanga na Kilimanjaro zina biashara za msimu fulani tu, tofauti Morogoro ambapo kila siku watu wanasafiri)miundombinu iliyopo (MGR) inatosheleza, SGR itakwenda Mwanza kwa jicho la kuipata Uganda kupitia ziwa Victoria, pia itafika Kigokma kwa ajili ya kuzipata Burundi, Rwanda na Congo DRC. Mikoa Mingine itakua na Reli ya MGR tu.
Click to expand...
Reli hujengwa hasa kwa kusafirisha bidhaa na mizigo mizito na kwa wingi. Abiria ni nyongeza tu
Kama umesoma makampuni yaliyo 'Bid' kuingia ubia na TRC asilimia kubwa ni mizigo.
Concept yako kwamba reli ni kwa ajili ya abiria haina mashiko! na si kweli

Pili, sijui una umri gani, nikufahimishe kuwa miaka ya 70/80/hadi 90 kulikuwa na Treni ya Dar-es-slaam- Tanga-Moshi KILA SIKU saa 10 jioni na kufika asubuhi. Usafiri ulirahisisha sana biashara lakini pia ulilinda Barabara.
Ni usafiri uliotoa nafuu kwa abiria na mizigo.

Reli hii ya MGR ukiwapa wawekezaji utashangaa na macho yako.
 
You must log in or register to reply here.

Our Community

Regional Communities

Back
Top Bottom
Menu
Forums
New posts
Log in
Register