DOKEZO Responded Zanzibar iungwe na Bara kwa Daraja - Wazo Jipya

[Nyani Ngabu]

Katoa wazo ambalo limekuwa backed up na siasa tu

Sasa ubaya uko wapi hapo kama yeye katoa wazo linalotoa changamoto kwa viongozi wetu wa kisiasa kuwa na ujasiri wa kuthubutu kufanya makubwa?

 

[Nyani Ngabu]

Tuna uwezo wa kujenga daraja mpaka z'bar, hata shimbo tu anaweza. Lakini sababu za kufanya hivyo hatuna kwa sasa, labda vizazi vijavyo.

Hivi ingekuwaje kama Mwanakijiji angekuja na wazo la kujenga undersea rail tunnel kama Channel Tunnel ile inayounganisha Uingereza na Ufaransa...si tungemwona kuwa labda ni mwehu kabisa?

Manake mwitikio tu wa daraja ndio huu tunaouna hapa....hahaha. Sisi tuko waoga sana wa kuthubutu kujaribu.

 

[Gaijin]

Sasa ubaya uko wapi hapo kama yeye katoa wazo linalotoa changamoto kwa viongozi wetu wa kisiasa kuwa na ujasiri wa kuthubutu kufanya makubwa?

Hakuna ubaya wa kutoa wazo lakini tunapojadili wazo kubwa kama hilo tunatakiwa kuangalia details kwa kina ili isiwe kama kusadikika

 

[Nyani Ngabu]

Hakuna ubaya wa kutoa wazo lakini tunapojadili wazo kubwa kama hilo tunatakiwa kuangalia details kwa kina ili isiwe kama kusadikika

Kuna nchi nyingi tu hapa duniani zilizojenga madaraja makubwa kwa hiyo si jambo geni kihivyo wala kusadikika. Ila kuomba details kama sijui za kina cha maji na mengineyo kama hayo....really? Unategemea kabisa Mwanakijiji awe na hizo details?

Kama wengine wameweza, kwa nini sisi tushindwe?

 

[Gaijin]

Kuna nchi nyingi tu hapa duniani zilizojenga madaraja makubwa kwa hiyo si jambo geni kihivyo wala kusadikika.

Kama wengine wameweza, kwa nini sisi tushindwe?

Kwa dunia ya sasa, daraja kama daraja haliwezi kushindwa kujengwa. Hapo hakuna mgogoro

Mgogoro upo kwenye details....


Mfano mmoja labda ni Dubai iliyofanya huge projects ila kwa ku import wataalamu wa kila aina kuanzia wa ujenzi wenyewe hadi kuhakikisha makampuni mengine yanabaki kusimamia uendeshaji na ukarabati.

Jee na sisi tunataka kujenga mithili ya Dubai?

Jee daraja hilo kwa nchi yetu ni priority?

Manufaa yake ya kiuchumi yakoje?

 

[Nyani Ngabu]

Jee daraja hilo kwa nchi yetu ni priority?

Miundombinu kwa ujumla ni priority. Na kwa ajili lita provide alternative ya usafiri kwangu mimi hiyo ni plus.

Manufaa yake ya kiuchumi yakoje?

Kwani kila kitu lazima kiwe na manufaa kiuchumi? Licha ya hivyo, kwenye ends zote mbili kunaweza kukawa na toll gates. Wengine sisi huku kila siku tuendayo kazini tunalipia toll ya kufidia ujenzi wa highway. Na sisi tunaweza kufanya hivyo.

 

[Kiranga]

We lose 1 billion USD kila mwaka through corruption; mwaka 2008 tulitengeneza stimulus package ya dola bilioni moja kwa ajili ya kilimo; posho za watumishi mbalimbali kwa mwaka huu peke yake ni karibu shilingi trilioni moja! Unaweza kuona kuwa suala nipolitical will and leadership tu siyo resources.

Fine,

How much are we going to use to construct this bridge? And how much will we recoup yearly? And how many years will it take to break even?

