Mkuu Enzo kwanza amini nakwambia, mimi ningekuwa Raisi wa Tanzania nchi isingefika hapa ilipo leo.
=======================================================================
Nafahamu jinsi hili dude linavyofanya kazi NJE-NDANI, na sidhani hao wanaojiita watoto wa mjini kama kuna hata mmoja angenishinda mimi. Hata siku moja. Awe ni Rostam, Jakaya, Makamba, Kinana, Rugemalila, Mufti Mkuu au Kadinali, wasingenithubutu hata kuinua kidole. Never On Earth!!! Kiukweli mnapowalalamikia wahuni wa nchi hii na WANAMTANDAO huwa nawashangaa mno. Binafsi nisingewasazia hata mjusi anayekaa kwenye dari za nyumba zao.
Sema tu, UPELE HUWA HAUMKUTI MWENYE KUCHA........
====================================================================================
HAYA KUJIBU SWALI LAKO: Kwenye masomo ya usalama hasa STATE-CRAFT & STRATEGY nchi huwa inafananishwa na meli ya mizigo iliyopo baharini (This is allegorical). Ambapo tunafahamishwa kabisa kwamba Meli ya Nahonda(A Ship Belongs to the Captain), lakini bahari ni ya MUNGU (But the Sea belongs to GOD). Hapa akimaanisha kwamba wewe unaweza ukawa nahonda bora kabisa, mwenye manowari mpya, lakini uwezo wako huishia ndani ya meli yako tu. Kufika kwako salama kunategemea mwenye bahari kaamuaje wewe ufike. Akichafua tu bahari inakula kwako na ujuzi wako.
Sasa kwenye usafiri wa baharini kuna kitu tunakiita JETTISON IN MARINE INSURANCE, ambao huelezea nini nahodha anatakiwa kufanya kuzuia meli yote isizame na kuokoa maisha ya watu na baadhi ya mali za thamani zilizopo ndani ya meli.
Bahari inapochafuka jambo la kwanza Nahodha anatakiwa kufanya ni kuhakikisha anapunguza mizigo mizito isiyo ya thamani ambayo inaelemea meli. Hii mizigo kitaalamu tunaiita SCRAPPERS au SACRIFICED GOODS, ambayo hutupwa ili kulinda mizigo yenye thamani zaidi ndani ya meli. Hichi kitendo kitaalamu tunakiita JETTISON.
Wanausalama wa nchi za Magharibi (Judeo-Christian States) au watu waliobahatika kupata mafunzo ya usalama nchi za Magharibi lazima wanafahamu huu mfano naoenda kuuzungumzia. Mfano wa Jettison mara ya kwanza kabisa, unaonekana kwenye kitabu cha NABII YONA ambapo, yeye alitumwa na MUNGU aende Ashuru (Ninawi) lakini yeye akaenda Uhispania (Tashishi) kwa ukaidi ili ajifiche na uso wa MUNGU. Kumbuka, meli ilikuwa ni ya Nahodha wa Yona, lakini bahari ilikuwa ni ya MUNGU.
Baada ya ukaidi wa NABII YONA, MUNGU alichafua bahari na meli ikaanza kuzama. Jambo la kwanza kabisa nahonda alianza kufanya ni kutupa shehena ya mizigo baharini (Jettisoning), lakini wapi, bahari ikazidi kuchafuka tu. Mwishowe wakafahamu kwamba mle ndani lazima kutakuwa na mzigo ambao wakiutupa basi meli yote inaweza kupona. Uzuri YONA akasema ukweli, kwamba ametenda dhambi na mwenye bahari anamuwinda, hivyo akitoswa yeye majini lazima bahari itatulia.
Nahonda alitaka kumlinda YONA na ukaidi wake, lakini bahari ikazidi kuchafuka. Hivyo akawa na ETHICAL DILEMNA: Either let the whole ship sink by saving one rebellious prophet or sacrifice one rebellious prophet to save the lives of every person on the ship. Baadaye nahonda alikubaliana na ukweli akamkamata YONA na kumtosa baharini. Ghafla, baada ya YONA kutoswa baharini, dhoruba ikatulia na meli yote ikapona.
================================================================================
Sasa kwenye MARINE INSURANCE kuna kanuni iitwayo, SUE AND LABOUR ambayo inamwondolea Nahodha uwajibikaji wowote ule wa kisheria na kimaadili, endapo ataamua kutosa baharini bidhaa zisizo na thamani, zenye hatihati ya kuzamisha meli yote (SCRAPPERS & SACRIFICED) kwa kuongeza uzito wakati wa dhoruba kali. Mwisho wa siku mashirika ya bima yatachangia nusu kufidia gharama ya mizigo iliyotupwa baharini endapo itathibitika kwamba bidhaa zilizotupwa baharini (Jettisoned Goods) zina sifa zifuatazo:
1. Dangerous Goods (Bidhaa Hatari)
2. Heavy Goods (Bidhaa nzito sana)
3. Non-Essential Goods (Bidhaa zisizo na thamani kwa matumizi)
4. Perishable Goods (Bidhaa ambazo zinaharibika kwa haraka)
====================================================================================
TAFAKARI, CHUKUA HATUA...