 

[Kiranga]

Miundombinu kwa ujumla ni priority. Na kwa ajili lita provide alternative ya usafiri kwangu mimi hiyo ni plus.



Kwani kila kitu lazima kiwe na manufaa kiuchumi? Licha ya hivyo, kwenye ends zote mbili kunaweza kukawa na toll gates. Wengine sisi huku kila siku tuendayo kazini tunalipia toll ya kufidia ujenzi wa highway. Na sisi tunaweza kufanya hivyo.

Kwa sababu nchi yenye matatizo ya uchumi inapaswa kuweka kipaumbele katika mambo yanayozalisha kiuchumi.

Mathalani, kama tunaweza kuwekeza fedha hizo katika kinu kipya cha kufua umeme kikasaidia uchumi kukua na kutupa umeme wa ziada kuuza nchi jirani, kiasi kwamba tukapata surplus ya kuturuhusu kujenga daraja pia, si vibaya tukaanza na kinu cha kufua umeme kwanza, na baadaye kujenga daraja. Kwa sababu hela hiyo hiyo itafanya yote, itatupa kinu cha kufua umeme, kitazalisha kiasi cha kutupa hela za kujenga daraja.

Ukisema uanze kujenga daraja wakati halina uzalishaji wa kiuchumi, unaweza kuzifunga hela katika daraja ukapata daraja tu, ukashindwa kupata umeme.

Worse still, unaweza kuzifunga hela halafu daraja badala ya kuzalisha hela likawa shimo la kutupa hela kwa gharama za matengenezo.

 

[Gaijin]

Miundombinu kwa ujumla ni priority. Na kwa ajili lita provide alternative ya usafiri kwangu mimi hiyo ni plus.

Ndio kwa ujumla ni priority, lakini kati ya miundo mbinu yote iliyohitajika Tanzania, hili daraja linasimama nafasi gani kwenye orodha hiyo?

Kwani kila kitu lazima kiwe na manufaa kiuchumi?

Ngoja niulize nipate nielewe vizuri, unachosema ni kuwa tulijenge japo halituneemeshi kiuchumi licha ya kuwa miundo mbinu mbadala ipo?

Licha ya hivyo, kwenye ends zote mbili kunaweza kukawa na toll gates. Wengine sisi huku kila siku tuendayo kazini tunalipia toll ya kufidia ujenzi highway. Na sisi tunaweza kufanya hivyo.

I can see one way traffic kutoka Zanzibar kwenda Dar and back to Zanzibar again. Lakini hawa watu population yao ni ndogo, hizo toll gates zitachangia kiasi gani na serikali itabidi ibebe mzigo kiasi gani nalo ni suala la msingi kuangalia

 

[Nyani Ngabu]

Kwa sababu nchi yenye matatizo ya uchumi inapaswa kuweka kipaumbele katika mambo yanayozalisha kiuchumi.

Nimeshasema moja ni unaweza ukatoza toll fee katika kila upande. Utahitaji watu wa kupokea hizo hela hata kama kutakuwepo na automated gates. Hapo utakuwa umeshatengeneza ajira.

Mathalani, kama tunaweza kuwekeza fedha hizo katika kinu kipya cha kufua umeme kikasaidia uchumi kukua na kutupa umeme wa ziada kuuza nchi jirani, kiasi kwamba tukapata surplus ya kuturuhusu kujenga daraja pia, si vibaya tukaanza na kinu cha kufua umeme kwanza, na baadaye kujenga daraja. Kwa sababu hela hiyo hiyo itafanya yote, itatupa kinu cha kufua umeme, kitazalisha kiasi cha kutupa hela za kujenga daraja.

Kwani hatuwezi kujenga hicho kinu na daraja kwa wakati mmoja? Toka jana unadhani daraja hilo litasimamisha miradi mingine yote...kwa nini?

Ukisema uanze kujenga daraja wakati halina uzalishaji wa kiuchumi, unaweza kuzifunga hela katika daraja ukapata daraja tu, ukashindwa kupata umeme.

Worse still, unaweza kuzifunga hela halafu daraja badala ya kuzalisha hela likawa shimo la kutupa hela kwa gharama za matengenezo.

A bridge linking the mainland and the Isles is not a bridge to nowhere. I believe we have the money to build it. We just don't have the will.

 

[Kiranga]

Nimeshasema moja ni unaweza ukatoza toll fee katika kila upande. Utahitaji watu wa kupokea hizo hela hata kama kutakuwepo na automated gates. Hapo utakuwa umeshatengeneza ajira.

Details ziko wapi? Mwingine atasema hakuna traffic na economic activities za kujustify daraja na watu wataona tolls (za ku recoup kiuchumi) ni kubwa sana na wataendelea kutumia boti, daraja litabaki laughingstock.

Kama tatizo ni kutengeneza ajira tu unaweza hata kujenga mnara wa babeli, nao utatengeneza ajira. Tatizo unatengeneza ajira katika project inayo make sense au?

Kwani hatuwezi kujenga hicho kinu na daraja kwa wakati mmoja? Toka jana unadhani daraja hilo litasimamisha miradi mingine yote...kwa nini?

Ukijenga kinu na daraja kwa mkupua, let's say each is 3 billion USD for argument's sake, unatumia 6bn USD. ukijenga kinu kinachozalisha faida ya 300m USD kwa mwaka unaweza kufanya mambo ukazitumia hizo 300 m within 3 years of production ukazitumia hizo hizo kujengea daraja, thus unadeal na mzungusho wa hela, 3 bn yako hiyo hiyo inaklupatia kinu na daraja badala ya kutumia 6bn.

It is a matter of prioritization, kinachozalisha kije kwanza ili kusudi kile kisichozalisha kisifunge hela zetu chache. It's not like daraja ni priority hivyo, kuna alternative.

Umeme on theother hand is a bigger priority.

Huu ni mfano tu wa kuweka absurdity ya kutaka daraja hili in context.

A bridge linking the mainland and the Isles is not a bridge to nowhere. I believe we have the money to build it. We just don't have the will.

Sikusema this will be a bridge to nowhere. Ypu don't have to build a bridge to nowhere to build a laughingstock. Watu wamejenga AirTrain linking JFK to Jamaica Queens na imekuwa laughingstock. In the heart of the hubbub of New York City.

 

[Nyani Ngabu]

Hivi Tanzania kuna madaraja mangapi na yote mafanikio yake kiuchumu yakoje?

 

[Mzee Mwanakijiji]

Nimejifunza mengi kweli humu.

 

[Nyani Ngabu]

Nimejifunza mengi kweli humu.

Next time propose an undersea rail tunnel like the Channel Tunnel

 

[The Boss]

Hivi Tanzania kuna madaraja mangapi na yote mafanikio yake kiuchumu yakoje?

bora kujenga daraja mto Mtwara kati ya TZ na Msumbiji litalipa zaidi kiuchumi kuliko la Zanzibar.....

au bora kujenga treni ya kasi kati ya TZ na DRC...italipa zaidi kiuchumi kuliko daraja la Zanzibar.....

Kwanza the future ya muungano iko bleak na sioni kama daraja ndio njia bora ya kuuokoa huo muungano....

 

[Mzee Mwanakijiji]

Sasa kama hajui kina hawezi kujua challenge ya kujenga ikoje na teknolojia ya kutumia ni ipi, na kama hajui challenge hajui gharama, kama hajui gharama na anataka daraja lijengwe.... hatari!!

Suala la kina linakuja kwenye feasibility study. Baada ya kutoa wazo bila details za kutosha wazo linakibaliwa kwanza. Likishakubaliwa kinachofuata ni kufanya feasibility study kuona kama mradu unawezekana au la. Hapa ndipo possible points za dara zitaangaliwa, hapa ndio mkondo wa maji na kina vitaangaliwa na ni hapa suala la economic sense litaangaliwa. Feasibility study itatuonesha kama wazo lenyewe linatekelezeka. Kwa mfano wazo likiubaliwa na wakuu wakanihire niwaandikie concept paper nitajibu baadhi ya hoja hizi. Wazo kama hili lnakataliwa kwa kuonesha haliwezekani siyo kwa kutolewa. Na ili lioneshwe haliwezekani au halifai kwa nchi kama ya kwetu serikali inafanya feasibility study. Hivi ndivyo tulivyofanya kwenye Stielger 's Gorge.

 

[Somoche]

China wanaiba sana pamoja na sheria zao kuwa kali sana ila wanaiba vibaya sana...sisi tatizo ni viongozi wasio na upeo..wanawaza kuiba kura tu kazi hawataki..kila kitu watasema mchakato, msanifu yuko kazini,mazungumzo na wafadhili yanaendelea hakuna kitu wiz wizi tuuuu

 

[mafutamingi]

Mafisadi wako China pia. Tofauti ni kwamba huko mafisadi wanapogundulika Wanauwawa. Hapa kwetu wanaachiwa watambe!

 

[Kiranga]

Hivi Tanzania kuna madaraja mangapi na yote mafanikio yake kiuchumu yakoje?

Hata tukiwa na madaraja 100,000 yasiyo na mafanikio ya kiuchumi, hii si sababu ya kuongeza lingine.

Pengine itakuwa ni sababu ya kuyapunguza.

 

[Kiranga]

Suala la kina linakuja kwenye feasibility study. Baada ya kutoa wazo bila details za kutosha wazo linakibaliwa kwanza. Likishakubaliwa kinachofuata ni kufanya feasibility study kuona kama mradu unawezekana au la. Hapa ndipo possible points za dara zitaangaliwa, hapa ndio mkondo wa maji na kina vitaangaliwa na ni hapa suala la economic sense litaangaliwa. Feasibility study itatuonesha kama wazo lenyewe linatekelezeka. Kwa mfano wazo likiubaliwa na wakuu wakanihire niwaandikie concept paper nitajibu baadhi ya hoja hizi. Wazo kama hili lnakataliwa kwa kuonesha haliwezekani siyo kwa kutolewa. Na ili lioneshwe haliwezekani au halifai kwa nchi kama ya kwetu serikali inafanya feasibility study. Hivi ndivyo tulivyofanya kwenye Stielger 's Gorge.

Feasibilityy study yenyewe ina gahrama zake ambazo unaweza kuziepuka kirahisi kwa kujua kitu kidogo kama kina.

In other words, feasibility study yenyewe inaangaliwa kama ipo feasible.

Mtu unataka kwenda mwezini hujui hata umbali wa safari ni mkubwa kiasi gani, huwezi kufanya a realistic project.

Unaweza kujiingiza katika mikataba ya feasibility study mikubwa na makampuni ya kiinjinia, kuwalipa watu waje kufanya sonar testing kujua ramani ya 3d ya seabed, wakati kumbe ungeangalia marine charts tu ungejua kuwa hapa kuna kina kirtefu na daraja la dola bilioni hata tano haliwezekani, unakwepa gharama kwa kuwa na info ndogo tu, hata feasibility study kamili huhitaji.

Usitake ku mention Stielger's Gorge Project on the same breath na hili daraja, we have a great need for electricity, the country over. Lakini hata hilo nalo watu wengine wame raise reservations over environmental impact. Hapo ndipo utakapoona hizi project kubwa hazitaki kukurupuka, hata zile ambazo zina a clear demontstrable justification.

Hili daraja kuna watu wengine watakwambia ni a white elephant vanity project. Prove them wrong with details. If you don't, yopu make their case, watasema hata advocate wa daraja hawawezi kulitetea kwa details.

Na kusema utawaandikia wakikuhire, maana yake utaandika objectively hata ukikuta kuna Mariana Trench-like deppth katikati hapo? Au utakuwa unaandaa massaged data kama economic hitman wa CIA under the cover of World Bank anayetafuta kutuzidishia mikopo yenye riba za ki Shylock kuhakikisha mpaka vitukuu vya vitukuu vyetu vinakuwa tegemezi kwa mfumo huu wa ukoloni-mamboleo-mamboleo?